wkręca się na obroty po odpaleniu

[sejwer87]

Witam serdecznie, od ostatnich 4 odpaleń mojego mk3 1,9 TDI (90 km) z 1997r, przebieg 220 000 km mam problem a mianowicie gasną świece, przekręcam stacyjkę odpala i zamiast zatrzymać się na 900 obrotach bije aż do 2 000 ;// a do tego chmura dymu przez chwilkę czarnego. Niestety w sobotę i w niedziele żaden mechanik mnie nie przyjmnie Potrzebuję porady co to może według was być, bo jutro jadę na studia i mam 230 km do zrobienia i nie wiem czy auto zostawić w domu, bo słyszałem ze może w późniejszych stadiach wkręcać się podczas jazdy na wyższe obroty i nie schodzić z niech.
dzwoniłem do mechanika ale osobiście tego nie widział i twierdzi, że to albo przepustnica, albo czujnik. Ma mi go vag-iem sprawdzić ale dopiero w środę...

Bardzo proszę o szybkie porady bo czas nagli!!!
PS. sprawdzałem czy nie ma identycznego tematu, ale jak bym coś ominął to przepraszam najmocniej moderatora i proszę o wyrozumiałość. bo to sytuacja najwyższej wagi..

[damcio151]

albo n109 , albo czujnik temp.
wyjmij n109 ( zawór STOP na pompie wtryskowej) i przemyj go, sprawdź też jaki jest styk
tak samo sprawdź styki na czujniku temp.

[sejwer87]

jeszcze zapomniałem dodać że jak dojdzie do tych 2 000 to spada z powrotem na 900 i robi to tylko na ciepłym silniku przy odpalaniu tylko i wyłaćznie, na zimnym tego nie robi.
n109 i styki na czujniku temp. masz może zdjęcie gdzie to się znajduje +/- ?sorki za takie banały ale dla nie to jazda figurowa ale pracy się nie boje

[Sztomel]

wykręcony N109 :


i czujnik temperatury płynu chłodzącego G62/G2 :

[sejwer87]

wielkie podziękowania dla Sztomel za zdjęcia i dla damcio151 za opis
Z samego rana biorę się do dzieła.

Niestety z rana nie mogłem, wkurzyłem się i pojechałem lecz czuć było , że na każdym biegu nie ma mocy. Godzinę temu wziąłem się do pracy musiałem kupić zestaw kluczy, bo na stancji nie miałem. Odkręciłem kabel lecz żeby wykręcić cały n109 potrzebuję klucza i muszę go kupić w Praktikerze jak te pozostałe dlatego prośba, czy ktoś pamięta jaki rozmiar klucza potrzebuję?

[damcio151]

rozmiar klucza najprawdopodobniej 24

[sejwer87]

[quote="damcio151"]albo n109 , albo czujnik temp.
wyjmij n109 ( zawór STOP na pompie wtryskowej) i przemyj go,

wyciągnięty i wymyty, troszkę było metalu i mechanik mówi, że to z pompy ten metal bo po kilku odpaleniach znów go wyciągnął i znów zawalony brudem. Na szczęście wróciła moc silnika ale niestety nadal przy odpaleniu na ciepłym silniku skacze na obroty i dymi.
Wersja mechanika : wymienić regulator pompy wtryskowej. ma ktoś coś takiego w dobrym/bardzo dobrym stanie oraz jaka to może być cena bo na allegro nie ma tego

[piter_s]

Wersja mechanika : wymienić regulator pompy wtryskowej. ma ktoś coś takiego w dobrym/bardzo dobrym stanie oraz jaka to może być cena bo na allegro nie ma tego

to wpisz nastawnik.
kosztowna sprawa.
podepnij na vaga to cos sie dowiesz

[sejwer87]

Sorki, że po długim długim, bardzo długim czasie odpisuje ale czas zakończyć temat. Mechanik rozebrał pompę wtryskową, przeczyścił ją, wymienił zimmering (chyba uszczelka). Złożył wszystko i śmiga ja ta lala nastawił odpowiednia dawkę wpiął ponownie na kompa i wszystko oki więcej szczegółów nie pamiętam. Koszt ok 300 zł robocizna, Vag, uszczelka