[MK3] Kompletny brak mocy / kopci momentami na biało

daniel40 · Post autor: **daniel40** » pt maja 20, 2011 22:56

Dane:
MK3 - 1Z - 90KM

Historia krótka. Wszystko było idealnie z autem do pewnego momentu. Dziś podjechałem do sklepu i zgasiłem autko. Wracam ze sklepu odpalam i od tego momentu kompletna padaka. Wcześniej nie było kompletnie żadnych objawów że coś może się dziać z autem. Po odpaleniu także nic 'strasznego' się nie działo.

Sytuacja teraz wygląda tak: Auto zachowuje się jakby nie miało turbiny. Powiem więcej, na obrotach 0-2000 także jest słabsze. Prędkość maksymalna to 100 km/h. Puściło mi dziś małą chmurkę i lekko potrząsało silnikiem. VAG nie pokazał kompletnie żadnego błędu. N75 i przepływomierz sprawdzone - wykluczam podejrzenie. Dodam także że wartość kąta wtrysku jakiś 1-2 miesiące temu wynosiła 45, dziś już 32.

Jaka może być tego przyczyna? Postaram się dostarczyć logi jak najszybciej.

seba198666 · Post autor: **seba198666** » pt maja 20, 2011 23:37

takie objawy mogą swiadczyć o przeskoczeniu rozrządu. nie ubyło ci oleju w silniku(możliwe ze posypała sie turbina) ale skoro kąt wtrysku sie zmienił to bardzo prawdopodobne ze cos z rozrządem

igorw15 · Post autor: **igorw15** » sob maja 21, 2011 09:00

Witam. W swoim IV miałem podobnie. Wymieniłem rozrząd, jak się okazało poprzedni był ustawiony "na fabrykę", a części użyte w nim oryginalne. Widać, poprzedni właściciel - Francuz - dbał o takie rzeczy. W moim przypadku więc padła turbina. Auto buja mi się maksymalnie 130km/h, a póki rozpędzi się mija wiele czasu. Komputer błędów nie wykazywał. Tzn lekko jakby wina przepływomierza, wykazywało nieregularną pracę. Wkładane inne przepływomierze i to samo. Oznacza to, że turbina nie dmucha tyle ile trzeba i przepływomierz też nie działa dobrze. Dopóki nie znajdę turbiny, jeżdżę z odłączonym przepływomierzem i jest troszkę lepiej.

daniel40 · Post autor: **daniel40** » sob maja 21, 2011 12:43

Wydaje mi się że gdyby padła turbina to autko kopciło by na czarno lub byłby jakieś inne objawy.

igorw15 · Post autor: **igorw15** » sob maja 21, 2011 12:47

Może i tak. Mój kopci na biało. Miałem czyszczoną kierowniczkę turbo, sprawdzane wszystkie elementy odpowiedzialne za prace turbiny, EGR. Wiele testów, prób. Jednak to turbina. Planuję kupić teraz używaną. Nie regenerowaną. za 400-500 zł warto zaryzykować i coś wziąć. Regeneracja trwa długo i kosztuje od 800 zł w górę. A nowa turbina... Chyba wszyscy wiemy ile

seba198666 · Post autor: **seba198666** » sob maja 21, 2011 20:24

niekoniecznie na czarno czasami właśnie na biało, skoro masz dostep do vaga zrób logi dynamiczne grup 003,008,011 i zobaczymy czy turbo wogóle dmucha. a tak na szybko to złap za gumowego weża koło korka oleju i scisnij go a druga osoba niech doda gazu do 2500 tys obrotów jesli turbo dobre powinien sie zrobic odrazu taki twardy ze nie dasz rady go ścisnąć

daniel40 · Post autor: **daniel40** » ndz maja 22, 2011 17:31

seba198666 pisze:niekoniecznie na czarno czasami właśnie na biało, skoro masz dostep do vaga zrób logi dynamiczne grup 003,008,011 i zobaczymy czy turbo wogóle dmucha. a tak na szybko to złap za gumowego weża koło korka oleju i scisnij go a druga osoba niech doda gazu do 2500 tys obrotów jesli turbo dobre powinien sie zrobic odrazu taki twardy ze nie dasz rady go ścisnąć

Niestety wąż nie zrobił się twardy. A podczas gazowania autko puściło chmurę białego dymu. Za godzinkę wrzucę wszystkie logi.

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46540.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46541.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46542.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46543.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46544.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46545.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46546.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46547.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46548.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46549.html" onclick="window.open(this.href);return false;

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz maja 22, 2011 22:24

turbo kaput

daniel40 · Post autor: **daniel40** » pn maja 23, 2011 00:14

damcio151 pisze:turbo kaput

Jesteś pewny? Bo zawsze wydawało mi się że auto ma inne objawy kiedy turbina padnie. U mnie oleju nie ubyło. Nie kopci na czarno. Nie słyszę jakiegoś gwizdu czy innego dziwnego dźwięku. Jak pisałem wcześniej, zgasiłem silnik, wróciłem po 10 min i po odpaleniu nie było już mocy. Trochę dziwne jak dla mnie.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn maja 23, 2011 07:50

nie zgasiłeś go przypadkiem po ostrej jeździe ? wtedy turbina dostaje po tyłku - gdy nie odczeka się chociaż tej minuty ...
albo masz aż dwie nieszczelności - przed turbiną i za ... co jest raczej mało prawdopodobne ... albo turbina w ogóle nie pompuje , do tego kopci na biało, a to wskazuje już bardziej na jej zgon
pozostaje zdjąć rurę dolotową na kanale/podnośniku i obadać wirnik

daniel40 · Post autor: **daniel40** » pn maja 23, 2011 09:05

damcio151 pisze:nie zgasiłeś go przypadkiem po ostrej jeździe ? wtedy turbina dostaje po tyłku - gdy nie odczeka się chociaż tej minuty ...
albo masz aż dwie nieszczelności - przed turbiną i za ... co jest raczej mało prawdopodobne ... albo turbina w ogóle nie pompuje , do tego kopci na biało, a to wskazuje już bardziej na jej zgon
pozostaje zdjąć rurę dolotową na kanale/podnośniku i obadać wirnik

Zgasiłem od razu ale po staniu w korku, także chyba nie od tego padła ;/ Używka czy regeneracja? Co lepsze?

Czy auto nie kopci na czarno dlatego że mam zaślepiony EGR?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn maja 23, 2011 10:36

najpierw sprawdź wirnik, później myśl o wymianie

munior · Post autor: **munior** » pn maja 23, 2011 11:07

damcio151 pisze:najpierw sprawdź wirnik, później myśl o wymianie

Nawet padająca turbina pompuje jakieś tam cisnienie ,u ciebie w ogóle nie widac jakiegokolwiek cisnienia doładowania ,zrób tak jak damcio151, radzi ,sprawdż czy wirnik jest na miejscu i czy się kręci ,choć raczej na pewno się kręci

,masz wiec albo nieszczelny dolot ,albo otwartą klapę WG .To że turbina nagle nie pompuje wcale, jest praktycznie nie możliwe

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn maja 23, 2011 11:16

dolot musiałby być nieszczelny i przed turbiną i za nią ... toć to prawie niemożliwe, żeby nagle zrobiły się dwie nieszczelności ...
może ośka w turbinie pękła