Dymi po rozruchu

[bytomka]

Witam
Czy ktoś miał podobne objawy pracy silnika ?

Silnik (JR) po piewszym rozruchu ( tylko jak jest zimny ) silnik kuleje i pali na 3... 4 cylindry i dymi na biało - niebiesko dość mocno , a jeżeli go zaraz zgaszę i uruchomię ponownie ( nie zdąży się jeszcze zagrzać silnik bo ponowny rozruch po ok 30s pracy ) to chodzi normalnie na 4 garki i nie dymi.
dodam że oleju nie bierze , kąt wtrysku ustawiony, świece grzeją wszstkie równo .
Wtryski nie leją i są ustawione na ok 150 bar, spalanie i moc silnika w normie

Jak bym po odpaleniu zimnego silnika normalnie kontynuował jazdę to dymienie i praca na 3... 4 cylindrach ustępuje po przejechaniu ok 500 m (max 1 km ).

Brak mi pomysłu co to może być i co sprawdzić ?

[Michał_1977]

świece grzeją wszstkie równo

Obawiam się,że jednak któraś niedomaga...piszesz

ponowny rozruch po ok 30s pracy ) to chodzi normalnie na 4 garki i nie dymi

Ciepło w cylindrze z pierwszego rozruchu + ponowne podgrzanie świecą i wszystko gra ...

[ Dodano: 31 Mar 2010 14:31 ]

Jak bym po odpaleniu zimnego silnika normalnie kontynuował jazdę to dymienie i praca na 3... 4 cylindrach ustępuje po przejechaniu ok 500 m (max 1 km ).

Jednak to mnie trochę zastanawia...za długo to trwa.
Sprawdzałeś ciśnienie sprężania w cylindrach?

[bytomka]

do Michaś_1977

grzanie świec sprawdzałem przy wyciągniętych wszystkich wtryskiwaczach bo mierzyłem kompresję i widać było że rozgrzewają się równo i w szybkim tempie (po ok 6s ).
Niedługo będę ponownie miał okazję sprawdzić świece przy wyciągniętych wtryskach bo chcę zamienić wtryskiwacz z tego cylindra który kuleje przy rozruchu na inny z cylindra pracującego poprawnie.

[ Dodano: 31 Mar 2010 14:47 ]
Tak - mierzyłem kompresję i było
na 3 cylindrach 31 bar
a na 1 cylindrze 25 bar - i na tym cylindrze jak jest zimny to kuleje -wypadają zapłony.

[munior]

na 3 cylindrach 31 bar
a na 1 cylindrze 25 bar - i na tym cylindrze jak jest zimny to kuleje -wypadają zapłony.

No i znalazłeś przyczynę.Zrób próbę olejową to dowiesz się czy to pierścienie czy coś z zaworami

[Michał_1977]

na 3 cylindrach 31 bar
a na 1 cylindrze 25 bar

Zbyt duża rozbieżność...
Trzeba coś z tym zrobić

[bytomka]

Próbę olejową wykonałem i na tym słabszym cylindrze skoczyło na 28 bar (róznica tylko 3 do 4 barów ) - i teraz trudno jednoznacznie powiedzieć czy puszcza górą czy dolem.

Jak odkręcę korek oleju to go nie zrzuca z pokrywy zaworowej, przez bagnet też za bardzo nie dmucha.

[t0mal]

Jak dla mnie prosta sprawa - głowicę tak czy siak trzeba będzie zrzucić.

[bytomka]

Głowicy na razie nie chcę zrzucać.
Silnik ma dobrą moc , spalanie w trasie 4,7 a w mieście 6 litrów ,oleju nie bierze , w mrozy do -15 zapala , a kasy na ewentualny mały remoncik brak ,chce ewentualnie spróbować środków chemicznych do odblokowania zapieczonych pierścieni ( o ile tak jest w moim przypadku ).

[t0mal]

Jak masz warunki to możesz kluczem pokręcić wałem i słuchać czy kompresja nie ucieka w kolektor, jak na jednym cylindrze będzie wyraźnie głośniej niż na innych masz dodatkowe potwierdzenie, że to zawory.

[bytomka]

do t0mal

masz na mysli kolektor ssący?

Czy taką różnicę można ocenić na "ucho" czy trzeba raczej dysponować stetoskopem ( a takiego nie mam )

[t0mal]

masz na mysli kolektor ssący?

I jeden i drugi, co prawda u siebie tego nie robiłem, natomiast w benzyniaku przy różnicy około 3 barów udało się w ten sposób postawić diagnozę, oczywiście po pomiarze kompresjii.

Jak tłok dochodził do GMP po zdjęciu przepustnicy i przyłożeniu ucha do dziury wyraźnie było słychać jak powietrze ucieka.

[bytomka]

w diselku chyba było by trudniej tak diagnozować niż w benzynowym silniku - trzeba by chyba zdemontować turbinę?? a i dotarcie do kolektora z "uchem" też chyba trudniejsze??