Bardzo wolno schodzi z obrotów

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

cypis.z
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: śr gru 13, 2006 13:33
Lokalizacja: Nowy Dwór Mazowiecki

Bardzo wolno schodzi z obrotów

Post autor: cypis.z » śr gru 13, 2006 13:46

Witam wszystkich,
mam autko z silnikiem 1,6TD z interkulerem z 91r. po wymianie pompy auto słabo ciągnie i nie schodzi z obrotów, trzeba długo czekać albo zdławić puszczając sprzęgło z wyższym biegiem.
Na wcześniejszej pompie nie odpalał jak był ciepły silnik.
Pomóżcie bo już nie wiem co mam robić. :otepienie:
Ostatnio zmieniony śr gru 13, 2006 16:43 przez cypis.z, łącznie zmieniany 1 raz.



KusnierzGubin
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: czw gru 07, 2006 09:43
Lokalizacja: GUBIN

Post autor: KusnierzGubin » śr gru 13, 2006 14:07

WITAM!!! Jeżeli wolno schodzi z obrotów to masz ustawiony za duży wydatek szczatkowy... Byłeś na regulacji u pompiarzy??



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » czw gru 14, 2006 16:51

gdzie szukac tego wydatku szczatkowego?bo mam ten sam problem
pozdrawiam


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » czw gru 14, 2006 22:19

Wydatek szczątkowy to jest pozioma śruba w której jeżeli element którym pociąga linka gazu spoczywa na nim jak nie dodajemy gazu. Powinien byc tak ustawiony, że odkrecic tą śrubę po odkręceniu śruby kontrującej , wkręcać po mału az zauważy sie juz minimalne podnoszenie obrotów odkrecic o pół obrotu i zakontrować śrubą. Jezeli za mocno bedzie wkrecona obroty bedą po mału spadać.
Obrazek Obrazek
Tu widać ta śruba w MK III nad tym siłownikiem elektrycznym , poniżej pompa z MK II widać wyrażnie śrubę wydatku



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » czw gru 14, 2006 22:33

mozna zaznaczyc kulkiem w mk3?zeby nie bylo watpliwosci


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » czw gru 14, 2006 22:49

Proszę bardzo :bigok:
Obrazek

[ Dodano: 14 Gru 2006 21:53 ]
Zeby odkecić na założonej pompie tą śrube kontrująca trzeba mieć klucz nasadowy o długości ok 4- 5 cm rozmiar 10 specjalnie do tego kupiłem go w Castoramie, potem jak odkrecisz reguluje się ją śrubokretem i dokreca kontrujacą



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » pt gru 15, 2006 14:05

te sruby sluza do ustawienia minimalngo i maksymalnego naprezenia linki gazu jak dobrze rozumiem?jak pwoinnien byc ustawiony min a jak max?bo one maja wplyw na zakress ruchu tylko i mechanicznie blokuja gdy wciskamy gaz do dechy io gdy puszczamy:>


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » pt gru 15, 2006 16:50

Nie, jak za mocno jest wkrecona to nie odcina dopływu paliwa i oprócz siłownika wolnych obrotów wewnatrz pompy paliwo podaje tak jakbys dodawał dodatkow lekko gaz i dlatego zle schodzi z obrotów jak pokreciłem ta srubka to wolno mi schodził jak ustawiłem jak powinno byc to jest ok



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » pt gru 15, 2006 21:29

mowa jest o 2 rownoleglych srubach i jak dla mnie one mechanicznie blokuaj tylko zakres napiecia linki wiec albo o czym innym mowimy albo nie mozem ysie dogadc:)obcina dawke bo sruba blokuje:)i na ile to powinno byc ustawione bo u mnie przy okolo 75% wcisniecia gazu dziala ren ogranicznik a przy puszczonym gazie nie dotyka nawet (a mimo to jak podrece minimalnie dawke zaczyanja wolno spadac obroty)


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » sob gru 16, 2006 09:00

To masz cos nagrzebane- widocznie ktos sie grzebał kiedys i niezle popieprzyl, może ruszał śrubki na górze od elementu jak przepustnica- jedz do pompiarza aby Ci wszystko dobrze poustawiał max. obroty, wydatek szczątkowy, potem obroty jałowe



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » sob gru 16, 2006 21:23

u mnie niestety przyczyna wolnego spadani to nie sa te sruby niesty i nadal mam zagadkae czmu jak podkrece dawke obroty powoli spadaj do 900 (nie kopci itp)


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 242 gości