jaka dawka paliwa w 1Z?

radmen2 · Post autor: **radmen2** » sob lip 24, 2010 18:48

No i ustawione. Nie wiem czy nie ma za dużych wahań, bo potrafi zejść do 2,2 i podskoczyć do 3,0. Choć przeważnie waha się w granicach 2,4-2,8

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob lip 24, 2010 23:18

radmen2, no to jakos dziwnie z 2.0na3.0
to ewidentnie pierscien lub nastawnik

radmen2 · Post autor: **radmen2** » ndz lip 25, 2010 09:37

nie chodzi o to że jednym skokiem tak się waha. poprostu przeważnie jest 2,4-2,8, a tylko czasem waha się 2,2-2,4 albo 2,8-3,0. może poprostu zle dawke ustawilem.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz lip 25, 2010 09:46

radmen2, jesli jest tak jak piszesz moze zostac

radmen2 · Post autor: **radmen2** » ndz lip 25, 2010 10:33

Ok więc zostawię już tak i nie będę przy tym grzebał. Dzięki za pomoc

arturkw · Post autor: **arturkw** » ndz lip 25, 2010 10:44

i jak wrażenia teraz?

radmen2 · Post autor: **radmen2** » ndz lip 25, 2010 12:26

no jest lepiej

może nie ma jakiegoś powalającego kopa ale przynajmniej lepiej się zbiera

w mojej okolicy jest to ważne bo pełno jeździ tu ciężarówek z drzewem

jestem tylko ciekawy jak zmieni się spalanie i czy dużo wzrośnie.

sebool12 · Post autor: **sebool12** » czw wrz 20, 2012 00:23

Sorry, że odkopuje temat, ale jaką polecacie dawkę na jak najlepszą ekonomie ? Przed grzebaniem w pompie spalanie utrzymywało mi się na poziomie 4,5-5L/100 w trybie mieszanym. W trasie do nawet 4l/100 schodził. Silnik 1Z

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw wrz 20, 2012 07:28

2,2-2,4,g/r

Gerard1920 · Post autor: **Gerard1920** » sob gru 15, 2012 15:26

Witam.
Trochę odgrzeje ale mam kilka pytań. Chce zwiększyć dawkę paliwa i teraz dokładnie nie wiem bo jedni piszą, że trzeba pluzować te śruby od dekla nastawnika te na samej górze a inni że te trochę niżej więc które trzeba odkręcić? Ta czwarta śruba nie torx tylko ta co ma a'la trójkątna główką też trzeba odkręcić? A jak tak to jak nazywa się ta śruba, bo nie wiem czym ją odkręcić? I ostatnie, dawkę przestawiamy na zgaszonym czy zapalonym silniku?

gkliszcz · Post autor: **gkliszcz** » sob gru 15, 2012 17:07

Kolego na 1 stronie masz bardzo ładne zdjęcie co masz luzować, do 4 śruby jest specjalny klucz, ja regulowałem na odpalonym silniku i podłączonym vag.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob gru 15, 2012 17:39

dokłądnie to fotka i opis mego autorstwa
Obrazek

czy o takie klucze ci chodziło?

Gerard1920 · Post autor: **Gerard1920** » sob gru 15, 2012 17:39

Dzięki kolego gkliszcz, chodzi o to, że w tym wątku pokazują te śruby do odkręcenia a gdzie indziej te drugie o których pisałem ale zrobię według tego co jest na 1 stronie. Idzie taki klucz dostać w motoryzacyjnym?

gkliszcz · Post autor: **gkliszcz** » sob gru 15, 2012 20:31

Zrób tak jak kolega zamieścił na zdjęciu.Dobrze mówi. Tylko pamiętaj że ruch nastawnikiem robisz naprawdę minimalny.