Cos stuka, ale to chyba nie popychacze

[szatanek]

Jarorlit przypadkiem znalazłem informacje o nadwymiarowych popychaczach które sie stosuje jak gniazda w głowicy są juz wyrobione.
Kolega TAZ coś o tym wspomina tutaj : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
Trzeba go konkretnie zapytac gdzie takie popychaczki mozna dostac.

[beetle24]

Mialem ostatnio podobny problem i z tego cos się dowiedzialem to czasami jak zaczyna stukać a przypomina to dźwięk popychaczy, jest to wtedy dźwięk lejącego wtrysku albo poprostu wtrysk się zawiesza. Jak stukało to przywiększym wciśnięciu w pedał widziałem czarny dym w lusterku, troszke go podeptałem i przestało kopcić i stukać. Wtrysk jest do wymiany albo poprostu zabrudził się.

Pozdrow
Beetle24

[jarorlit]

Mialem ostatnio podobny problem i z tego cos się dowiedzialem to czasami jak zaczyna stukać a przypomina to dźwięk popychaczy, jest to wtedy dźwięk lejącego wtrysku albo poprostu wtrysk się zawiesza. Jak stukało to przywiększym wciśnięciu w pedał widziałem czarny dym w lusterku, troszke go podeptałem i przestało kopcić i stukać. Wtrysk jest do wymiany albo poprostu zabrudził się.

W moim przypadku to nie wtryski (wymienialem na probe z takiego samego silnika od znajomego ze skody octavi).
A popychacze (jeden z nich) daje sie wcisnac po zdjeciu pokrywy zaworow.
Nie wiem czy to kwestja wadliwych popychaczy, czy wyrobionego kanalu w ktorym pracuje
Koszt wymiany nowych dosc duzy, wiec moze mialby ktos pomysl co i jak mozna jeszcze sprawdzic??

[mikhael86]

Sprawdzenie popychaczy hydraulicznych
-Silnik nagrzany do ok 80 st.
-krzywki walka rozrzadu danego cylindra skierowac do gory
-nacisnac popychacz hydrauliczny klinem drewnianym lud z tworzywa, aby nie porysowac przylgni popychacza
-jesli jest mozliwe wsuniecie szczeliniomierza o grubosci 0,2mm miedzy krzywke walka rozrzadu, a popychacz to nalezy wymienic popychacz.
Luz ponad 0,2mm kwalifikuje popychacz do wymiany.
Dla bezpieczenstwa po zamontowaniu nowego popychacza nalezy odczekac ok 30 minut przed uruchomieniem silnika (zawor moze uderzyc w tlok)
Zamontuj popychacze co do pochodzenia ktorych nie bedzie watpliwosci- cena (rok temu) wachala sie w granicach 40zl

[prezess]

Witam koledzy
Ja w moim TDI mam prawdopodobnie identyczny problem
Pojawił się ten dźwięk jakieś 50 tys temu i na początku starałem sie z uporem rozwiązać problem gdyż jestem uczulony na jakiekolwiek niepożądane dźwięki dochodzące podczas jazdy.
Byłem u kilku znajomych a także w kilku warsztatach samochodowych lecz nikt tak na prawdę nie był w stanie powiedzieć co to może być. Po wypaleniu kilkunastu dobrych litrów ropy podczas nasłuchiwania oraz po sprawdzeniu całego rozrządu, szklanek itp.
Bliski już byłem desperackiego kroku jakim jest zlecenie rozebrania silnika i przeglądnięcie elementów ruchomych lecz i to nie dałoby w 100% rozwiązania problemu.
Posłuchałem się zaufanego mechanika we Wrocławiu (z opinii jednego z najlepszych w okolicy) u którego robiłem już autko, który polecił mi żeby się nawet nie przejmować tym tylko lać ropę i jeździć gdyż jakikolwiek ruch w kierunku rozwiązania problemu wiąże sie z wydaniem niemałej sumy pieniędzy a nie wiadomo kiedy doszło by do znalezienia przyczyny tych dźwięków.
Poczyniłem więc jeszcze jeden krok i zakupiłem lepszy sprzęt grający + głośniki na drzwi tylne - i problem od razu znikł

Autko śmiga jakieś 50 tyś i jak na razie nie mam zamiaru sie zagłębiać w ten problem.

Niedługo styknie wymienić rozrząd, więc jak będzie już na wierzchu to sprawdzi sie pompę wodna i takie tam ale generalnie się tym nie przejmuję.

Polecam więc pójście w poje ślady aczkolwiek powiem szczerze że jestem ciekaw jaka jest przyczyna tych dźwięków.

Powodzenia

[jarorlit]

Witam,

Po dluzszej przerwie kontynuje temat...
Dzis oddalem samochod do warsztatu, celem sprawdzenia i ewentualnej ponownej wymiany popychaczy.
Okazalo sie, ze cisnienie oleju spadlo od ostaniego pomiaru dosc znacznie (z 2.2 bara do 1.6 bara) przy 2000 obr./min
Mechanicy stwiedzili, ze nie ma sensu wymieniac popychaczy, bo bedzie to samo.
Przypomne z pompe oleju mam nowa wymieniona.

Sugestia warszatatu jest taka, ze to moze byc pekniety blok silnika, albo panewki, albo cos jeszcze innego co powoduje "uciekanie oleju" i bez demontazu silnika sie nie obedzie, a koszty moga byc w tysiacach zlotych...

Co o tym sadzicie? Jest sens to naprawiac?
Powiedziano mi ze trzeba albo sie pozbyc samochodu, albo cos z tym zrobic, bo z takim cisnieniem to zacznie sie sypac reszta akcesoriow (miedzy innymi turbina)

[TomTDI]

jarorlit,

jeszcze raz dokładnie sprawdź popychacze

wg instrukcji serwisowej
1)uruchomić silnik do momentu włączenia wentylatora chłodnicy
2)zwiększyć obroty do 2500 na ok 2 minuty

jeśli popychacze dalej hałasują postępować jak poniżej

3)ściągnąć pokrywę głowicy
4)obrócić wał do pozycji krzywką do góry
5)zmierzyć luz jeżeli jest większy od 0.1mm wymienić popychacz
6)jeżeli luz jest mniejszy od 0.1mm lub brak luzu nacisnąć na popychacz drewnianym lub plastykowym trzpieniem, jeśli popychacz swobodnie przesuwa się do kontaktu z zaworem o więcej niż 1 mm - wymienić popychacz

po wymianie nie uruchamiać silnika przez ok 30min do momentu napełnienia popychaczy olejem

a jak wygląda wałek rozrządu? nie ma śladów podtarcia?

[cowboy]

albo cos jeszcze innego co powoduje "uciekanie oleju"

a moze uszczelniacze zaworów ?

[jarorlit]

TomTDI,

Popychacze na 100% stukaja i byly sprawdzane, ze da sie je wcisnac po zdjeciu pokrywy glowicy. W serwisie jednak stwierdzono, ze nie ma ich sensu wymieniac jesli cisnienie oleju jest za male (obecnie 1.6 bara wobec 2.0 minimum).

powiedziano mi, ze lepej jakbym sie rozejrzal za nowym silnikiem...
Czy sadzicie ze jest az tak zle? Czy nie ma jakiegos sposobu na sprawdzenie co powoduje spadek cisnienia oleju? Wg serwisu to moze byc jakies mikropekniecie w bloku, bo ponoc mieli juz takie przypadki...

jarorlit napisał/a:
albo cos jeszcze innego co powoduje "uciekanie oleju"


a moze uszczelniacze zaworów ?

Czy przepuszczajacy uszczelniacz zaworow powodowalby spadek cisnienia oleju?

[TomTDI]

Jest jeszcze jedna możliwość jeśli nie była sprawdzana mianowicie zawór nadciśnienia oleju, znajduje sie on w obudowie filtra oleju rys. poniżej poz 7,8,9 (śruba, sprężyna,tłoczek) ma przepuszczać część oleju poza filtrem oleju, standardowo jest ustawiany na 5 bar

może trzeba by całość rozebrać i wyczyścić, pod sprężynę podłożyć podkładkę (wcześniej sprawdzić czy zawór nie przepuszcza) i wtedy zmierzyć ciśnienie

a powiedz jeśli chodzi o zużycie oleju jakie jest? dymi?

[jarorlit]

Hmm... Mozna rzeczywiscie by to sprawdzic, bo chyba to nie bylo sprawdzane...
Czy aby go wymontowac musze spuscic olej?

Zuzycie oleju w normie. Jezdze na 5W40 i pali go okolo 0.5 litra powiedzy wymianami ktore robie co 15kkm (od gornego wskaznika do dolnego na miarce, nic nie dolewam).
Dymic nie dymi. Tylko troche jak jest zimny, ale to chyba norma.
Objawow nieporzadanych poza tym delikatnym stukaniem popychaczy brak.
Silnik pracuje rowniotko, zero drgan.

[szatanek]

TomTDI a powiedz gdzie ten zawór nadciśnienia oleju znajduje sie w Mk3 TDI? Moze masz schemat taki jak ten powyzej tylko do Mk3 ?
Ostatnio dowiedziałem sie ze gdy są problemy z cisnieniem oleju to po jego spuszczeniu, mozna powykręcać czujniki ciśnienia i kanały olejowe przedmuchac sprężonym powietrzem, często w tych kanałach mogą być jakieś korki olejowe z nagarów i laków , moim zdaniem warto spróbować bo to nic nie kosztuje a moze pomóc. pzdr.

[jarorlit]

Ostatnio dowiedziałem sie ze gdy są problemy z cisnieniem oleju to po jego spuszczeniu, mozna powykręcać czujniki ciśnienia i kanały olejowe przedmuchac sprężonym powietrzem, często w tych kanałach mogą być jakieś korki olejowe z nagarów i laków

Ale chyba tylko w przypadku gdyby cisnienie bylo za duze, albo nie dochodzilo do jakiegos elementu (np. popychacze hydrauliczne)?
Bo jesli cos jest zablokowwane to nie da to efektu w postaci spadku cisnienia, prawda?

[TomTDI]

szatanek,

gdzie ten zawór nadciśnienia oleju znajduje sie w Mk3 TDI?

o jaki silnik chodzi? w 1Z tego nie ma

jarorlit,

Czy aby go wymontowac musze spuscic olej?

jak sam zawór to nie