Auto MK4, silnik AHF, rok 2000 przebieg ok. 230 000 km
1. Pierwsze objawy to trudności z włanczaniem biegów (ciężko wchodziły), sprzęgło brało nisko
2. Po pewnym czasie zaczoł zgrzytać wsteczny w czasie włanczania, a pedał brał jeszcze niżej praktycznie od samego dołu
3. Jeszcze później zaczeła zgrzytać równierz jedynka, a zmiana np. z 3 na 4 odbywała się ciężko (trzeba było użyć dużej siły do wykleszczenia 3 i wkleszczenia 4)
4. No i na koniec zaczeło się ślizgać na 4 i 5 biegu
No i dopiero ślizganie się sprzęgła skłoniło ( uświadomiło) WŁAŚCICIELKE tego auta że coś jest nie tak i przyjechała do mnie z takim właśnie problemem.
Szybki demontaż skrzyni, odkręcenie docisku no i tarcz sprzęgłowa ma gróbość 5,3 mm. Definitywnie do wymiany.
Tarcz dałem do obicia i docisk do sprawdzenia czy nie jest uszkodzony i prawidłowo pracuje - jest dobry. ( dodam że robiła to firma do której mam pełne zaufanie i całkowicie wykluczam błąd z ich strony w obiciu tarczy lub sprawdzeniu docisku)
Zmontowałem wszystko i pedał nadal bierze od samego dołu ( ok 1 -2 cm od podłogi) wsteczny i jedynka zgrzytają
Ustąpiło slizganie śię tarczy na 4 i 5 biegu.Dodam jeszcze że czop ( ta śróba z czerwonym łbem) na którym opiera się łapa sprzęgła nie jest uszkodzona, ani wytarta. Sama łapa nie jest pęknięta, przegięta, ani nie nosi oznak uszkodzenia.
No i tu moje pytanie i prośba o pomoc
Cy może to być wina koła dwumasowego? Nie puka ono w czasie zmiany biegów i nie szarpie w czasie jazdy, a wewnętrzna masa koła (ta ruchoma) nie miała wyczówalnych luzów w czsie oględzin prze rozbiurce. Sprawdzałem je ruszając rękoma w prawo i lewo.No ale może ktoś spotkał taki przypadek, lub nie tak sprawdza się dwomas???
i sprawdzić bicie poprzeczne tarczy sprzęga.A jak nie to cały zestaw do specialistów na sprawdzenie.
. oczywiście poinformuje o wynikach i przyczynach usterki 
