Brak mocy, notlauf czyli never ending story

[gedek]

metalowa końcówka turbo boczny gruszka a dolny przewód idacy do rury dolotu powietrza.a drugi zaworek od egr jest cienki wezyk do podcisnienia jeden do egru a kolejny do fitra powietrza.dzis byłem na kompie u mechanika stwierdzil ze musze kata wyciac i niby bedzie dobrze.dziwne jest to dla mnie ze jak zatkal tlumik i go przegazowalem to wgl prawie cisnienia nie bylo a tlumik ma sto procent jest sprawny.a po podłaczeniu waga niby jest wszystko ok.

[fleshu]

A ja poszperam głębiej. Wykręcić ECU, odkręcić 4 torx-y. Zobacz czy wężyk wewnątrz ECU nie jest pęknięty i jak wyglądają luty pod czujnikiem MAPsensora?
ps. Nie oblej się olejem przy rozpoławianiu sterownika (bo czasami zalewa się do pełna).

http://obrazki.elektroda.pl/9576255900_ ... _thumb.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Żeby było ciśnienie (przy założeniu że układ jest sprawny) auto musi jechać > po to sprawdzamy w czasie jazdy a nie na postoju (logi dynamiczne a nie statyczne).

Acha > układ EGR (podciśnieniowy) mnie nie obchodzi (lubie tlenki azotu:) ).
Nie jestem ani zwolennikiem ekologii ani jej przeciwnikiem, więc kat tak samo może wylecieć.
Kogo stać to może zmieniać Kata( część zużywalna, średnio wymiana co 150tyś lub pad sprężarki w stronę wydechu) lub wkład > ale razem z nimi moim zdaniem idzie turbo, wtryski, stan pierścieni, uszczelniaczy zaworowych, wałek, popychacze itd. (kogoś stać na drobny wydatek w starszym aucie?)

Wszystko razem składa się na problemy z mocą. Starsze autka są fajne bo ich sterowniki nie mają ramek powodujących tryb awaryjny.
Przy nowych samochodzikach nie da się zejść do Euro0 (może nie tak tanio).

[gedek]

trzy dni temu doszedłem do tego jak maja byc podłaczone wezyki od n75 metalowy kruciec turbina dolny do rury powietrza a boczny do gruszki.a zaworek tez jest dobrze.n75 nie dzialal b byly wezyki zamienione.od map sensora ma byc na kolektorze ssacym a od n75 ma byc na rurze zasysanego powietrza ze tak napisze a u mnie byly odwrotnie.wczoraj bylem u dosc ogarnietego mechanika i podpiol swojego vaga i nic ciekawego nie znalazl troche przeplywka ma zle parametry ale nie powoduje to dużego spalania.ciekawe jest to ze jak zapchnol tlumik a ja dalem gazu i tylko male cisnienie sie zrobilo a powinno dmuchac mocno.stwierdzil ze katalizzator jest zapchany.

[gedek]

witam. jak sprawdzic czy mapa w sterowniku silnika jest znieniona???

[Q_mac]

Można zrobić logi dynamiczne i porównać z seryjnym softem. Ew. sczytać soft i porównać.

[gedek]

aha ok.myslaem ze w łatwiejszy sposób mozna to sprawdzic.

[Q_mac]

Wg. mnie to jest łatwy sposób

[gedek]

a moze doradził bys mi dlaczego moj 1z bardzo duzo pali???tzn okolo 8/9 litrów on.podmieniłem wszystko przeplywke pompe wtryskowa wtryski sterownik silnika itp i itd i dalej duzo pali.vaga jak podpinam to nie ma zadnych błedów a z logów dynamicznych wszystko jest ok.

[Q_mac]

Po pierwsze-załóż swój temat lub podpnij się pod jakąś istniejącą dyskusje o dużym spalaniu. Po 2- czy ja już Ci kiedyś nie pomagałem? Coś mi się przypomina o kimś kto badał spalania z bańką pod maską..