Dlugo odpala na cieplym

Dario84 · Post autor: **Dario84** » czw lip 30, 2009 07:48

szatanek pisze:Zauważcie ze obecne najnowsze diesle na CR nie odpalają od strzału tak jak TDI sprzed kilku lat. U jednych producentów widac to wyraźniej (Fiat) u innych mniej.Dlaczego? To celowa robota i tak stworzone mapy wtrysku aby silnik odpalał po kliku obr. wału korbowego . Taki rozruch eliminuje duze szarpnięcie masy wtórnej dwumasu.

Dokladnie, chodzi o dwumase

pipek71 · Post autor: **pipek71** » ndz sie 16, 2009 16:04

OK super !
Fajnie było poczytać . Podsumowując moje zmagania ;

Wszelkie ślady na niebie i ziemi , włącznie z kilkoma serwisami firmowanymi przez BOSCHa wskazały na padająca pompę ! .

Pierwsza wizyta u sprawdzonych "pompiarzy " zakończyła się tekstem ;
"...to normalna usterka w AHF , to nie pompa ..." Trzask prask kompa odpalili .....i.... !!

PANOWIE i PANIE ...........MAPY ...MAPY ...i jeszcze raz MAPY !!! żałuje ze męczyłem się z tym ponad pół roku ! Borka nakręciła już 250 tys km ! Jest DOBRZE ! Pozdrawiam

romanek84 · Post autor: **romanek84** » ndz sie 23, 2009 22:11

Witam
ja mam dziwny przypadek z moim golfem TDI AJM, nie wiem c oto może byc na ciepłym odpala bardzo długo, natomiast na zimnym pali dobrze tylko jest odgłos jakby się zapowietrzał gdzieś, tylko nie iwm jak do tego dojsc gdzie to może być? odgłos jakby nie łapał od razu na wszystkie gary. I jeszcze taka drobnostka troche dziwna dla mnie wiec pytam dlaczego tak jest autko odstawiam o godzinie 18 stoi w garazu rano odpalam kręci jakieś 2-3 sekundy, a jak autko stoi na dworze rano odpala na pół obrotu? miesiąc sierpien tak jak teraz jest jak stoi na dworze swiec nie grzeje jest ponad 5 stopni. dlaczego tak jest? garaz nie ocieplany murowany z pustaków tylko jest w nim o duzo cieplej niz na dworze.

Grzegorz# · Post autor: **Grzegorz#** » ndz sie 23, 2009 22:29

Witam
Miałem to samo co Ty.
Ja to sobie tłumaczyłem tak:
W garażu miałem 23 stopnie,a na zewnątrz np. o 6 rano 10 i auto mi paliło lepiej przy tych 10 stopniach niż 23.
Przewertowałem całe forum i wyszło że lekarstwem na złe palenie będzie zmiana map startowych na ciepłym silniku. Od 2 dni mam zmienione mapy,autko pal tak samo na zimnym jak i na ciepłym.W niektórych przypadkach pomaga regeneracja rozrusznika i dobra bateria.
Jeśli coś nie tak napisałem proszę mnie poprawić.

romanek84 · Post autor: **romanek84** » ndz sie 23, 2009 22:45

oki dzięki za odpowiedx a takie pytanie można wiedzieć ile cie to kosztowało? i robilles to u jakiegoś tunera czy w ASO?

Grzegorz# · Post autor: **Grzegorz#** » ndz sie 23, 2009 23:13

Tak,robiłem to w profesjonalnym zakładzie,koszt ok 400 zł.
Poczekaj niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni w tych sprawach,może Ty masz inny problem,choć nie sądzę.Bo piszesz że coś gdzieś się zapowietrza.

cashtetzky · Post autor: **cashtetzky** » wt sie 25, 2009 09:18

szatanek, dzięki za wyprowadzenie z błędu.
wcześniej pisałem, że pomogła regeneracja nastawnika. gó*** prawda, było ok ale przez 2-3 miesiące - czyli te 700 zl, poszło w błoto. chciałem jechać do tego "mechanika", ale nic mi to nie da, jedynie bardziej się zciśnieniuje.
teraz robię przymiarkę na zmianę map u jakiegoś dobrego fachmann'a.

ps. nie wiem czy jest jakieś powiązanie z tymi mapami, ale zauwazylem że golf ma tendecje (choć nie zawsze) do kopcenia podczas przyspieszania delikatnie z niższych biegów (w mieście), w trasie też to się czasem zdarza. aaa i żadnego notlaufa nie zauważyłem.

szatanek · Post autor: **szatanek** » wt sie 25, 2009 22:51

ogólnie jest tak ze starsze przechodzone TDI lepiej palą gdy jest zimno i grzeją świece niz w temp np 12 st w której swiece juz nie grzeją a mimo to jest dosc chłodno. u Ciebie przy 10 st. pewnie juz ster. załączał grzanie swiec i palił lepiej niz przy 23 st.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt wrz 15, 2009 11:48

belcho99 pisze:9 za mała dawka startowa (chyba najmniej prawdopodobne skoro nic nie było grzebane i nagle zrobiło się źle)
10 wadliwe mapy startowe (chyba najmniej prawdopodobne skoro nic nie było grzebane i nagle zrobiło się źle)

to samo ...

belcho99 pisze:czy coś jeszcze?

dla PD kąt synchronizacji
poza tym filtry , czasami g28

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt wrz 15, 2009 19:54

belcho99 pisze:do czego odnosi się kąt synchronizacji?

silników na pompowtryskach

belcho99 pisze:jaka powinna byc mniej więcej prawidłowa wartość wyświetlana przez czujnk temperatury paliwa? 140-150 stopni jak to ktoś napisał(może akurat nie w tym temacie ale w którymś z poprzednich które czytałem) ?

140-150st ? gdzie taką wartość widziałeś ? w 007, czy np. w TDI Timming ?

cashtetzky · Post autor: **cashtetzky** » sob cze 04, 2011 14:18

sorry że wykopuję temat

, ale ja u siebie rozwiązałem ten problem - i myślę, że warto się podzielić. może komuś też pomoże.
tydzień temu samochód odmówił posłuszeństwa. przekręcam kluczyk - cisza.
po wyciągnięciu i "zregenerowaniu" rozrusznika problem rozwiązano, dodatkowo pali tak samo dobrze na zimnym jak i na ciepłym.

wegi · Post autor: **wegi** » sob cze 04, 2011 16:28

Czy podobny problem w AFNie to też wina dawki rozruchowej. Niedawno regenerowałem rozrusznik w moim AFN (szczotkotrzymacze,tulejki, szczotki) bo strasznie "hamował" przy odpalaniu, praktycznie motor momentami stawał. Teraz pojawiły się te problemy z rozruchem na ciepłym i zastanawiam się, ćzy to zbieg okoliczności czy nadal coś z rozrusznikiem.

Good_Time · Post autor: **Good_Time** » pn wrz 26, 2011 20:13

gdzie w lublinie mozna wgrac mape?
bo mam podobny problem... na cieplym dłużej niz zawsze...
i ile taka zabawa i czy nie lepiej odrazu wgrac program?

lukas1305 · Post autor: **lukas1305** » pn wrz 26, 2011 20:22

Właśnie wczoraj jestem po wgraniu mapy bo też odpalał na ciepłym gorzej i żałuje bo jestem uboższy o 400 stówy a efekt marny.Chyba że ktoś w rejonie gliwic poleci mi dobrego tunera to sie zastanowie jeszcze raz i zaryzykuje.

Pozdr.