drgania silnika

[Fahoo]

stat i dyna i na http://vaglog.rtnet.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;

[jamesoki]

Logi możesz zrobić. Najważniejsze bipy. czyli strona 23 jak wysokie to mogą być wtyczki.
Obrotomierz na pewno faluje tylko tego nie widzisz. Drgania pojawiają się wtedy gdy silnik dostaje nagłego pędu (zwiększona dawka) lub spadku obrotów.
Badając długo temat podłączając oscyloskopy i analizując przebiegi dochodzę do wniosku że przyczyna jednak nie tkwi w układzie zasilania a w układzie przeniesienia napędu. Duże luzy na kole dwumasowym powodują to że silnik pracując na wolnych obrotach daje duże oscylacje na wale co próbuje zniwelować koło dwumasowe w wyniku osłabionej dynamiki tego koła odbija ono się raz w prawo raz w lewo swojego luzu. Wynik jest taki że czas przejścia zębów na czujniku prędkości obrotowej zaczyna maleć co silnik próbuje zniwelować dając na jednej pompce większą dawkę. Wtedy silnik dostaje pędu, ale przecież nie zwolnił obrotów więc dawka jest jedno razowa. Dawki puszczane są po rożnych pompkach (w zależności od chwilowej potrzeby) Taką jednorazową dawkę obserwujemy w postaci bujnięcia się silnika. Sytuacji takiej nie da się zaobserwować odłączając VAG jest to widoczne jedynie podłączając oscyloskop do czujnika prędkości obrotowej oraz mierząc prąd na pompkach (również oscyloskopem) (a w efekcie dawkę). Dodatkowo oscyloskop musi mieć dużą częstotliwość próbkowania aby można było złapać kilka przebiegów (cykli pompek) i potem to powiększyć.
Po urlopie do wymiany idzie koło dwumasowe.
Tak to jest w vag grupie to koło jest przewidziane na 200kkm przebiegu i tyle zwykle wytrzymuje.

[Craker]

Witam,
Dołaczam się do tematu, poniweaż chce podzielić się pewnym spostrzeżeniem, mianowicie: wymieniłem dzisiaj rozrząd i przy okazji czujnik płynu( G 62 )-na oryginał, bo robił cały czas zwarcie do plusa a co było najbardziej denerwujące silnik od czas do czasu wchodził na wyższe obroty. Ku mojemu zdziwnieniu problem z lekkim bujnięciem na wolnych obrotach ustał...A zaznaczę, że też podejrzewałem pompki lub koło dwumasowe. Kto by pomyslał, że całym sprawcą problemu był G62.

[jamesoki]

Usterka z falowaniem wolnych obrotów ma się trochę inaczej do koła dwumasowego. Uszkodzenie czujnika/zwieranie go do masy lub plusa bądź też przerwa w jego obwodzie zostanie od razu zasygnalizowana przez ecu. Efekt podobny chodziarz charakter inny. Koło dwumasowe daje długotrwały efekt i wrażenie że ten typ tak ma bo działa bardzo cyklicznie. Poza tym prosta diagnoza odpięcie czujnika temp powinno spowodować ustanie objawów jeżeli uszkodzony jest czujnik obroty będą wyższe/niższe ale stałe.

Może w przeciągu dwóch najbliższych tygodni wymienię koło DM jak mi czasu starczy to dam jasną odpowiedź jak sprawy się mają po wymianie.

[przemkowski83]

Witam
Podlacze sie pod temat bipow, mam forda galaxy silnikiem 1.9 tdi auy, po diagnostyce komputerowej wyszlo ze mam za wysokie bipy na 2 i 3 cylindrze. na wtrysku 1 - 28, 2 - 58, 3 - 60, 4 - 27, autem trzecie minimalnie ale jak jest zimny, pozniej wszystko ok, ale mam problem z moca, auto jest strasznie slabe i chyba zaczelo wiecej palic, zaznacze ze po podlaczeniu kompa zero bledow, przeplywka ok, cisnienie na cylindrach ok, i tak sie zastanawiam czy bipy maja cos wspolnego z moca silnika czy glownie chodzi o wibracje? mecze sie juz z tym problemem jakis czas i tak naprawde nie wiem czy ryzykowac i wymieniac pompki w ciemno czy brak mocy to przyczyna czegos innego. pozdrawiam

[jamesoki]

Logi na niewiele się zdadzą jeżeli winne nie są pompki. W większości przypadków bujanie jest spowodowane zwiększoną dawką paliwa z powodu spadku obrotów silnika. Silnik dostaje pędu i wtedy jest bujnięcie. Do tego że nie są to pompki przekonało mnie podłączenie oscyloskopu pod czujnik prędkości wału korbowego. Ta wzbogacona dawka powodująca bujanie jest dawana po kolei po poszczególnych cylindrach. Widać to bardzo dobrze. Wniosek pompowtrysk nie jest uszkodzony. Przyczyna bujania? Duży luz na DM powoduje że obroty silnika stabilizuje koło DM a te gdy ma duży luz po prostu odbija się raz z jednej raz z drugiej strony powodując spadek obrotów silnika ten próbuje podnieść obroty i stąd to kolebanie. U mnie pomogło znacząco na to wymiana koła DM chociaż nie do koca. Ale teraz już tylko wprawny obserwator zauważy często można pomylić z drżeniem wywołanym głośnikami więc bardzo delikatnie, a w wcześniej jak by się buda miała rozlecieć.

Chociaż nikt nie próbował z vacum pompą może podmienię jak będę miał coś na podmianę.