Forum.VWGolf.pl

Witam, szukam konkretnej odpowiedzi odnośnie Vw Golf 6 2.0TDi CR 140km ktore auta posiadaja wadliwa pompe oleju a które nie, jakieś kody silnika ?? roczniki ?? itpp.. jakies odpowiedzi znalazlem ale ogólnie w forum audi pytanie czy tak samo jest w golfie w audi chłopaki mówią ze po 09.2009r problem jest wyeliminowany a w golfie ???? jak to jest ?

czyli jak dobrze to rozumiem to od 11.2009 juz jest poprawione i nie ma problemów z pompa ?

Jeżeli masz 140KM to masz któryś z tych silników CJAA, CFFB, CBAB
CJAA ma pompę napędzaną łańcuchem
CFFB ma wałki i zabierak
CBAB też ma wałki i zabierak. Po 04.11.2009 pompa była zmodyfikowana ale nadal jest zabierak
Który z tych silników jest najlepszy to nie wiem bo żadnego nie użytkowałem.

Mam CFFB 04.2010r i rozumiem ze tez po 11.2009r jest poprawiony bo napisałes tak jakby tylko CBAB miał zmiane ?

Ok dzieki a tak na marginesie to mógłbyś sie bardzie rozpisać bo wiesz nie każdy ogarnia sie w tych cyferkach i stronach ale ok czyli potwierdzone ze jest juz poprawione na 100mm. Jakieś przypadki awari juz poprawionych pomp sie zdarzają i jak cos to przy jakich przebiegach ?? ktos coś sie oriętuje ?? warto tam zaglądać przy 200tys/km ??

poprawiona pompa to tak naprawdę wymieniony wałek wyrównoważający i ołówek (zabierak z 77mm na 100mm) co nie znaczy, że wolny od wady tylko usterka może później wystąpić. Przebieg 200tys po mieście a 200tys po autostradzie to tak naprawdę dwa różne czasy pracy silnika. Koszt ołówka to ok 25-30zł + do tego silikon Dirko za jakieś 20zł.
03G115281D 77mm
03G115281E 100mm
03G115281A oznaczony jako zabierak ale jaki rozmiar tego nie wiem

Aha czyli najlepiej przy wymianie oleju miska w dół wyciągamy zabierak i patrzymy jaki stan i odrazu najlepiej nowy ori zabierak wsadzić i spój dalej na kolejne tysiące km dobrze myśle ?

dokładnie - zabierak wymienisz zdejmując pierścień segera i wtedy można wyciągnać go. Bez rozbierania pompy oleju. Profilaktycznie kup i wymień. Bo zdejmiesz miskę i okaże się, że trzeba czekać na ten ołówek. A tak to mając zdjęty pewnie się okaże że masz lekko obrobiony i co wtedy? Bez rozbierania tylko po ściągnięciu miski zobaczysz ok 1 cm tego ołówka i wystarczy wziać płaski śrubokręt i zobaczyć czy da się wykonywać ruchy lewo/prawo. Jak da się to wyjmuj ołówek. Nowy siedzi sztywno i go nie obrócisz nawet o 1mm

Dzieki kolego za info i tak zrobie auto dopiero kupiłem niby jezdziło głownie po autostradach jak każdy Xd ołówek kupie w aso dla pewnosci i przy wymianie oleju odrazu go podmienie a powiedz mi jeszcze te gniazdo tego zabieraka sie nie wyrabiają ?? czy to dopiero przy wyższych przebiegach ?

Ja mam 290 tyś. silnik CFGB zabierak 100 mm i na razie nie ma problemu.
Wracając do zabieraka to problem tkwi właśnie w jego gnieździe w wałku balansowym. Więc pasowało by po demontażu miski zdemontować pompę oleju i sprawdzić jak siedzi zabierak w wałku , czy tam nie jest wyrobione gniazdo.

03G115281A też 77mm

No właśnie coś to za proste by było no ale jak kolega wyżej pisał że ( Nowy zabierak siedzi sztywno i go nie obrócisz nawet o 1mm ) to po wsadzeniu nowego zabieraka w gniazdo i sprawdzeniu jego ruchy w tym gniezdzie chyba można ocenić stan tego gniazda bo jak dobrze myśle to jak nowy nie bedzie sie ruszal i bedzie sztywno siedział to raczej gniazdo jest w dobrym stanie ?