nie ma sie co dziwić tak ma byćjkayser pisze:Aż się dziwię ale nic nie bierze na 10 tys.
MK4 TDI 115 KM AJM

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
czy aby napewno dobrze ten remont był zrobiony,bigdickbuster pisze:Moj 1.6d zwykly bez turbo ma przejechane 567.000km. Mial robiony pelny remont jakies 330.000km. Teraz bierze olej. Potrafi wciagnac nawet 1 litr na 500 km!![]()
to że ładnie zapala wcale nie musi też świadczyć że silnik jest cacybigdickbuster pisze:Pomimo tego silnik ladnie zapala, cyka jak zegarek, ma przyspieszenie i niewiele pali.
jeśli już głowica to tylko uszczelniacze zaworówbigdickbuster pisze: Podejrzenia sa dwa - albo glowica, albo pierscienie. Czy da sie rozroznic jakos te dwie sprawy, czy trzeba rozmontowac silnik? Nigdy nie mialem diesla, stad te durne pytania.
nie do końca to prawda, sprawdziłem na własnej skórze,bigdickbuster pisze:Jezeli zuzyte bylyby pierscionki to chyba dymilby w calym zakresie obrotow nieprawdaz?
mój AAZ też tyle brał w zależności od jazdy litr i więcej na 100km ...untaztood pisze:MKIII AAZ przebieg po remoncie 25kkm tez nie bierze nic
A wczesniej: 550kkm - 1L/80km (słownie: litr na osiemdziesiąt km...)
wiesz co niemal identycznie miałem w swoim Audi80 z benzynowym silniczkiemwegi pisze:w tym temacie duzo zalezy od agresywnosci jazdy. wypraktykowalem po sobie.
zalewam mineralnym Mobilem i jezdzac bezs szalenstw nie musze dolewac od wymiany do wymiany (10000km) na bagnecie ubedzie moze ok.2 mm, jednak kiedys dosc mocno cisnalem mojemu JP przez 4 podroze do warszawy (4 x po 650km) - 120-140km/h i ostra jazda codzienna to musialem dolac lacznie ok. 1,2 litra przez 10000km
silnik po remoncie kapitalnym 55000km
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 158 gości