VW LT 35

C O B R A · Post autor: **C O B R A** » sob lip 11, 2009 13:54

Posiadam Vw LT35 2,5 TDI i wiem, że występowały tam 2 rodzaje silników. Budowa ich jest podobno taka sama ale różnią się mocą. Jak je rozróżnić?

scols11 · Post autor: **scols11** » sob lip 11, 2009 15:18

Tutaj masz wszystko , wystarczy ze wyczytasz jaki masz silnik w twoim LT.

C O B R A · Post autor: **C O B R A** » wt lip 21, 2009 21:19

Jak dostanę nowy dowód to dokładnie sprawdzę

scols11 · Post autor: **scols11** » wt lip 21, 2009 21:24

C O B R A pisze:Jak dostanę nowy dowód to dokładnie sprawdzę

W dowodzie nr silnika nie ma. Szukaj na oslonie rozrzadu lub na wlepce w szoferce (dolkadnie nie wiem gdzie moze byc ta naklejka w LT)

krzysiupl · Post autor: **krzysiupl** » czw wrz 17, 2009 19:18

Czym sie rozni silnik 2,5 od 2,8

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » czw wrz 17, 2009 22:44

To powinno pomóc.

krzysiupl · Post autor: **krzysiupl** » pt wrz 18, 2009 07:16

nic nie widac na fotkach, chodzi mi glownie czym te silniki sie roznia np ilosc cylindrów , moc i trwalosc, chce kupic lt-ka ale niewiem jaki silnik wybrac ten 109 km jest za slaby

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt wrz 18, 2009 10:14

Najważniejsze nie nie trafić na egzemplarz który śmigał na superolu wymienianym od wielkiego dzwona... Jeżeli ktoś wykazywał tylko elementarną dbałość o okresowe przeglądy nie nie szczędził zbytnio na oleju to obydwa silniki są niezniszczalne. 300-400 tyś km to żaden przebieg na te silniki.
Osobiście miałem okazje wracać z Niemiec LT-kiem 2.5TDI z przebiegiem 852 tyś km i gdyby nie widniejący na liczniku przebieg w życiu bym nie powiedział że to może mieć "pod milion km" przejechane...
Auto było kumpla i szło na handel... i dam se rękę uciąć ze z takim przebiegiem nie zostało sprzedane... zatem przygotuj się "psychicznie" na to ze cokolwiek kupisz to i tak było już cofane... a jak jeszcze "po polskiej przeszłości" to cofał każdy poprzedni właściciel...
Znajomy który tylko LT-kami jeździ powiedział kiedyś fajne stwierdzenie: LT-ka nikt nie sprzedaje - bo mi się znudził... Jak już go sprzedaje - to na bank coś z nim (samochodem) nie tak...
Najczęstsze (i właściwie jedyne) awarie silników 2.5TDI w nich siedzących to:
- usmażone uszczelniacze prowadnic zaworowych i konsumpcja oleju
- wyjechane pierścienie tłokowe na skutek stosowania marnej jakości olejów lub nadmiernych przeciążeń silnika
- zajechane turbiny
- zajechane alternatory (wytarty komutator spowodowany ogromnym przebiegiem)
Reszta jest niezniszczalna

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pt wrz 18, 2009 10:28

Piasek pisze:Reszta jest niezniszczalna

jeszcze koło pasowe z tłumikiem drgań na wale korbowym, i stukająca vacu pompa.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt wrz 18, 2009 10:34

O właśnie - dzięki... O kole pasowym zapomniałem...
Ale ono tylko w Polsce się psuje - od naszych c h o l e r n y c h dziur. Nie słyszałem zęby w Niemczech ktoś to wymieniał..

krzysiupl · Post autor: **krzysiupl** » sob wrz 19, 2009 11:33

czyli lepszy bedzie ten 2.8 niz 2.5 który jest slabszy a woze dosyc ciezkie towary srednio 1500-2200kg

Mieniu_69 · Post autor: **Mieniu_69** » sob wrz 19, 2009 11:43

belcho99 pisze:2,8 jest na łańcuchu, jest głośny chodzi jak traktor

nie chcę sie wcinac ale 2.8 jest na kolach zebatych

Wystepuja dwie jednostki o kodzie:
AGK - 92kW
ATA - 96kW

krzysiupl · Post autor: **krzysiupl** » sob wrz 19, 2009 12:01

niewiem czy dobrze mysle ale czy te 2.5 maja 5cylindrów i pasek rozrzadu a 2.8 4cyl ? i lancuch rozrzadu ?

Mieniu_69 · Post autor: **Mieniu_69** » sob wrz 19, 2009 14:41

tak 2.8 ma 4 cylindry. Nie ma lancucha

VW LT 35

VW LT 35

Kto jest online