1.9 tdi ALH złomować czy naprawiać - głowica do wymiany

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » ndz sty 12, 2014 17:43

Witam serdecznie.

Od 6 lat jestem posiadaczem VW Bora 1.9 tdi z 2000 roku ( 90 KM ) silnik ALH.
Samochód przejchał lącznie 118 tyś mil co daje niecałe 189 tyś km.
Osobiście przejechałem tym samochodem 60 tyś km.
Po zakupie wymieniłem kąplet rozrządu w warsztacie.
Serwisowałem go samodzielnie, wymieniając olej wraz ze wszelkimi filtrami co roku lub po przejechaniu 10.000 km.
Olej jaki używałem to Castrol GTX.
Generlanie auto bez jakichkolwiek problemów działało do połowy grudnia 2013 roku.
Można zapytać w czym problem? Otóż któregoś dnia rano odpaliłem samochód, który zaczoł klekotać ( tłuc ).
Myślałem iż jest to chwilowe i zaczołem jechać myśląc iż po dotarciu na miejsce poproszę mechaników u siebie w pracy aby zerkneli w motor i
zdjagnozowali przyczynę. Problem w tym iż dojechałem zaledwie kilometr dalej i auto odmówiło posłuszeństwa. Najpierw moc spadła, łomot w silniku i samochód zgasł. Pierwsza myśl jaka przeszła przez głowę to zerwany pasek rozrządu, ale po 50 tyś km byłoby to naprawdę pechowe.
Po przyprowadzeniu samochodu do domu zaczołem grzebać przy silniku. Pierwsze co zauważyłem to to iż pasek jest nie tknięty - nic nie przesunięte.
Po zciągnięciu pokrywy zaworu zobaczyłem iż piewrszy i ostani zawór jest kompletnie zniszczony. Po pokazaniu fotek kolegom z wratsztatu dowiedziałem się iż problem polegał na tym iż nie było odpowiedniego ciśnienia w silniku. Lampka nic nie sugerowała.

Z braku czasu byłem zmuszony zakupić inny samochód. Problem w tym iż Bora pomimo swoich lat nie ma śladów rdzy i naprawdę dawała sporo satysfakcji z jazdy - nie mam sumienia jej zezłomować.
Zastanawiam się czy warto jest inwestować w ten motor i czy dam radę samemu zciągnąć głowicę w warunkach domowych. Nie intereuje mnie oddanie auto do mechanika bo są to koszta które przerosną wartośc samochodu. Kompletna głowica nie jest droga ( używka ). Nie wiem jednak jak się za to zabrać samemu? Nie boję się że coś za przeproszeniem sp...... auto i tak jest wyrejestrowane i docelowo albo je naprawię albo zezłomuję.

Czy jest ktoś kto byłby w stanie pomóc mi ( porada online ) w projekcie?

Pozdrawiam

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » ndz sty 12, 2014 17:55

kossa1313 pisze:Zastanawiam się czy warto jest inwestować w ten motor

Według mnie watro.

kossa1313 pisze: czy dam radę samemu zciągnąć głowicę w warunkach domowych

Pewnie że tak. Musisz mieć tylko klucz z odpowiednią końcówką żeby odkręcić głowicę(nie wiem jaka końcówka będzie potrzebna bo nie wiem jak w borze jest) no i niezbędny też będzie klucz dynamometryczny żeby później to poskładać. Jeśli masz jakieś pojęcie o mechanice, dasz rade.

Ja chętnie bym pomógł ale niestety nie wiem jak to dokładnie jest w borze. Ja w chwili obecnej remontuje już drugi silnik, tym razem w mk3 1.9tdi poprzednio robiłem 1.6d i śmiga aż miło. Szczegóły tego co teraz naprawiam masz u mnie w podpisie klikając na link MOJE MK3. Jeśli będziesz chciał chętnie pomogę:)

PS. W żadnym wypadku nie złomował bym BORY przez uszkodzoną głowice!
Może być tak że tłoki dostały po D*pie, ale nie chce zapeszać bo bez ściągnięcia głowicy ciężko jest mi to ocenić:)

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » ndz sty 12, 2014 17:55

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » ndz sty 12, 2014 18:02

ewidentnie widać jak by tych popychaczy w ogóle nie było, ale pewnie są aż tak stłuczone, wałek też prawdopodobnie będzie do wymiany bo na pierwszym zaworze widać jak by był przytarty, na kolejnym nie widać bo jest schowany ale pewnie jest tak samo

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » ndz sty 12, 2014 21:01

Wydaje mi się że głowica będzie do wymiany.
Co do mechaniki to powiem że nie robiłem nigdy nic przy silniku diesela ale przy benzynowym coś kiedyś grzebałem. Nie boję się smaru.

przemlin · Post autor: **przemlin** » ndz sty 12, 2014 23:34

Czy to nie przypadkiem szklanki padły ? tak nagle. Skąd teoria że za niskie cisnienie oleju??? Czemu padły tylko dwie w takim razie??? Troche jest tematów o szklankach w tdi i wnioski są takie że jak cos delikatnie słychać pod pokrywą lepiej wymienić komplet szklanek.
viewtopic.php?f=35&t=314117&p=6184569#p6184569" onclick="window.open(this.href);return false;

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » ndz sty 12, 2014 23:52

Ale tutaj koledze juz sie stali wiec teraz wymiana ich nie pomoże, tak jak pisalem wyżej trzeba sprawdzić w jakim stanie są tłoki.

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » pn sty 13, 2014 00:34

Zadam raz jeszcze pytanie: czy dam radę samodzielnie na placu przed domem zdjąć tą głowicę?
Patrzyłem w manual i piszę iż trzeba silnik podwiesić na specjalnym ...... wsporniku, którego nie posiadam.

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » pn sty 13, 2014 10:05

Dasz rade. Jedynie co to problem moze byc z okręceniem tlumika od kolektora wydechowego, poza tym idzie jak po maśle

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » pn sty 13, 2014 16:43

Zatem biorę się do roboty.
W tym tygodniu mam dwa dni wolnego, zatem gdy tylko pogoda zezwoli to od razu zaczynam działać.
Będę tu relacjonował przebieg prac miejąc jednocześnie nadzieje na wsparcie i radę w razie potrzeby.

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » pn sty 13, 2014 16:53

Na mnie możesz liczyć. Tyle ile wiem to pomogę

kossa1313 · Post autor: **kossa1313** » pn sty 13, 2014 16:56

Z góry dziękuję.

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » wt sty 14, 2014 20:05

Dasz rade go naprawić sam i wcale tak drogo Cię to nie wyniesie.

Olej jaki używałem to Castrol GTX.

Castrol GTX to olej mineralny, nie powinieneś lać go do tego silnika.