Klekot zimnego silnika też tak macie ??

[wesol]

benzyniaki mają automatyczne ssanie a dleczego diesle nie mają mieć zwiększonej dawki na zimnym silniku?

z racji tego ze nie potrzebyja. W benach jest zwiekszona ilosc paliwado powietrza bo na zimnym slabiej paliwo odparowuje a mieszanka musi byc stehiometryczna. Diesel nie mieszanki stehio i nawet sie do niej nie zbliza. Diesel ma odrazu obroty prawidlowe i nawet mozna powiedziec ze mocniejszy jast na zimnym ale troszke go oslabia nieszczelnosc na cylindrach z racji ich owalnosci. Bena zanim nie nabierze temp to jest mulowata a nie jeden diesel w zimie to ma wiekszego kopa a w gorace lato niestety moze "spuchnac"

[Kris-THC]

ale troszke go oslabia nieszczelnosc na cylindrach z racji ich owalnosci

Co chcesz przez to powiedzieć?

[Neoarti]

ok czyli wnioskuje że to klepanie jest normalne a co do tych obrotów to ma lekko podwyższone tylko przy rozruchu po nocy jak temperatura spada do ok 5 st
w ciągu dnia nawet jak wystygnie to na od razu normalne wolne obroty więc chyba tak musi być rano komp sam podnosi obroty z racji zimnego silnika

[macem]

Hejka wrzućcie klekotanka waszych golfrów na youtube to sie porówna.

[_TIGER]

Według mnie jakiś głośniejszy klekot to w miare normalny efekt, mam silnik AJM 115km i jak odpale to chodzi minimalnie głośniej niż zagrzany motor, generalnie każdy diesel zanim się zagrzeje chodzi troche głośniej
pozdr

[wesol]

ale troszke go oslabia nieszczelnosc na cylindrach z racji ich owalnosci

Co chcesz przez to powiedzieć?

Cylindry sa okragle a tloki niestety nie bo by sie zatarly jakby silnik sie rozgrzal. Tlok ma ksztalt elipsy i dopiero po rozgrzaniu staje sie okragly dlatego tez rozrózniamy dwa rodzaje tlokow ale to juz wyklad na dluzsza rozmowe.

[Kris-THC]

Tlok ma ksztalt elipsy i dopiero po rozgrzaniu staje sie okragly dlatego tez rozrózniamy dwa rodzaje tlokow ale to juz wyklad na dluzsza rozmowe.

Na tłokach fabrycznie nowych są okrągłości tolerowane do 10um więc nie bardzo eliptyczne są. Uszczelniają pierścienie całość, ta owalność to chyba w starych silnikach miała zastosowanie choć mogę się mylić. Rano zmierzę w pracy nówkę tłok i napiszę jaką ma okrągłość ale z tego co pamiętam to pomiędzy rowkami pierścieni mają ok 5um odchyłkę okrągłości, tłoki firmy Mahle.

[robert24]

Mozna. Tylko autko napewno jest slabiej napelniane powietrzem lub oprozniane ze spalin i ma napewno mniejsza moc.

możesz jeździć dopuki nie zatrzesz krzywek na wałku rozrządu

[Kris-THC]

Hejka wrzućcie klekotanka waszych golfrów na youtube to sie porówna.

Dobry pomysł. Jutro coś nagram

[Pawko_1111]

Według mnie jakiś głośniejszy klekot to w miare normalny efekt, mam silnik AJM 115km i jak odpale to chodzi minimalnie głośniej niż zagrzany motor, generalnie każdy diesel zanim się zagrzeje chodzi troche głośniej
pozdr

ja rowniez smigam AJM'em i mi tez po odpaleniu na zimnym chodzi glosniej (slychac wyrazny stukot), ale tylko prze 2-3s. Wyczytalem tu na forum, ze to normalne, bo po prostu olej musi sie rozejsc po silniku. Oczywiscie nie jes to stukot tak glosny, ze slychac na sasiednim parkingu. Wystarczy wlaczyc radio, albo nawet nadmuch na 2 stopien i juz ciezko jest sie doszukac stukania.

[wesol]

Tlok ma ksztalt elipsy i dopiero po rozgrzaniu staje sie okragly dlatego tez rozrózniamy dwa rodzaje tlokow ale to juz wyklad na dluzsza rozmowe.

Na tłokach fabrycznie nowych są okrągłości tolerowane do 10um więc nie bardzo eliptyczne są. Uszczelniają pierścienie całość, ta owalność to chyba w starych silnikach miała zastosowanie choć mogę się mylić. Rano zmierzę w pracy nówkę tłok i napiszę jaką ma okrągłość ale z tego co pamiętam to pomiędzy rowkami pierścieni mają ok 5um odchyłkę okrągłości, tłoki firmy Mahle.

Są owalne. Wiem to bo mailem to na uczelni to raz a dwa to mierzylismy tloki na laborkach a trzy to sa dwa rodzaje tłoków a mianowicie autotermik oraz kolbenszmit. I nie jest to alezne od generacji silnikow- poprostu tak bylo jest i raczej bedzie bo tu sie niewiele zmienilo na przelomie dziesiatkow lat.

[Kris-THC]

dwa to mierzylismy tloki na laborkach

więc chyba średnicówką a wynik z różnicy średnic obliczyłeś. Ja przy pomiarach mam ok 0,005mm choć są egzemplarze poniżej 1um. Ciekawe z jakiego silnika były bo na przełomie dziesiątków lat wiele się pozmieniało

[wesol]

więc chyba średnicówką

Niestety ale srednicowka sluzy do pomiaru srednic wewnetrznych i sie mierzy stopien zuzycia cylindrow- oczewiscie pomiar sie robi w poprzek walu korbowego.

[Kris-THC]

srednicowka sluzy do pomiaru srednic wewnetrznych

100% racja , mój błąd. Co do eliptyczności też masz rację a raczej owalności tłoków. Też jest tolerowana a pomiar pomylił mi się z pomiarem okrągłości otworu pod sworzeń korbowodu.



Jak widać owal jest najmniejszy na samej górze +/- 15um.

[ Dodano: Wto Lis 04, 2008 01:48 ]
Tutaj wrzucam link z nagraniem video, rozruch po 40 godz. postoju, później jest już rozruch na ciepłym. Trochę hałas wydechu którego nie mam bije od ścian garażu ale silnik słychać. W nagraniu czas 1m38s słychać jak silnik zaczyna miękko pracować, jakby kąt wtrysku się zmienił, na żywo słychać to bardzo dobrze. Nie wiem od czego to zależy ale zawsze po upływie tego czasu silnik pracuje ciszej po dłuższym postoju.



W sumie to klepanie nie jest tragiczne

A tu na ciepłym: