Tubina KKK K14 dmucha max 1 bar - co może być nie tak?

[t0mal]

Nie koniecznie - masz garretta, ale w małych sprężarkach, jeśli są problemy z ciśnieniem i pompuje max dopiero przy około 3000 obr/min to można zakładać że coś się dzieje ze sprężarką.

[człek]

2500 pompuje max a przy 2200 zaczyna wstawać. W sumie to zależy jeszcze na którym biegu.. Jak najlepiej zrobić test?

[grandi]

Nie chodzi o but but miedzy 4,5 turbo daje takiego kopa na trasie że to czuć że sprzegło nie daje rady Michaś i Arwan pewnie wiedza o co mi chodzi

[mateusz_kajtek]

więc stąd te 118 KM

miedzy innymi w końcu cisnienie suszary też swoje robi

mateusz_kajtek napisał/a:
może ktoś kiedyś kombinował i ustawiał "na oko" albo tez zawór WG sie zaciął?

Wielce prawdopodobne, że się zaciął, wielu już miało z tym przygody (łącznie ze mną)

Jak sobie z tym poradziłeś?

[t0mal]

Dmuchnąłem sprężonym powietrzem i przeszło.

[arwam]

1 bar dla k14 to nie jest aż tak dużo. Jakby to był Garrett T3 lub KKK K24 no to już co innego.

1.0 bara dla T3 lub K24 to jest spacerek.
ja pompowałem 1.8 bara i jakoś turbo żyło.

nie kręcę tego po to by non stop auto pałować i sprzęgło palić tylko żeby była "rezerwa" jak będzie potrzeba

ja też tak robiłem ale jakoś sprzęgła nie wytrzymywały a wcale nie paliłem kapci.

Moją T2 maksymalnie udało mi się ustawić na 1.1 bara powyżej taj wartości miałem nie lada problemy z założeniem cięgna regulacji na ucho. Nie mam zielonego pojęcia jak chłopaki z T2 czy k14 wyciągają np. 1.5 bara.

normalnie jeśli po skróceniu cięgna turbo już nie pompuje więcej to znak że trzeba mocniej podlać paliwem.

[ Dodano: 17 Cze 2010 10:58 ]
Ree, skróć delikatnie cięgno bo może w uchu już doszło do końca gwintu.

[ Dodano: 17 Cze 2010 14:54 ]
Ree,

w razie gdyby okazało sie że masz padniętą turbinę to mam coś dla Ciebie w przystępnych pieniążkach

[ Dodano: 17 Cze 2010 14:56 ]
człek, możesz też mieć za wczesny kąt wtrysku.

[Ree]

Dmuchawa raczej sprawna tym bardziej że jakieś 2 lata temu była czyszczona (właśnie zatkany WG i wydmuchało uszczelke...) przez cały ten czas dmuchała ładnie 0.85 ładnie wstaje na 2400 -2600 obr. już w pełni ładuje, więc nie mam do niej zastrzeżeń raczej. Luzów też nie wyczułem, także nie wiem co to może być - może faktycznie trzeba by troszkę skrócić to cięgno ale jakoś nie pale się do rozbiórki:)
arwam, a co to masz za wiatraka na zbyciu oczywiście czysto teoretycznie pytam

[człek]

[ Dodano: 17 Cze 2010 14:56 ]
człek, możesz też mieć za wczesny kąt wtrysku.

kąt mam 1,03 , myślisz, że może być za wczesny?

[t0mal]

0.9 powinno być

:edit
poprawione

[człek]

z tego co pisze w serwisówce to 0,9 +/- 0,07 dla sb więc chyba nie jest dużo przestawiony.

[Michał_1977]

To ja Was pogodzę
Kąt wtrysku w SB:


A tu coś dla potomnych.
Ciśnienie doładowania dla poszczególnych silników 1,6TD

[człek]

hehe, no rzeczywiście

zastanawiam się czy może być taka wartość jaka mam (1,03) bo mechanik mi ustawiał zegarowo z 1,40 i powiedział ze ta wartość którą mam ustawioną jest w granicach tolerancji. Zmieniać?

[Michał_1977]

Powiedz mu niech sobie d... wsadzi tą tolerancję.
Tolerancja to jest ±0,02

[człek]

Tez tak uważam ale gość od 20lat robi tylko diesle i wychodziłem z założenia, że wie co robi.