Jednak bez problemów sie nie obyło. Otóż głownie pojawiają się w nim dwa problemy: 1) to jest on dość mułowaty.. dopiero powyżej 2200.. 2300 obrotów zaczyna wciskać POWOLUTKU, choć z tego co wyczytałem to powinien już "rwać" przy 1900. Obrazowo wygląda to tak: jadę sobie spokojnie na 3 biegu okolo 40 km/h, daje mu buta do podlogi a on nic.. tylko powoli powoli zaczyna sie zbierac az przy wyzszych obrotach łapie moc. Z tego co wiem, co zdążyłem wyczytać mogłyby to być kierownice turbiny, jak myślicie?? Czy filtr paliwa, też mogłby mieć na to jakiś wpływ??..Następnym problemem jest pompa wspomagania kierownicy. Otóż na zakrętach, nawrotach itd itp dość znacznie daje ona o sobie znać. Nawet słabiutki łuk i w samochodzie mam nieprzyjemny i moim zdaniem zbyt głośny hałas pochodzący właśnie z tej pompy.. do tego kiedy na takim łuku dodam jeszcze gazu, dźwięk staje się jeszcze głośniejszy. Proszę o pomoc, bo oba te mankamenty sprawiają, że nie mogę cieszyć się swoim nowym nabytkiem w taki sposób w jaki bym chciał. Z góry dziekuje za wszystkie odpowiedzi i rady.. pozdrawiam
