MK2 JR 70KM mocno kopci

vw-maniak92 · Post autor: **vw-maniak92** » czw cze 16, 2011 22:47

Witam!
Panowie może kojarzycie co może byc przyczyną, jak silnik zimny i pale go z przyspieszaczem to strasznie dlugo kreci i ciezko go odpalic.. A jak pale go bez przyspieszacza to pali od strzala.. Natomiast jak wyciagne go po odpaleniu to slychać jakby zawory?.. temp jest w normie po rozgrzaniu pozniej pali normalnie.. I w dodatku mocno kopci jak sie wcisnie, ale na wolnych tez lekko dmucha czarnym dymem.. Zmniejszylem juz dawke na pompie troche ale stracil na mocy a mimo wszystko kopci na czarno.. Oleju nie bierze stan jest.. Myslalem ze moze filtr powietrza.. Ale po zmianie jest dalej to samo.. Po remoncie glowicy facet cos grzebal z pompą wtryskowa z kątem dokladnie a przed tym wszystko gralo. Węże wszystkie cale nawet juz 2 razy wymienialem wezyki przelewowe bo byly minimalnie mokre. Turbina ładnie gwiżdże oleju nie ma w niej bardzo niewielki luz poprzeczny, wzdłużnego brak.. Czy może być to kąt wtrysku?? Czy cos z wtryskiwaczami. Po regeneracji głowicy facet mowil ze jeden wtrysk za male ciśnienie mial, ale poustawial wszystkie na 155.. Co może być przyczyną?? Spalanie mam 5,5 wiekszosc w miescie trasy dzienne po 40km.. Glowie sie i jedynie przychodzą mi na mysl te dwie rzeczy wtryski albo kąt wtrysku.. Chyba ze macie jakies pomysly jeszcze??

kahn91 · Post autor: **kahn91** » pt cze 17, 2011 09:58

kąt na bank za wczesny, bo jak wyciągniesz przyspieszać to wyprzedza jeszcze bardziej i ma problemy odpalić i słychać twardą prace, a z tymi wtryskami może coś jeszcze kombinował może leja i dlatego kopci

BENITO · Post autor: **BENITO** » pt cze 17, 2011 11:16

vw-maniak92, jedź do mechaniora niech ci ustawi porządnie kąt wtrysku na zegar.

vw-maniak92 · Post autor: **vw-maniak92** » ndz cze 19, 2011 22:47

kahn91 pisze:kąt na bank za wczesny, bo jak wyciągniesz przyspieszać to wyprzedza jeszcze bardziej i ma problemy odpalić i słychać twardą prace, a z tymi wtryskami może coś jeszcze kombinował może leja i dlatego kopci

Dokładnie tak jak mówisz był za wczesny nie mialem czasu do kogos jechac, narazie sam troche opoznilem go i widze ze silniczek chodzi duzo lagodniej nie trzepie nim juz tak jak wczesniej a co do kopcenia troszke ustalo dokladnie nie widzialem bo juz szarawo sie robilo dzisiaj.. Jedynie jestem juz pewny że zaczął odpalac na przyspieszaczu. Tylko nie wiem czy nie cofnąć mu dawki paliwa jak mial wczesniej, bo pod pedalem czuc troche jakby za malo paliwa teraz mial przy obrotach 2500-3000 tys

kahn91 · Post autor: **kahn91** » pn cze 20, 2011 12:10

a doładowanie jakie? Może za duże i go przeładowuje i dlatego nie jedzie w tych obrotach.

vw-maniak92 · Post autor: **vw-maniak92** » pn cze 20, 2011 21:14

kahn91 pisze:a doładowanie jakie? Może za duże i go przeładowuje i dlatego nie jedzie w tych obrotach.

ja mam taką turbinke garretta t3 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 69645.html" onclick="window.open(this.href);return false; za bardzo nie mam jak sprawdzic nie mam zadnego cisnieniomierza ale z tego co slyszalem to te suszarki sie budzą troszke pozniej w okolicach 3000tys bynajmniej u mnie.. Ale czuc ze dmucha... Dzisiaj troszke zwiekszylem mu dawke niewiele i czuc poprawe nie chcem przesadzic ale tej dziury w mocy juz nie brakuje jak pisalem wczesniej.. Na ogól nie wstawiam az tak zeby jezdzic nim w granicach jego wytrzymalosci tylko staram sie tak do 2500 go krecic ale czasem jak trzeba cos wyprzedzic to brakowalo niestety