Najbardziej optymalna zmiana biegów.

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:09

Ale ja się odniosłem do pytania autora tematu

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:11

Ale ja się odniosłem do pytania autora tematu

Pytanie było jak optymalnie zmieniać bieg (przy jakich obrotach), a nie na jakich my forumowicze zmieniamy.

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:13

No to wydaje mi się, ze tak jak podałem powyżej to jest optymalnie. Zapomniałem tego dopisać

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:22

No to wydaje mi się, ze tak jak podałem powyżej to jest optymalnie. Zapomniałem tego dopisać

Ja myślę, że jak ktoś się wsłucha w silnik to będzie wiedział kiedy.

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:26

TOMMy_VW pisze:
No to wydaje mi się, ze tak jak podałem powyżej to jest optymalnie. Zapomniałem tego dopisać

Ja myślę, że jak ktoś się wsłucha w silnik to będzie wiedział kiedy.

Wnioskuję, że z TDI wiele do czynienia nie miałeś.

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:33

rnav_piwi pisze:Wnioskuję, że z TDI wiele do czynienia nie miałeś.

a co może nie słychać?

Pewnie wszyscy jeździcie z gałami wlepionymi w obrotomierz... buhahha!

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:35

Dla jednych 2000 obrotów będzie już wystarczające do zmiany biegu no ale niestety nie jest to za dobrze dla diesla. Nie będę się więcej sprzeczał, tyle po prostu wyczytałem na tym forum i staram się to stosować w praktyce.

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:38

Diesel dieselkowi nierówny.

Chodzi o to, że to zależy od silnika jaki mamy i też o to, żeby go nie katować.

Co do zmiany biegu to moim zdaniem da się to wyczuć, bo jak jeśli nie kierowca powinien wiedzieć i czuć to najlepiej?

Tyle ode mnie

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:43

TOMMy_VW pisze:Diesel dieselkowi nierówny.

Chodzi o to, że to zależy od silnika jaki mamy i też o to, żeby go nie katować.

Co do zmiany biegu to moim zdaniem da się to wyczuć, bo jak jeśli nie kierowca powinien wiedzieć i czuć to najlepiej?

Tyle ode mnie

~2500 rpm to według Ciebie katowanie? Wrzucasz na kolejny bieg i jesteś pod 2000 rpm, nie zamulasz silnika.

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:45

rnav_piwi pisze:~2500 rpm to według Ciebie katowanie? Wrzucasz na kolejny bieg i jesteś pod 2000 rpm, nie zamulasz silnika.

Nie. To był wniosek ogóly, żeby nie katować autka, czyli nie ciągnąć na zimnym silniku na 2 - gim biegu do czerwonych kresek.

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » pn sty 28, 2008 23:47

TOMMy_VW pisze:
rnav_piwi pisze:~2500 rpm to według Ciebie katowanie? Wrzucasz na kolejny bieg i jesteś pod 2000 rpm, nie zamulasz silnika.
Nie. To był wniosek ogóly, żeby nie katować autka, czyli nie ciągnąć na zimnym silniku na 2 - gim biegu do czerwonych kresek.

A co do tego to nie mam wątpliwości.

TOMMy_VW · Post autor: **TOMMy_VW** » pn sty 28, 2008 23:50

A co do tego to nie mam wątpliwości.

arti.sa · Post autor: **arti.sa** » wt sty 29, 2008 00:20

rnav_piwi pisze:3, 4, - do 2500.

a 5 i 6?

rnav_piwi · Post autor: **rnav_piwi** » wt sty 29, 2008 00:44

3ci ciągnę do 2500, 4ty ciągnę do 2500 i zmiana na piąty

Najbardziej optymalna zmiana biegów.

Kto jest online