Około 15 miesięcy temu wymieniany termostat i problem jest

[piotrekgal]

Chodzi oto, że od niedawna zaobserwowałem, że dolny wąż jest cały czas zimny i miękki, chocbym nie wiem jak mu butował czy jechał spokojnie, bedzie zimny, odkrecajac korek od zbiorniczka plynu zasyczy i pusci ta pare biala no i np dziś może z 4krople z boku zbiorniczka zbuzowały. Termostat byl wymieniany tak jak napisalem okolo 15h miesiecy temu (wehler). Temperatura przed jak i po wymianie to ok 80,85stopni. Zatem wina tego wiecznie zimnego weza, miekkiego to juz niskie temperatury (latem cieply bywal po jazdach ), termostat znow nawalil? Czy moze jak to w ostatnim temacie podobnym bylo napisane, ze korek?

[Sztomel]

piotrekgal, to co opisałeś powyżej jest fizycznie niemożliwe !
nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C gdyż termostat utrzymuje tę temperaturę puszczając chłodziwo do dużego obiegu przez chłodnicę - gdyby tak nie było to temperatura chłodziwa zaczęłaby nadmiernie wzrastać i płyn byłby wywalany przez korek zbiorniczka wyrównawczego a tak się u Ciebie nie dzieje, chłodzenie pracując na dużym obiegu musi spowodować, że dolny wąż musi być ciepły więc proszę ponów jeszcze raz diagnozę bo u Ciebie jest wszystko OK i ja się tutaj nie dopatrzyłem żadnej nieprawidłowości - no może poza tym, że termostat utrzymuje trochę za niską temperaturę - powinien trzymać w okolicach 90*C.

[piotrekgal]

Zrobiłem tak jak mówisz, wykonałem kolejną próbe, rozgrzałem motor do ok 85*C nastepnie troce pobutowałem mu, otwieram maskę dotykam dolny wąż, jest miękki i naprawde tylko delikatnie ciepły w skali od 1 do 100 intensywność tego ciepła wynosiłaby 15, odkręciłem korek bylo to PSSSS para uciekła..., także czego tuż jest wina w takim razie?

[Sztomel]

rozgrzałem motor do ok 85*C

wartość temperatury ustalasz na podstawie wskazania wskaźnika temperatury na zegarach ?
jeśli tak to zmierz dla pewności termometrem temperaturę płynu w zbiorniczku wyrównawczym i porównaj wskazania z termometru z tym na wskaźniku w zegarach i jeśli będą się one pokrywać to zostaw układ chłodzenia w spokoju bo nie ma się wtedy do czego doczepić.

[piotrekgal]

Tak temperature mierzylem na podstawie tego co pokazywala mi wskazowka na zegarze.
Teraz pytanie jakim termometrem zmierzyc ta temperature?
Jak uzyskam jakas odpowiedz to jutro zmierze i bedzie inna to znow zdam raport.

[Sztomel]

Teraz pytanie jakim termometrem zmierzyc ta temperature?

najlepiej jakimś wyskalowanym do około 120 *C - są takie np. w piecach CO, kotłach itp.

[piotrekgal]

Hmm no tak, obawiam sie, ze zaistnieje juz z tym problem bo nie mam dostepu do tego typu termometrow, coz by du wymyslic hm

[tomch]

Hmm no tak, obawiam sie, ze zaistnieje juz z tym problem bo nie mam dostepu do tego typu termometrow, coz by du wymyslic hm

Odwiedź sklep elektryczny i zakup sobie zwykły, tani miernik za 30zł z pomiarem temp. (na pewno przyda się jeszcze nie raz).
Pozdro

[piotrekgal]

Dzięki za nasuniecie pomyslu, przemysle to.. bede chyba musial swoja skarbonke tłuc pzdr..

[deemek]

Kolega piotrekgal, źle zrozumiał temat z korkiem który nie trzymał ciśnienia ponieważ problem tkwił w tym że silnik dopiero po 20 kilometrach łapie temperaturę 90 stopni. Sztomel, dobrze napisał wszystko jest u Ciebie ok jedyny jedyny problem jaki ma piotrekgal, to z termometrem.

[Kris-THC]

nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C

Chyba może, u mnie jest to samo na blacie 90 cały czas a dolny wąż zimny, termostat dzisiaj nowy włożyłem i to samo. Poza tym wszystko jest OK

[piotrekgal]

nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C

Chyba może, u mnie jest to samo na blacie 90 cały czas a dolny wąż zimny, termostat dzisiaj nowy włożyłem i to samo. Poza tym wszystko jest OK

no u mnie to to samo ( z tym, ze temp. jakie uzyskuje to granice 85,87*C ), ewentualnie minimalnie ale to minimalnie cieply- niewyczuwalnie prawie, latem po ciezkiej nodze to jest goracy owszem.

[Lukas-182]

Ostatnio jak wracałem z trasy to samo zauważyłem, dolny wąż wyraźnie chłodniejszy od górnego, a termostat wymieniany z pół roku temu, z lekka się zdziwiłem, bo temperatura w normie, w trasie go nie oszczędzałem a tu dolny wąż chłodny... Widocznie w trasie, przy dużych prędkościach chłodnica tak wychładza płyn

[damiano_mo]

u mnie niedawno wymieniałem termostat i to samo.dolny waż minimalnie ciepły. a temp. jest na blacie 90 stopni.