Nie działa prędkościomierz pomocy!!!!!!!

kamil_22_ · Post autor: **kamil_22_** » ndz wrz 21, 2008 19:42

Witam !!
Szukałem podobnych usterek ale nie znalazłem tematu opisującego mój przypadek.
A więc zacznijmy od tego że w swoim mk3 wymieniłem cały silnik z osprzętem i skrzynią z orginalnego 1z na AHU , i po tej transplantacji przestał mi działac licznik prędkości, licznik km, oraz tempomat, przed wymianą działało wszystko, sprawdzałem bezpieczniki (ok) (napęd) licznika jest także ok. Co może byc przyczyną tej usterki?????

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » ndz wrz 21, 2008 19:50

calutki osprzęt, razem z komputerem??

kamil_22_ · Post autor: **kamil_22_** » ndz wrz 21, 2008 19:59

cały oprócz komputera!!!

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » ndz wrz 21, 2008 20:03

nie wiem czy w tym moze cos byc ale w 1Z jest komp 8 bit a w AHU jest 16 bitowiec...moze cos ze soba nie gra...

kamil_22_ · Post autor: **kamil_22_** » ndz wrz 21, 2008 20:07

to pozostaje pojechanie na vag i sprawdzenie czy wszystko jest ok bo jeszcze nie sprawdzilem dopiero wczoraj dokonalem zabiegu i narazie jest w fazie testów, ciekawe czy to jakos mozna naprawic czy trzeba kompa wymienic.

Adamm · Post autor: **Adamm** » ndz wrz 21, 2008 20:44

kamil_22_, a wtyczke na skrzyni wpiales?:P do impulsatora?

[ Dodano: Nie Wrz 21, 2008 8:45 pm ]
PiotrusVW, AHU = 1Z jesli zostal komp od 1Z bedzie chodzil (na starej wiazce oczywiscie)

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » ndz wrz 21, 2008 22:13

czy on bedzie w 100 % super chodzil to tego niebylbym juz taki pewien

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn wrz 22, 2008 00:56

PiotrusVW, a widziales 1Z i AHU? to przeciez ta sama konstrukcja tylko oznaczenia inne

[ Dodano: Pon Wrz 22, 2008 12:57 am ]
a kolega jesli nie zmienil instalacji (a nie zmienil pewnie bo i ECU zostal) to powinno mu to chodzic bez problemu, stawiam na nie wpieta wtyczke predkosciomierza na skrzyni

AFN140KM · Post autor: **AFN140KM** » pn wrz 22, 2008 12:08

kamil_22_, Przerabiałem ten temat. Sprawdź zasilanie czujnika prędkości:

1. Zciągnij wtyczkę z czujnika prędkości.
2. Włącz zapłon.
3. Miernikiem napięcia sprawdź napięcie zasilania czujnika prędkości. (skrajne przewody, powinno być ok. 12V)
4. Na 99% nie będziesz miał napięcia.

AHU i 1Z są takie same ale czasami różnią się wiązką elektryczną na silniku, tą która zakończona jest okrąłą dużą wtyczką.

Sprawdź przewód masowy od impulsatora na skrzyni biegów. Nie pamiętam jaki kolor, ale chyba brązowy. Teraz u Ciebie idzie on wiązką do tej wtyczki i tam się kończy. Zrób z niego wyprowadzenie na "kabeloczko" i przykręć do nakętki M6 z resztą "mas" obok metalowego wspornika.

kamil_22_ · Post autor: **kamil_22_** » pn wrz 22, 2008 12:19

wtyczka oczywiscie wpieta, zrobie tak jak mi polecił AFN140KM, może pomoże.- Niestety zewnętrzne przewody gdzie czarny to + a brązowy to - , to własnie jest tylko - a nie ma napięcia na czarnym,

[ Dodano: 22 Wrz 2008 13:49 ]
Może to zmienia fakt że całą instalacje pozostawiłem swoją orginalną, nie było sensu zmiany instalaci, także może niechcący wprowadziłem kogoś w błąd mówiąc że wymieniłem wszystko oprócz kompa, co do napięcia to niestety nie posiadam miernika ale sprawdziłem za pomocą żarówki.

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » pn wrz 22, 2008 14:49

widzialem 1z(brat) i AHU (mam) dokładnie...ale nie raz byl poruszany temat ze cos nie gra po przekładce....ale nie sprzeczam sie

AFN140KM · Post autor: **AFN140KM** » pn wrz 22, 2008 16:24

Czyli rozumiem, że nie przekładałeś żadnego fragmentu instalacji, ani komputera? Wszystko zostało ze starego?

No to miernik by sie przydał i to bardzo. Idź po kolorach kabli i zobacz gdzie sie gubi. Żarówką ciężko to sprawdzić.

Wydaje mi się, że żarówką błędnie oceniłeś, który przewód to "+", a który "-". Sprawdź ciągłość przewodu opisanego na czujniku jako "-", czy nie wchodzi do tej grubej wtyczki, ale z niej już nigdzie nie wychodzi.

kamil_22_ · Post autor: **kamil_22_** » pn wrz 22, 2008 19:32

Zgadza się cała instalacja pozostała ze starego silnika 1z. jak doszedłem do tego ktory + a ktory -, jeżeli na brązowym ma byc masa to z podlaczeniem żarówki do + żarówka się zaświeciła, zaś czarny miał byc + i z masą żarówka nie świeciła. kable wchodzą w główną wiązke. a nie chcę rozizolowywa całej wiąchy

AFN140KM · Post autor: **AFN140KM** » pn wrz 22, 2008 20:56

kamil_22_ pisze:...Zgadza się cała instalacja pozostała ze starego silnika 1z. jak doszedłem do tego ktory + a ktory -, jeżeli na brązowym ma byc masa to z podlaczeniem żarówki do + żarówka się zaświeciła, zaś czarny miał byc + i z masą żarówka nie świeciła. kable wchodzą w główną wiązke. a nie chcę rozizolowywa całej wiąchy...

Z żaróweczką to nie jest dokładne sprawdzenie, ale raczej powinno to zadziałać. Mam nadzieję, że sprawdzałeś przy włączonym zapłonie.

Byłem teraz u siebie w autku i aby mieć 100% pewności pomierzyłem miernikiem:
1. Włączony zapłon
2. Kolory przewodów:
- CZARNY "+"
- ZIELONO-CZERWONY "-"
- BIAŁO-NIEBIESKI "sygnał"
3. Napięcie 12V między CZARNYM, a ZIELONO-CZERWONYM.

Zgadza się. Wszystkie przewody idą do wiązki, tej nad trzema świecami żarowymi do dogrzewania z boku głowicy. Potem kończy się izolacja i widać wszystkie trzy przewody. Dwa z nich (CZARNY "+" i BIAŁO-NIEBIESKI "sygnał") wchodzą do tej dużej, okrągłej wtyczki zamocowanej na wsporniku metalowym. Trzeci przewód (ZIELONO-CZERWONY "-") jest przykręcony nakrętką M6 do wspornika metalowego podtrzymującego tą dużą wtyczkę, oraz inne mniejsze.

Tak to wygląda u mnie.

[ Dodano: 22 Wrz 2008 21:37 ]
Jeśli Ci to pomoże to znalazłem jeszcze takie coś:

Fragment schematu instalacji elektrycznej dla silników wysokoprężnych.

13 to jest czujnik prędkościomierza.
styk 2 to jest "sygnał" (na razie nas nie interesuje)
styk 3 to jest "masa" (wg. żaróweczki ją masz w porządku)
styk 1 to jest "plus" i on idzie do bezpiecznika F15 do skrzynki bezpieczników.

Trzeba szukać gdzie gubi się "plus" między skrzynką bezpieczników, a czujnikiem. Po kolei.

Nie działa prędkościomierz pomocy!!!!!!!

Nie działa prędkościomierz pomocy!!!!!!!

Kto jest online