Nie grzeją świece żarowe GOLF III 1z
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Użytkownik
- Posty: 302
- Rejestracja: czw sie 07, 2008 12:04
ja to już kiedyś przerabiałem i wiem że potrafią paść z dnia na dzień cały komplet.bongo pisze:kasztan_TDI, w środku.Jeśli to nie będzie to,odepnij wtyczkę z czujnika temperatury który jest w króćcu przy głowicy.Jeśli zagrzeją znaczyć będzie że to jego wina.
A co do świec,nie sądzę żeby nagle wszystkie cztery wyzionęły ducha
U mnie spowodowane to było tym że mi padł rzeczony czujnik temp.
Wie ktoś może jak świece grzeją w tdi?
Pytam bo chyba niedłógo będę się przymieżał zaszczepić pod maskę 1Z ale będę chciał go zrobić jako M-TDI
I przy okazji zna ktoś numery przekaźników świec szybkich ale bez dogrzewania po odpaleniu
-
- Użytkownik
- Posty: 302
- Rejestracja: czw sie 07, 2008 12:04
Koledzy.. a może wiecie dlaczego ja mam u siebie bezpiecznik od świec 80A ?
Nie za duży ? Mógł taki być seryjnie ? czy raczej ktoś taki wpakował (bo akurat miał).
gdzie szukać w ogóle takich bezpieczników ?
Przecież przy samych świecach są 2 kabelki max 1,5mm
Tam nie może taki prąd płynąć.
Dodam jeszcze, że na schemacie właśnie widze S125 = 30A - to by pasowało biorąc pod uwagę przekrój przy świecach, tym bardziej że VW naddatków raczej nie robił
..i od razu mówie.. tak jestem pewien, że to bezpiecznik od świec
Jeszcze jedna sprawa.. jak najprościej sprawdzić ten czujnik temperatury ? to jest to co wchodzi do głowicy od strony skrzyni ?
Teraz co prawda nie sezon na świece.. ale..
.. a spalone miałem 3 na 4 i wymieniałem dopiero na wiosnę
Nie za duży ? Mógł taki być seryjnie ? czy raczej ktoś taki wpakował (bo akurat miał).
gdzie szukać w ogóle takich bezpieczników ?
Przecież przy samych świecach są 2 kabelki max 1,5mm
Tam nie może taki prąd płynąć.
Dodam jeszcze, że na schemacie właśnie widze S125 = 30A - to by pasowało biorąc pod uwagę przekrój przy świecach, tym bardziej że VW naddatków raczej nie robił
..i od razu mówie.. tak jestem pewien, że to bezpiecznik od świec
Jeszcze jedna sprawa.. jak najprościej sprawdzić ten czujnik temperatury ? to jest to co wchodzi do głowicy od strony skrzyni ?
Teraz co prawda nie sezon na świece.. ale..
.. a spalone miałem 3 na 4 i wymieniałem dopiero na wiosnę
Ostatnio zmieniony sob cze 20, 2009 17:55 przez lelo, łącznie zmieniany 3 razy.
- Zico63b
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4241
- Rejestracja: pt cze 06, 2008 21:45
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
Bezpiecznik do świec żarowych ma (według schematów) mieć wartość 50A, także bezpiecznik dla świec żarowych podgrzewania płynu chłodzącego, ten na ściance podszybia, powinien też mieć 50A.
Sprawdzić czujnik można VAG-iem w blokach pomiarowych lub po wyjęciu z pojazdu podgrzewając np. w garnuszku: oporność czujnika powinna zmieniać się od ok. 2,5kΩ w temperaturze pokojowej do ok. 200Ω w temperaturze 100°C czyli w momencie zagotowania się wody w naczyniu.
Oto pełny wykaz oporności przy określonej temperaturze
0°C--------5600Ω;
10°C------4000Ω;
20°C------2500Ω;
30°C------1750Ω;
40°C------1250Ω;
50°C-------825Ω;
60°C-------625Ω;
70°C-------450Ω;
80°C-------300Ω;
90°C-------235Ω;
100°C------200Ω;
Wartości te dotyczą WSZYSTKICH czujników temperatury: płynu, powietrza i paliwa!
Sprawdzić czujnik można VAG-iem w blokach pomiarowych lub po wyjęciu z pojazdu podgrzewając np. w garnuszku: oporność czujnika powinna zmieniać się od ok. 2,5kΩ w temperaturze pokojowej do ok. 200Ω w temperaturze 100°C czyli w momencie zagotowania się wody w naczyniu.
Oto pełny wykaz oporności przy określonej temperaturze
0°C--------5600Ω;
10°C------4000Ω;
20°C------2500Ω;
30°C------1750Ω;
40°C------1250Ω;
50°C-------825Ω;
60°C-------625Ω;
70°C-------450Ω;
80°C-------300Ω;
90°C-------235Ω;
100°C------200Ω;
Wartości te dotyczą WSZYSTKICH czujników temperatury: płynu, powietrza i paliwa!
Ostatnio zmieniony sob cze 20, 2009 20:18 przez Zico63b, łącznie zmieniany 1 raz.
dzięki Zico
czyli wychodzi na to że mam wsadzony o wiele za mocny :/ tak jak myślałem...
Takie bezpieczniki są jakieś standardowe czy tylko z grupy VAG ?
z ETKI:
+N 102 519 05 - bezpiecznik plaski 29/2x8, 80-kol.natur. - to będzie chyba taki jaki mam
+N 102 519 04 - bezpiecznik plaski 29/2x8, 50-czerwony - czy wasze są czerwone ??
czyli wychodzi na to że mam wsadzony o wiele za mocny :/ tak jak myślałem...
Takie bezpieczniki są jakieś standardowe czy tylko z grupy VAG ?
z ETKI:
+N 102 519 05 - bezpiecznik plaski 29/2x8, 80-kol.natur. - to będzie chyba taki jaki mam
+N 102 519 04 - bezpiecznik plaski 29/2x8, 50-czerwony - czy wasze są czerwone ??
Ostatnio zmieniony sob cze 20, 2009 23:26 przez lelo, łącznie zmieniany 1 raz.
przekaźnik od świec żarowych!mivhal_f pisze:nie bede zakladal nowego tematu bo moj problem tez dotyczy swiec, tylko ze jest troszke inaczej...wiem ze grzeja, slychac przekaznik i roznice w poborze pradu(wiatrak inaczej chodzi i podswietlenie) ale u mnie nie dziala kontrolka??co moze byc przyczyna??czujnik temp sprawny
Co do kontrolki świec.. podstawowe pytanie ? czy samochód odpala ? Jeśli tak, to znaczy że z kompem ok, więc najprawdopodobniej padła sama kontrolka, żaróweczka lub kable - z większym prawdopodobieństwem tego pierwszego.afcraku pisze:przekaźnik od świec żarowych!
Ostatnio zmieniony wt cze 23, 2009 22:41 przez lelo, łącznie zmieniany 2 razy.
O tej porze roku to jest normalne. Świece nie grzeją w tej temperaturze, a przy najmniej nie powinny. Była już o tym mowa na forum, ktoś nawet podał dokładnie jakie kryteria muszą być spełnione żeby grzały świece w 1Z.
...a mrygnąc zawsze mrygnie po włączeniu stacyjki.. to znaczy że komp pracuje i nie ma aktualnie żadnych usterek.
Możesz zawsze wyjąć przekaźnik od świec (ostatni na dole po prawej) i zobaczyć, albo jak jest wpięty to położyć na nim ręke i powinieneś wyczuć czy pyka
a co do Twojego wcześniejszego stwierdzenia, że przekaźnik działa bo słychać, to skąd właśnie masz pewność że to ten przekaźnik ?
Jak włączasz stacyjke to w tym samym momencie włącza się na pewno przekaźnik 109 od kompa. Jak wyłączysz stacyjke to jest chwila opóźnienia i się wtedy wyłącza.
...a mrygnąc zawsze mrygnie po włączeniu stacyjki.. to znaczy że komp pracuje i nie ma aktualnie żadnych usterek.
Możesz zawsze wyjąć przekaźnik od świec (ostatni na dole po prawej) i zobaczyć, albo jak jest wpięty to położyć na nim ręke i powinieneś wyczuć czy pyka
a co do Twojego wcześniejszego stwierdzenia, że przekaźnik działa bo słychać, to skąd właśnie masz pewność że to ten przekaźnik ?
Jak włączasz stacyjke to w tym samym momencie włącza się na pewno przekaźnik 109 od kompa. Jak wyłączysz stacyjke to jest chwila opóźnienia i się wtedy wyłącza.
Ostatnio zmieniony wt cze 23, 2009 22:45 przez lelo, łącznie zmieniany 2 razy.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 328 gości