totalny spadek mocy po uszczelnieniu pompy wtryskowej

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

pablo111
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: czw gru 20, 2007 08:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: pablo111 » śr gru 26, 2007 23:24

Adamm pisze:no i bedzie mozna pokombinowac :D
Na razie wiEEElkie dzięki koledzy za wszystki sugestie - zobaczymy co wyjdzie z tego "kombinowania"
Oby sie to tak skończyło :pub:

Pozdrawiam



zbyko
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: czw gru 13, 2007 18:55
Lokalizacja: sosno

Post autor: zbyko » czw gru 27, 2007 00:46

Spróbuj na odpalonym silniku kolejno poluzowywać i dokręcać śrubunki przewodów przy wtryskach za każdym razem silnik powinien wyraźnie zacząć utykać. Jeśli przy poluzowaniu któregoś będzie pracował jednakowo to znaczy że problem leży po stronie wtrysku albo nie dochodzi tam paliwo. Tylko nie przeciągnij nakrętek.



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » czw gru 27, 2007 20:31

Jesteśmy po logach statycznych i dynamicznych. Oto rezultaty:
Obrazek
Blok 000 w nastawach podstawowych. Kąt wtrysku do poprawy.
Obrazek
Blok 001 na włączonym zapłonie (napięcie na nastawniku OK).
Obrazek
Blok 001 na wolnych obrotach. Wg mnie dawka dobra.
Obrazek
Blok 004 w nastawach podstawowych. Pompa nie do końca daje radę z regulacją wyprzedzenia kąta wtrysku.
Obrazek
No tutaj są cyrki jakich mało. 5mg korekcja :bajer:
Obrazek
Dynamiczne 003, 008, 011 na 4 biegu, w których nic złego się nie dzieje, oprócz tego że turbina nie może się rozkręcić wcześniej bo nie ma czym się rozkręcić.
Obrazek
Ostatni log dynamiczny już na 3 biegu, gdzie kąt wtrysku daje radę.

Jest dokładnie jak kolega wcześniej napisał - AUTO WOGÓLE NIE JEDZIE.
Log na 4 biegu robiliśmy na odcinku chyba ponad kilometra, zresztą widać po czasie logowania, i z 60 km/h uzyskaliśmy 120 :helm:
Ja podejrzewam że coś niedobrego stało się z pompą podczas jej uszczelniania.
Auto tak jedzie jakby zamiast tych 35-40mg paliwa dostawało może 15. Nawet turbina nie ma się z czego rozkręcić bo nie ma spalin.
Rozrządu nawet nie sprawdzałem bo gdyby dostało auto tyle paliwa ile powinno to by się batory za nim robił, a z rury leci świeże powietrze. :helm:
W międzyczesie kolega mówił, że jak po naprawie pompy nie chciało auto jechać to podmieniali korpusy wtrysków i dalej nic.
Patrząc na korekcje wtrysków włos się na głowie jeży.
Jutro kolega dostanie ode mnie prawie w pełni sprawną pompę na której na AFNie brakowało około 20KM na podmianę, ale nawet jeśli u niego braknie 15 to powinno być około 75-80, a na razie nie wiem czy w aucie jest 35KM.

[ Dodano: 27 Gru 2007 19:33 ]
P.S. Po pełnej diagnozie statycznej i dynamicznej nie ma żadnych błędów. Wcześniej było 4 ale pewnie to kwestia poodpinanej pompy i przepływki.

[ Dodano: 27 Gru 2007 19:35 ]
Auto mimo takiej korekcji pracuje w miarę równo.


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » czw gru 27, 2007 20:41

niezly cyrk :) jak cos to mam sprawne pompki od 1Z :)

[ Dodano: Czw Gru 27, 2007 7:43 pm ]
faktycznie korekcje tragiczne :/

moze kolesie uszczelniali pompe silikonem :/ :P

ja bym sie do nich bujnal i kazal naprawiac, albo niech kase oddaja


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

pablo111
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: czw gru 20, 2007 08:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: pablo111 » czw gru 27, 2007 21:28

Adamm pisze:ja bym sie do nich bujnal i kazal naprawiac, albo niech kase oddaja
Kolesie stwierdzili ze nic już nie zrobią bo nie wiedzą co jest nie tak, a kasy za naprawę nie wzieli.



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » czw gru 27, 2007 21:33

ehhh kowale :/

co oni uszczelniali wogole w tej pompie?


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

pablo111
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 13
Rejestracja: czw gru 20, 2007 08:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: pablo111 » czw gru 27, 2007 21:41

Adamm pisze:co oni uszczelniali wogole w tej pompie?
Wymieniony został cały komplet oringów (albo miał być wymieniony) - co dziwne pod zaworkiem (od dołu z kabelkiem) jest mokro.
Jutro spróbuje podmienić pompkę i zobaczymy co dalej.



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » czw gru 27, 2007 21:42

moze zle zamontowali (uszczelnili) n108 i dlatego auto swiruje.


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » czw gru 27, 2007 22:29

Adamm pisze:pompki od 1Z
Pompki tzn pompę czy wtryski? :bajer:


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » czw gru 27, 2007 22:37

pompy wtryskowe sztuk dwie :D


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

DANIEL LHR
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 520
Rejestracja: czw cze 07, 2007 00:28
Lokalizacja: hrubieszów

Post autor: DANIEL LHR » czw gru 27, 2007 23:02

objawy podobne jakby ktos nie umiejetnie grzebał przy wtryskach ii je spier... , ale skoro podmioenione na inne bez rezultatu to odpada. nierozumiem tylko czy zostały podmienione całe wtryski czy tylko korpusy jak pisze wyzej kol grzesko?



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » czw gru 27, 2007 23:23

Gdyby były całe wtryski to byłoby pewnie sporo lepiej dla diagnozy, ale macherzy wyciągnęli wtryski które były w aucie, sprawdzili je na przyrządzie i stwierdzili że ciśnienie otwarcia jest na wszystkich około 190 bar, potem zamontowali, i dalej tak samo kiepsko auto jeździło, więc wyciągnęli jeszcze raz, rozkręcili, końcówki wtrysków przełożyli do jakichś swoich wtrysków i tak zrobione zamontowali, ale też bez rezultatu.
Kolega pablo111 mówił że auto jeszcze inaczej pracowało, ale niewiele lapiej było z mocą. Przełożyli więc końcówki do starych korpusów i założyli spowrotem.
Dalej jest tak samo.


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » czw gru 27, 2007 23:27

stawiam na pompe....


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » czw gru 27, 2007 23:30

To jest nas dwóch. :helm:


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 114 gości