Dziwna sytuacja, mała moc w AHF
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Dziwna sytuacja, mała moc w AHF
Witam
Problem wygląda następująco:
Autko nie kopci, jedynie delikatny jasny dymek
Turbina chodzi cicho, słychać jak się włącza (gwizd)
EGR i kolektor wyczyszczony, dodam że był niesamowicie zasyfiony
Po podłączeniu do vga nie wykazało żadnego błędu
Dosłownie samochód jeździ jak 90ps albo słabiej, na dodatek do 2000 obrotów jest bardzo słaby (tzn myślę że wtedy osiąga 70ps), powyżej 2k jedzie jak 90-tka. Załóżmy jadę 10km/h na jedynce i wtedy daję pełną klepę, auto nic nie zapiszczy kołami, miałem AFN i on w takiej sytuacji darł opony jak szalony. Podobnie sytuacja wygląda na 5 biegu,
90 - 80km/h jakieś 1,500 obrotów i pełen gaz, można powiedzieć że prawie w ogóle nie przyspiesza do 2000tys, powyżej lekko się zbiera.
Miał ktoś podobną sytuacje? Może jakieś sugestie, pomysły?
Pozdrawiam
Problem wygląda następująco:
Autko nie kopci, jedynie delikatny jasny dymek
Turbina chodzi cicho, słychać jak się włącza (gwizd)
EGR i kolektor wyczyszczony, dodam że był niesamowicie zasyfiony
Po podłączeniu do vga nie wykazało żadnego błędu
Dosłownie samochód jeździ jak 90ps albo słabiej, na dodatek do 2000 obrotów jest bardzo słaby (tzn myślę że wtedy osiąga 70ps), powyżej 2k jedzie jak 90-tka. Załóżmy jadę 10km/h na jedynce i wtedy daję pełną klepę, auto nic nie zapiszczy kołami, miałem AFN i on w takiej sytuacji darł opony jak szalony. Podobnie sytuacja wygląda na 5 biegu,
90 - 80km/h jakieś 1,500 obrotów i pełen gaz, można powiedzieć że prawie w ogóle nie przyspiesza do 2000tys, powyżej lekko się zbiera.
Miał ktoś podobną sytuacje? Może jakieś sugestie, pomysły?
Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony wt wrz 01, 2009 22:05 przez Impulso, łącznie zmieniany 1 raz.
no może być; znajomy miał tak w omedze 2.0, że ledwo ten samochód jechał, wywalił katalizator i wszystko wróciło do normy;
Przy przebiegu 250 tyś jak nie wymieniałeś nigdy katalizatora to jest duże prawdopodobieństwo, że właśnie on jest zatkany i dusi silnik; wywal, wstaw strumiennice lub zwykłą rurkę i nie zapomnij powiedzieć czy pomogło
Przy przebiegu 250 tyś jak nie wymieniałeś nigdy katalizatora to jest duże prawdopodobieństwo, że właśnie on jest zatkany i dusi silnik; wywal, wstaw strumiennice lub zwykłą rurkę i nie zapomnij powiedzieć czy pomogło
Ostatnio zmieniony wt wrz 01, 2009 21:57 przez DEX4, łącznie zmieniany 1 raz.
najlepiej jak zakupisz sobie VAG-COM (albo z Viakena albo allegro - koszt nie jest wielki i szybko się inwestycja zwróci) a następnie poczytasz na forum jak wykonać logi dynamiczne i je zrobisz - po nich można wnioskować co jest przyczyną zmuły silnika a tak to tylko naczytasz się przykładów, propozycji i nadal będziesz miał mętlik w głowie.
Mam jeszcze jedno pytanko odnośnie podłączenia samochodu pod komputer, czy taki kabel wystarczy?
http://moto.allegro.pl/item731682423_na ... w_24h.html
A może po prostu kupić najtańszy?
http://moto.allegro.pl/item722104896_in ... sb_pl.html
http://moto.allegro.pl/item731682423_na ... w_24h.html
A może po prostu kupić najtańszy?
http://moto.allegro.pl/item722104896_in ... sb_pl.html
Ostatnio zmieniony czw wrz 03, 2009 13:35 przez Impulso, łącznie zmieniany 1 raz.
ten drugi link to produkcja "Chiny", ja nie zaryzykowałem i zakupiłem ten czarny Vag KKL USB za 79,99 zł, tu masz wykaz :
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5
co do pierwszego linku to pewnie jest to polski VAG 4.9 ale wczoraj był u mnie kolega z forum A4 i też miał polskiego Vaga i za cholerę nie mógł nim zrobić logów dynamicznych, chwilkę się przyjrzałem temu programowi ale za cholerę też nie mogłem znaleźć funkcji LOG i START oraz STOP więc logi dynamiczne zrobiłem mu swoim Vagiem 311.2N i po kłopocie oraz zgrał sobie płytkę ode mnie.
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5
co do pierwszego linku to pewnie jest to polski VAG 4.9 ale wczoraj był u mnie kolega z forum A4 i też miał polskiego Vaga i za cholerę nie mógł nim zrobić logów dynamicznych, chwilkę się przyjrzałem temu programowi ale za cholerę też nie mogłem znaleźć funkcji LOG i START oraz STOP więc logi dynamiczne zrobiłem mu swoim Vagiem 311.2N i po kłopocie oraz zgrał sobie płytkę ode mnie.
Ostatnio zmieniony czw wrz 03, 2009 13:45 przez Sztomel, łącznie zmieniany 2 razy.
Też planuje zakup tego interfejsu. Z tego co widzę jest on bez oprogramowania, stąd moje pytanie: jaką wersję VAG COM polecacie i skąd ewentualnie można ją pobrać?Sztomel pisze: ja nie zaryzykowałem i zakupiłem ten czarny Vag KKL USB za 79,99 zł, tu masz wykaz :
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5
impulso ja mam takiego samego golfa i identyczny problem.ciezko przypiszczec i pasek kombi 90ps lepiej smiga.dodam ze juz mam nowa turbinke nie regenerowana i zawor steujacy,przeplywka ok.wszystkie wezyki nowe,pompa wtryskowa i wtryski sprawdzone na stole u pompiarza i powiedzial ze idealnie wszysto pracuje.sterownik komp sprawdzony i nie wiem w czym szukac.zero bledow na kompie.auto przed awaria smigalo jak zyleta a ma juz nastukane300tys.km.mecze sie z tym problemem pol roku i ile jeszcze nie wiem
- cosmoo
- Użytkownik
- Posty: 263
- Rejestracja: czw wrz 04, 2008 19:58
- Lokalizacja: GRW / WG XXXXX
- Kontakt:
tej funkcji niestety tam nie znajdziesz poprostu Polski VAG 4.9 nie ma możliwości robienia logówSztomel pisze:... za cholerę też nie mogłem znaleźć funkcji LOG i START oraz STOP
Kolejną rzeczą jest to, że z Polskim VAG'iem są straszne problemy przy łączeniu ze sterownikami. Ja np. miałem taki problem, że po połączeniu z jednym modułem musiałem sie rozłączyć i zamknąć program, a potem ponownie uruchomić, żeby połączyć się z innym modułem
jeśli chodzi o interfejs, do którego podałeś linka to tylko VAG 311 bo nic nowszego na nim nie odpalisz (tzn. odpalisz, ale wiele nie zdziałasz )
[b]The discipline of writing something down is the first step toward making it happen.[/b]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 261 gości