1.9 TDI ASZ kopci po nocy

[N0jmi]

Widzę że zainteresowanie moim tematem jest spore niestety odpowiedzi mało.
Dziś wymieniłem przepływomierz i to rozwiązało problem z brakiem mocy, nie odcina już turbiny idzie jak burza.
Jutro dam znać czy coś to zmieniło z dymieniem przy odpalaniu na zimnym

[N0jmi]

Kopcenie niestety zostało z tym że kopci dużo mniej i nie ma już tak ostrego zapachu ropy.

[N0jmi]

Witam, chciałem sprawdzić kat wtrysku programem VWtools niestety nie wiem który wynik podaje jego wartości w vag.com ponoć 2 i powinno wynosic 49-51 jeśli tu tez odpowiada za to 2 wynik to jest 2 razy wiekszy.
Byłbym wdzięczny gdyby mi to ktoś potwierdził

[monlag1]

W silniku ASZ nie sprawdzasz kąta wtrysku ,bo to jest w silnkach z pompa rotacyjna.Ty masz pompowtryski wiec do sprawdzenia jest kąt synchronizacji walka rozrzadu.Sprawdzasz ją statycznie i dynamicznie czy sie nie rozjezdza.Wartosc 0 uznana za wzorcowa jednak przedzial jest od -3 do +3.Jednym auto lepiej idzie na minusie np. -1.0 innym na +1.0. Sam musisz sprawdzisz jak jest u Ciebie i tak sobie ustawic.Niestety nie wiem jak w Twoim programie sie to sprawdza bo uzywam VAG-a. A tam to jest grupa 004 ostatnia kolumna "synchro angle".

[N0jmi]

no już znajomy mnie poinformował i sprawdzaliśmy na Vagu na jałowym wartości pokazywało 0-(-0,6) więc dalej walczę z dymieniem rano

[Dyniek]

W moim 1.9 TDI 1Z również miałem problem z porannym dymieniem. Powymieniałem filtry, odmę, świece, czujnik temperatury, regulowałem kąt wtrysku (ustawiałem go jako przyspieszony, opóźniony i taki jaki powinien być - nic nie pomogło). Dym miał siwą barwę i czuć było zapach niespalonej ropy. VAG pokazywał że wtryski są w porządku. Kompresja na każdym cylindrze wynosiła dokładnie 26 atmosfer. Tankowałem na różnych stacjach - bez skutku. Nie potrafiłem sobie poradzić z tym problemem. Auto miało moc, pracowało równo, obroty nie falowały, tylko to dymienie poranne. Jedyne co mechanicy potrafili stwierdzić to żeby zregenerować wtryski. Ciężki temat generalnie.

[N0jmi]

Dyniek mi radzili dokładnie to samo.
teraz tak logi z grupy 013,018,023 na zimnym silniku wiem ze pompki powinno sie sprawdzac na cieplym, im dłużej czekałem tym wyniki były lepsze

Teraz wyniki przepływomierza i EGR

widać że przepływka strasznie zawyża i coś nie tak z EGR ( a czysciutki jak nówka)
Lekko ruszyłem gaz i zaskoczył na normalne wartości

dodam że to 2 przepływka 1 właśnie tez takie wartości pokazywała dlatego wymieniłem.
Ktoś ma jakiś pomysł dlaczego przepływomierz się wiesza i zawyża wskazania dawki powietrza ?

[DOJCZEWOT]

Nie wiem czy to coś pomoże ale podobnie odpalała moja IV później jak się okazało była wypalona dziura w tłoku .

[monlag1]

Ktoś ma jakiś pomysł dlaczego przepływomierz się wiesza i zawyża wskazania dawki powietrza ?

co znaczy "przeplywomierz wiesza sie" bo nie bardzo rozumiem?
Rob logi trwajace co najmniej 30sek a nie screeny,bo wartosci w czasie sie zmieniaja, a tutaj tego nie zauwazymy i jak tu cokolwiek zdiagnozowac?
Zrob loga BS 003 zobaczymy przeplyw przy otwieraniu i zamykaniu EGR i dynamiczny 003 i 011 .

[N0jmi]

niestety BS 003 nie da rady zrobić na moim programie ale może z tego dowiesz się czegoś wiecej:
grupa 011 http://vaglog.rtnet.pl/log_186368.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 003 http://vaglog.rtnet.pl/log_186367.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 013 http://vaglog.rtnet.pl/log_186369.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 018 http://vaglog.rtnet.pl/log_186370.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 023 http://vaglog.rtnet.pl/log_186371.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[monlag1]

Dymamiczny 003 i 011 razem.Loga robisz na 3 lub 4 biegu majac 1400 obr wciskasz logowanie i gaz do dechy i trzymasz tak az dojdzie do 4200 obr wylanczasz logowanie i puszczasz gaz. U Ciebie jest jazda falowana ,wcisaksz gaz po chwili puszczasz po tem zas wciskasz. Poczyataj regulamin viewtopic.php?f=80&t=479714" onclick="window.open(this.href);return false; jak robic logi i wtedy wklejaj

[N0jmi]

Sory, zrobie to jeszcze raz wieczorem po robocie i wrzuce te logi 003 i 011 jeszcze raz tak jak trzeba

[N0jmi]

dobra mniej więcej sie udało 2 pomiar 1 nie wyszedł przez innego kierowce, 2 log aż do 4200 obr. robiłem to sam wiec i troche po tez zapisało
grupy 003 i 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_186473.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[N0jmi]

Mam jeszcze jedno pytanie czy jest możliwość że oringi na pompkach puszczają ale nie miesza się ropa z olejem ? bo oleju mi nie przybywa, i radzili mi jeszcze przeczyścić styki na pompowtryskach, czy po okręceniu pokrywy dokręca się ją z jakąś odpowiednią siłą ?