andrew.zbyrko pisze:lag jest odczuwalny ale tragedii jak dla mnie to nie ma
wlasnie, w moim wypadku mialbym wieksza turbine bo T3 a ona i tak ma sporego laga..., dlatego moze warto pomyslec nad komercyjnym juz IC z meganki..jednak i tak caly czas z butem w podlodze sie nie jezdzi a starty bylyby raczej pojedyncze
[ Dodano: 25 Kwi 2010 14:07 ]
andrew.zbyrko pisze:bo sprzęgło ślizga
taki urok K14, daje w dupe dla sprzegla jak i dla skrzyni.
andrew.zbyrko zgoda, ale mozna jeszzce miec mniejszego laga na duzej turbinie montujac ten mniejszy IC ktory moze byc rownie wydajny ( duzy nieznaczy dobry ), dlatego chyba szarpne sie z tym od meganki...
kkolekk powiem Ci, ze to Twoje autko zdrowo zasuwa, 11mm gov,timming, wszystkie soki z pompy wycisnales?
tak troche OT jakie dokladne mody przeszedles?
Ostatnio zmieniony ndz kwie 25, 2010 22:48 przez piotrekgal, łącznie zmieniany 1 raz.
piotrekgal, nic sięnie będize działo to że będzie juz minimalnie temp powietrza podniesiona. tuż przy chłodnicy będzie to zniwelowane przez to że silnik nie będize teraz połykał gorącego silnika.
a ICki typu sharan to bym sobie takie maleństwa darował. TD to nie jest TDI i potrzebje porzągnego IC zwłaszcza że w TD bardzo łatwo ugotować głowicę
[ Dodano: 25 Kwi 2010 23:28 ] andrew.zbyrko, różnicy między małym a dużym IC jeśli chodzi o Laga nie jesteś w stanie wyczuć bez specjalistycznych prządów pomiarowych o ile jeden z IC które testujesz nie stwarza dużych oporów przepływu.
piotrekgal pisze:arwam napisał/a:
o ile jeden z IC które testujesz nie stwarza dużych oporów przepływu.
tzn?
chodzi o to żeby nie powodował utrudnień w przepływie powietrza przez siebie.
można to porównać do efektu jaki dałoby umieszczenie w układzie dolotowym zwężki silnik zwyczajnie by osłabł
a ja mam takie pyt dla k03 jakie cisnienie jest bezpieczne??dodam ze ogólnie spokojnie jezdze i tylko jak wyprzedzam to go troche przeciagne dzieki i sorkipiotrekgal, za ot
mój były variancik ---> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=214025
arwam pisze:chodzi o to żeby nie powodował utrudnień w przepływie powietrza przez siebie.
można to porównać do efektu jaki dałoby umieszczenie w układzie dolotowym zwężki silnik zwyczajnie by osłabł
tez taki duzy IC ktory swoją znaczną część kryje za zasłoniętym zderzakiem traci na "wartości" to co schlodzi przez grill jak i wloty w zderzaku zgrzeje to co mamy za tym zaslinetym zderzakiem i suma sumaru wychodzi na to jakbysmy mieli mniejszy IC tj jak np ten wspomniany z megane, zresztą Tyś sam masz ze sprintera a on nie nalezy do takich co zajmuja cala powierzchnie chlodnicy
[ Dodano: 26 Kwi 2010 12:20 ]
Balugass pisze:a ja mam takie pyt dla k03 jakie cisnienie jest bezpieczne??dodam ze ogólnie spokojnie jezdze i tylko jak wyprzedzam to go troche przeciagne dzieki i sorkipiotrekgal, za ot
1bara czy 1,1 mozna pompowac, ale wtedy to ona gorąco poleca IC.
Ostatnio zmieniony pn kwie 26, 2010 12:20 przez piotrekgal, łącznie zmieniany 1 raz.
bardzo dobry temat, akurat też mam IC od saabinki, napewno wiele mi pomoże gdy będę walczył u siebie andrew.zbyrko, a możesz podesłać fotki, lub wytłumaczyć gdzie trzeba ciąć zderzak i belkę???
dla k03 jakie cisnienie jest bezpieczne??dodam ze ogólnie spokojnie jezdze i tylko jak wyprzedzam to go troche przeciagne
dzieki i sorkipiotrekgal, za ot
zderzak od VENTO mniej rzezby 
