TRUDNO/CIĘŻKO ODPALA ZIMNY/CIEPŁY. REGULAMIN STR 116.

[szewczi90]

Z tym rezystorem to nie musi być od razu jakaś tragedia. Widziałem kiedyś przypadek w którym partacze wstawili rezystor bo auto nie paliło na ciepłym, a padnięty był rozrusznik. Na początek napisz jak odpala, kiedy jest ciepły i odepniesz czujnik. Jest taka możliwość, że źle odpala na zimnym z jednej przyczyny a na zimnym z drugiej i nie pchaj się od razu w wymianę pompy bo to ostateczność, pompę w ALH zepsuć jest bardzo trudno

jak jest ciepły i odpięty jest czujnik to pali tak: hłe hłe hłe hłe hłe hłe hłe (rozrusznik kręci wtedy ładnie bardzo szybko - nie wiem czy to dobrze?) i opala bez problemu.

[kw]

Z tym rezystorem to nie musi być od razu jakaś tragedia. Widziałem kiedyś przypadek w którym partacze wstawili rezystor bo auto nie paliło na ciepłym, a padnięty był rozrusznik. Na początek napisz jak odpala, kiedy jest ciepły i odepniesz czujnik. Jest taka możliwość, że źle odpala na zimnym z jednej przyczyny a na zimnym z drugiej i nie pchaj się od razu w wymianę pompy bo to ostateczność, pompę w ALH zepsuć jest bardzo trudno

jak jest ciepły i odpięty jest czujnik to pali tak: hłe hłe hłe hłe hłe hłe hłe (rozrusznik kręci wtedy ładnie bardzo szybko - nie wiem czy to dobrze?) i opala bez problemu.

Czyli standardowy problem, który można załatwić wgraniem map odpada. Teraz trzeba sprawdzić kąt wtrysku, można też zrobić ogólną diagnostykę zobaczyć inne czujniki, może coś wyjdzie, Nie da się wykluczyć, że to jednak będzie problem z układem wtryskowym, poszukaj dobrego mechanika, który zna te auta i robi TDI, może będzie miał pompę na podmiankę, bo ją wymienić w ALH to nie problem.

[szewczi90]

Z tym rezystorem to nie musi być od razu jakaś tragedia. Widziałem kiedyś przypadek w którym partacze wstawili rezystor bo auto nie paliło na ciepłym, a padnięty był rozrusznik. Na początek napisz jak odpala, kiedy jest ciepły i odepniesz czujnik. Jest taka możliwość, że źle odpala na zimnym z jednej przyczyny a na zimnym z drugiej i nie pchaj się od razu w wymianę pompy bo to ostateczność, pompę w ALH zepsuć jest bardzo trudno

jak jest ciepły i odpięty jest czujnik to pali tak: hłe hłe hłe hłe hłe hłe hłe (rozrusznik kręci wtedy ładnie bardzo szybko - nie wiem czy to dobrze?) i opala bez problemu.

Czyli standardowy problem, który można załatwić wgraniem map odpada. Teraz trzeba sprawdzić kąt wtrysku, można też zrobić ogólną diagnostykę zobaczyć inne czujniki, może coś wyjdzie, Nie da się wykluczyć, że to jednak będzie problem z układem wtryskowym, poszukaj dobrego mechanika, który zna te auta i robi TDI, może będzie miał pompę na podmiankę, bo ją wymienić w ALH to nie problem.

dobrze dzięki bardzo, a może orientujesz się ile kosztuje taka pompa ? to lepiej regenerować czy szukać używki? pojade do elektryka znajomego niech sprawdzi kąt wtrysku.

[kamikadzebm]

Witam mam problem ze swoim VW Golf IV 115 KM AJM 2001 rok przebieg 258000 tysięcy.
Mianowicie gdy ma zimny silnik ciężko pali ale najdziwniejsze jest to ze wszystko zależy od tego w jakim miejscu stoi gdy stał pod blokiem cholernie ciężko palił po przekręceniu kluczyka obroty wskazywały 200 i tak jakby nie mógł załapać po odpaleniu obroty falowały czasem pracował na 3 garach. Gdy postawiłem go obok mojego bloku codziennie odpalał jak należy z małymi wahaniami obrotów po odpaleniu.. Na diagnostyce dowiedziałem się ze ktoś wyrzucił z niego immobiliser więc go nie ma. Aby odpalić auto muszę wcisnąć dwa ukryte przyciski w samochodzie które odblokowują zapłon i mam błąd sterownika silnika 1314. Akumulator jest nowy świece też są ok. Oleju nie przybywa nie śmierdzi ropą proszę o pomoc. Jeśli chodzi o układ paliwowy nie ma pęcherzy powietrza w przewodach

[kw]

Jeśli byłaby padnięta pompa to koszt używki ok 500zł. Kupujesz w ten sposób, że szukasz golfa/audi/skodę/seata z slinikiem ALH/ASV/AGR i podobne na aukcji w Twojej okolicy, auto ma być na części, może być z Anglii (jest tego od cholery) idziesz, gość przy Tobie odpala auto i i ściąga pompę, jeśli chodzi o zakup wysyłkowy to odradzam.

[mgralien]

Witam
Mam do Was pytanie z cyklu idzie zima. Rok temu miałem problemy z odpalaniem w mrozy. Skończyło się tak, że przyszła wiosna Idzie zima, więc czas pomyśleć o szukaniu przyczyny ze złym odpalaniem. Pacjent to Golf IV, 1.9 TDI, ALH.

Wszystko rozpoczęło się w tym temacie, a dokładnie tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... u#p5355388

I moje pytanie: jaki wpływ na problem z odpalaniem może mieć fakt, że napięcie zmierzone VAGiem przy uruchomionym silniku wynosi 13,6V. Czy to za mało jak na diesla? Zapewne alternator niedomaga? Czy to może mieć jakiś wpływ na odpalanie? Jeżeli przy zgaszonym byłoby 12V (muszę sprawdzić), to czy ma znaczenie niska wartość przy uruchomionym silniku?

Dzięki za info.

[sylwestro85]

Witam wszystkich na tym forum szukałem jakiegoś postu który by rozwiązał mój problem ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.Mam taki problem od jakiegos czasu jakos gorzej mi odpala golfik 1.9 TDI jak trochę postoi nie odpalany conajmniej dobę albo i więcej dłużej kreci poźniej jest już normalnie co może być przyczyną takiego palenia i jeszcze jak odpali po takim dłuższym kreceniu pojawia sie biały dym z wydechu proszę o pomoc

[kw]

Witam wszystkich na tym forum szukałem jakiegoś postu który by rozwiązał mój problem ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.Mam taki problem od jakiegos czasu jakos gorzej mi odpala golfik 1.9 TDI jak trochę postoi nie odpalany conajmniej dobę albo i więcej dłużej kreci poźniej jest już normalnie co może być przyczyną takiego palenia i jeszcze jak odpali po takim dłuższym kreceniu pojawia sie biały dym z wydechu proszę o pomoc

Było na forum i to nie raz, prawdopodobnie cofające się paliwo, obserwuj przezroczysty wężyk od filtra, kiedy nie chce odpalić, czy nie ma pęcherzyków. Kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa?

[tomek0809]

Witam , posiadam Golfa IV z 1999r z silnikiem 1.9 TDI 90km ALH . Problemem jest ciężki rozruch silnika na zimno , po kupnie samochodu był wymieniony kompletny rozrząd , olej , filtry , simmeringi wału i wałka rozrządu . Na załączonych filmikach widać odpalanie , na jednym z nich był naładowany akumulator , a na drugim jakieś tydzień później . Od kolegi usłyszałem że może być to wina lipnego filtra paliwa którego kupiłem za około 28zł . Lecz przed wymianą filtra paliwa było to samo , a tamten filtr był firmy MANN. Świece żarowe są ok.

Oto filmiki:
http://bolek1212.wrzuta.pl/film/8Q0EHWQ ... m_na_zimno" onclick="window.open(this.href);return false;
http://bolek1212.wrzuta.pl/film/7aYPLCt ... m_na_zimno" onclick="window.open(this.href);return false;


Na postoju czasami widać jakiś pęcherzyk powietrza w przewodzie do pompy.

[Ramze$]

tomek0809 sprawdź rozrusznik, jak na obecne temperatury kręci za wolno. Mój palił bardzo podobnie - winą były przepalone szczotki na szczotkotrzymaczu. Filtr paliwa jest tu w sumie bez znaczenia, bo on nie ma wpływu na prace rozrusznika, moze byc jedynie przyczyna cofającego sie paliwa. Jelsi rozrusznik nie osiagnie odopwieniej predkosci obrotowej, to sterownik nie poleje paliwa na tłoki fotoporade jak rozebrac rozrusznik masz tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=149224" onclick="window.open(this.href);return false;

[tomek0809]

Dodam że na wężyku od filtra do pompy to widać malutki pęcherzyk powietrza ale to tylko na postoju. A gdy jest zapalony to żadnych pęcherzyków ani nic , idealna praca. Akumulator chyba taki nie najgorszy jest ponieważ całe żniwa w c-360 3p wytrzymał bez ładownia w ciągniku .

[Ravek89]

Witam, chcialbym aby ktos udzielil mi informacji na temat tego, jaki opornik wstawic na wiazce przy czujniku temperatury plynu chlodniczego (jaka oporność bądź też jaki numer opornika potrzebny), ktos obeznany w dieslach bedzie wiedzial o co chodzi, dodam ze pompa juz powoli siada, dlatego tez mechanik zalozyl mi ten opornik by oszukac ECU i podawal wtedy temp nawet przy rozgrzanej oliwie okolo 40 st aby lepiej odpalal na zimnym, bo dostaje wtedy wiecej paliwa, na cieplym odpala elegancko, gdyz mam poprawione to w mapie dodam tez ze kat i dawka na biegu jalowym ustawiona jak trzeba. Silnik 1.9 TDI ALH oczekuje na odpowiedz

[italiano_83]

Ale o co chodzi, przy umierającej pompie powinien mieć kłopot z paleniem na ciepło, a nie na zimno.
Jaka jest wartość kąta wtrysku w BS ?

Poza tym są podpowiedzi w wyszukiwarce
http://www.google.pl/custom?hl=pl&newwi ... .vwgolf.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63913" onclick="window.open(this.href);return false;

[speckom]

nie lepiej wymienic pompe ? dużo roboty z tym nie ma a wymienisz i spokój na pare lat.