Jaki olej? Bardzo trudne pytanie

novvy19 · Post autor: **novvy19** » ndz sie 27, 2017 18:35

Witam Panów

A więc jestem od niedawna właścicielem seata z silnikiem 1.9 TDI o kodzie BXJ (90km) z DPF, samochód pochodzi z hiszpani i został sprowadzony do polski z przebiegiem 70k wtedy też pierwszy własciciel dokonał virusa na 105km i zmienił maksymalny moment z 1800 na 1400, i zaczał lać olej Castrol Edge 5W40, producent przewiduje do tego silnika olej o paramterach 5W30 z normą 507.00 do DPF, samchód obecnie ma 150k przebiegu i olej 5W40 bez normy 507.00 - zbliża sie wymiana i teraz mam dylemat czy wymienic na taki jaki preferuje producent czy nadal lać 5W40 bo przecież nic sie nie działo. Teoretycznie ten CE 5W40 ma tam jakaś norme - ACEA C3 do DPF ale tej VW 507.00 nie ma. Proszę o pomoc w wyborze i argumentację.

grandi · Post autor: **grandi** » pn sie 28, 2017 00:03

schell 5w40 a dlaczego bo nie zapycha DPF i nie pozostawia sadzy

novvy19 · Post autor: **novvy19** » sob wrz 02, 2017 21:52

Bora2005 · Post autor: **Bora2005** » ndz wrz 03, 2017 15:15

Olej silnikowy o specyfikacji VW 507 00 jest olejem typu "LONG LIFE". Oznacza to, że wymiana jego odbywa się wg. wskazań komputera pokładowego. Natomiast olej o specyfikacji VW 505 01 jest wymieniany po przebiegu 15000 km lub po okresie 12 m-cy. W twoim przypadku poprzedni właściciel samochodu prawdopodobnie przeszedł na okresową wymianę oleju. Olej silnikowy Castrol 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanum FST spełnia normę ACEA C3 tzn. jest olejem niskopopiołowym (Low SAPS) i przedłuża żywotność filtrów cząstek stałych DPF. Zawartość popiółów siarczanowych ASTM D874 % wt ....0.8. W oleju silnikowym Castrol EDGE Professional Longlife III 5W30 o wydłużonym okresie pomiędzy wymianami wskaźnik "Low SAPS" wynosi - popiół siarczanowy ASTM D874 % wt ....0,64. Pozostałe parametry są prawie te same. Tak więc od Ciebie zależy jaki olej użyjesz. W swoim TDI (bez DPF) używam Castrol 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanum FST.

novvy19 · Post autor: **novvy19** » ndz wrz 03, 2017 19:56

Widzę ze masz pojęcie o czym piszesz, rozumiem oleje się niewiele różnią, ale nadal nie wiem czy jest sens zmieniać na 5W30, czy silnik bedzię brał wiecej tego oleju niz 5W40? i który bardziej chroni silnik? Czytałem też ze 5w40 ma wieksze opory dla silnika niz 5w30, czy to ma jakiś wpływ na silnik?

Bora2005 · Post autor: **Bora2005** » pn wrz 04, 2017 10:44

Oleje typu "Longlife" wydłużają tylko okresy międzyprzeglądowe. Osiągnięto to poprzez zastosowanie różnych dodatków opóźniających zużycie oleju - baza pozostała ta sama. Oleje 5W30 (o mniejszej gęstości) stosowane są w celu zmniejszenia zużycia paliwa, przy silnikach fabrycznie bardziej spasowanych i niewysilonych (niektórzy producenci pojazdów wymagają stosowania tylko tego rodzaju oleju dla danego typu silnika). Natomiast oleje 5W40 mają większą gęstość w wyższych temperaturach. I to dlatego poprzedni właściciel, "po podkręceniu" silnika zastosował ten olej. Wyższa moc to i wyższa temperatura wewnętrzna silnika. Rzadszy olej, to cieńszy film olejowy w łożyskowaniu silnika i przy większych obciążeniach (mocne przyspieszanie) może dochodzić do tarcia granicznego i zwiększonego zużycia wału i panewek. Poza tym znaczna część mechaników zaleca odejście od trybu "Longlife" i przejście na częstszą wymianę oleju, ze względu na szybsze zużycie silnika i jego osprzętu. Opinie można przeczytać na różnych forach. Tak więc proponuje pozostać przy tym typie oleju.