AFN problem z doładowaniem

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

dlugi_
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 61
Rejestracja: śr paź 04, 2006 22:53
Lokalizacja: Cz - Dz

AFN problem z doładowaniem

Post autor: dlugi_ » ndz lut 21, 2010 21:20

Witam mam problem z autem, właściwie jest to Passat B5 silnik AFN.
Problem polega na tym że jest za duże ciśnienie doładowania - dochodzi do 1,6 bara i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Mozę macie jakieś propozycje lub teorie co do naprawy?

Wymienione:

- Map sensor
- Turbina wyczyszczona działa bez zarzutu
- Gruszka wymieniona bo padła
- Wężyki od podciśnień wymienione
- N75 założony nowy na próbę
- Był wgrany program ale już jest na fabrycznym sofcie i dalej to samo

Silnik sprawny, nie bierze oleju, sprężanie po około 26,5 na każdym garku, na sztandze nie da się tego wyregulować.



Awatar użytkownika
Haki
_
_
Posty: 6070
Rejestracja: czw paź 16, 2008 18:10
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: Haki » pn lut 22, 2010 00:14

Pozostaje zrobienie DYNAMICZNEGO na vag-u ....
Nic nie napisałeś o filtrach ... może się wydawać głupie ale u znajomego w passku B5 ... było podobnie - okazało się ,że z filtra powietrza zostało tylko wspomnienie ... a o paliwowym to nawet nie chciał mówić...


Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google

MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON

dlugi_
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 61
Rejestracja: śr paź 04, 2006 22:53
Lokalizacja: Cz - Dz

Post autor: dlugi_ » pn lut 22, 2010 18:50

Filtr powietrza jest w miarę nowy i czysty, paliwowego nie wymieniałem.
przeładowuje tylko na 5 biegu przy około 3500rpm, na innych biegach idzie do czerwonego i nic się nie dzieje.



Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Post autor: Sztomel » wt lut 23, 2010 08:09

trzeba podpiąć się próbnikiem w obydwa piny wtyczki wiązki idącej do N75 i sprawdzić po uruchomieniu silnika i zmianie obrotów silnika czy pojawia się napięcie, następnie jednym końcem próbnika dotknij do masy silnika a drugim dotknij najpierw jednego a potem drugiego pinu wtyczki - na jednym z pinów powinno być stale napięcie 12V, pin drugi natomiast powinien spowodować pojawienie się napięcia jak wepniesz pomiędzy niego a zacisk dodatni akumulatora próbnik i teraz w zależności od tego na którym pinie nie będzie 12V to albo jest przerwa w obwodzie na kablu podającym 12V do N75 albo na kablu masowym, którym ECU wysterowuje N75.


Obrazek

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 252 gości