kucie w silniku

[ksiadzt]

jaki zegar i jakie wskazania

Jak to jaki...czujnik zegarowy do ustawienia kąta wtrysku.
Dla seryjnej pompy AAZ ustawiasz wartość 0,8mm.

jak dla seryjnej to pewnie jak jest grzebana i tak będzie trzeba sie jeszcze piescic z tym
jutro ogarnę to zegar już wywęszyłem
no to rybki zegar jest ale w procentach od bmw :/

[Matiuas]

Podczepię się do tematu ponieważ mam problem z ustawieniem kątu wtrysku na zegar, mianowicie po ustawieniu naprężenia na 2,5 mm muszę bardzo dużo cofać wałem do zatrzymania wskazówki zegara, zatrzymuje się przy wartości około 0,3mm, następnie po ustawieniu naprężenia na 1mm i tarczy na 0 kręce wałem aż zgrają się znaki na kole zamachowym wtedy na zegarze mam wartość 3,6mm i w tym momencie nie wiem co dalej z tym robić, proszę o pomoc.
Zegar mam z zakresem do 10mm, auto ma wyraźnie za wczesny kąt wtrysku - dymi na biało i ciężko odpala. Przedłużkę do zegara zrobiłem sam na podstawie porady z innego forum.

[Michał_1977]

Auto: VW Golf MK3
Silnik: AAZ

Domyślam się,ze chodzi o ten silnik
3,6mm to wartość absurdalna
Na tarczy zegara 1mm - 0,8mm (wyprzedzenie kąta wtrysku-AAZ) = 0,2mm i na takiej wartości powinna zatrzymać się wskazówka.
Jeżeli silnik sprzed 95r to trzeba poluzować pompę i przestawiać ją (przód-tył),a jeśli z 95 lub młodszy,to popuszczasz 3 śrubki przy kole i kręcisz wałkiem pompy.

Matiuas,silnik AAZ lubi sobie zrobić kuku i ściąć klin na wale.Jeśli regulacja pompą nie przyniesie oczekiwanego rezultatu,musisz zbadać,czy pasek na pompie nie przeskoczył lub od razu wszystkie ustawienia i klina na wale.

[Matiuas]

Domyślam się,ze chodzi o ten silnik

dokładnie o ten AAZ z 93 roku, pompa bez fasolek na kole.

Matiuas,silnik AAZ lubi sobie zrobić kuku i ściąć klin na wale.Jeśli regulacja pompą nie przyniesie oczekiwanego rezultatu,musisz zbadać,czy pasek na pompie nie przeskoczył lub od razu wszystkie ustawienia i klina na wale.

Silnik ze względu na problem, który z nim miałem viewtopic.php?f=35&t=531519 został dokładnie sprawdzony: cały rozrząd rozkładałem , oglądałem czoło wału i się miło zdziwiłem, wcześniejszy właściciel założył wał z TDI. Dałem nową śrubę wału, nowe koło pasowe wielorowkowe bo takie miało bicie że aż powycinało rowki z paska, oczywiście nowe wszystkie paski i rolkę rozrządu. Traz koło pasowe chodzi bez żadnych bić
Po ustawianiu wszystkiego na znakach miałem problem z odpaleniem, dopiero gdy dzisiaj cofnełem o jeden ząbek koło pompy silnik zaczął normalnie pracować i odpalać, ale jeżeli ustawię wał i wałek rozrządu na znaki, to nie zgadzają się znaki na pompie, możliwe że ktoś kiedyś źle poskładał ? Teraz będę jeszcze wałczył paskiem rozrządu, który pomiędzy pompą a wałkiem pośrednim ucieka troszkę na zewnętrzną część koła wałka pośredniego, tak było też wcześniej i na kole pasowym (wielorowkowym) pasek rozrządu wyrzeźbił rowki, czy to może być wina pompy czy panewki zewnętrznej wałka pośredniego? czy mam luzy na wałku niestety nie sprawdziłem przed poskładaniem rozrządu.

[Michał_1977]

Po ustawianiu wszystkiego na znakach

Pokrywę zaworów zdejmowałeś,wałek blokowałeś,koło pasowe z wałka zbijałeś?

[Matiuas]

Pokrywę zaworów zdejmowałeś,wałek blokowałeś,koło pasowe z wałka zbijałeś?

tak, a później kręciłem kluczem za wał i po kilka razy wszystko sprawdzałem

[Michał_1977]

później kręciłem kluczem za wał i po kilka razy wszystko sprawdzałem

Jeżeli koło wałka dokręciłeś dopiero po naprężeniu paska,to zakładam,że wszystko jest dobrze i różnicę jaką uzyskujesz podczas pomiaru,powinno udać się zniwelować za pomocą ruchów pompą (choć duża ta wartość... ).
Ustaw wszystko tak jak opisałeś w 1 poscie i poluzuj pompę- 3 śruby przy kole,1 pod głowicą pompy i przestawiaj tak,aby uzyskać wartość jaka Ci podałem

[Matiuas]

Jeżeli koło wałka dokręciłeś dopiero po naprężeniu paska,to zakładam,że wszystko jest dobrze i różnicę jaką uzyskujesz podczas pomiaru,powinno udać się zniwelować za pomocą ruchów pompą (choć duża ta wartość... ).

Posiadasz może zegar do ustawiania kątu wtrysku, pytam ponieważ chciałbym sprawdzić wymiary mojej przedłużki, interesuje mnie długość część gwintowanej, którą wkręca się w pompę oraz długość części wystającej popychacza, który wsuwa się do pompy. Dodatkowo zauważyłem, że koło pasowe pompy ma luz (przód-tył), mogę delikatnie pokręcać kołem i pompa nie stawia oporu.

[Michał_1977]

Posiadasz może zegar do ustawiania kątu wtrysku

Tak.

mogę delikatnie pokręcać kołem i pompa nie stawia oporu.

Jak to,ani trochę?

[Matiuas]

Michał_1977, jakbyś miał chwilę mógłbyś podać mi wymiary o których pisałem w poprzednim poście.

Jak to,ani trochę?

idzie bardzo lekko ciągnąć wyłącznie dłonią i dopiero po chwili jest opór, więc wydaje mi się że jest to luz, koło jest dobrze przykręcone, mogło coś w pompie się zużyć? Jeżeli nie to zostaje mi sprawdzić klin na wałku pompy czy nie jest wyrobiony.

[Michał_1977]

jakbyś miał chwilę mógłbyś podać mi wymiary o których pisałem w poprzednim poście

Postaram się jutro pomierzyć.

idzie bardzo lekko ciągnąć wyłącznie dłonią i dopiero po chwili jest opór

No tak ma być.To krzywki fali przeskakują po rolkach
4 przeskoki (opory) na 1 obrót kołem.

[Matiuas]

No tak ma być.To krzywki fali przeskakują po rolkach
4 przeskoki (opory) na 1 obrót kołem.

uff aj już się bałem

Postaram się jutro pomierzyć.

Z góry dziękuję Autko jeździ ale chodzi troszkę za głośno (moim zdaniem) i chciałbym to zegarem skorygować.

[Matiuas]

Michał_1977, jakbyś znalazł chwilę to mam wielką prośbę potrzebuje wymiarów, o których pisałem wcześniej:

interesuje mnie długość część gwintowanej, którą wkręca się w pompę oraz długość części wystającej popychacza, który wsuwa się do pompy.

Wiesz może czy bez żadnych powikłań można wykręcić wszystkie śruby (pojedynczo, nie naraz) trzymające pompę wtryskową, muszę je wymienić bo nie trzymają i ostatnio podczas jazdy przestawiło mi kąt wtrysku, dolną śrubę (tą pod przewodami wtryskowymi) prawie w palcach dokręciłem i muszę teraz skorygować kąt wtrysku ponieważ silnik zaczął dymić na niebiesko i przerywać. Przesunąłem trochę pompę w stronę silnika w celu przyśpieszenia kąta wtrysku i teraz na zimnym odpala a na ciepłym nie i dymi na biało (w nocy ciężko to na 100% stwierdzić), w którą stronę teraz przesunąć pompę ?

[Michał_1977]

jakbyś znalazł chwilę to mam wielką prośbę potrzebuje wymiarów, o których pisałem wcześniej

Może jutro...
Hmmm,ja mam dobrą pamięć,tylko krótką

Wiesz może czy bez żadnych powikłań można wykręcić wszystkie śruby (pojedynczo, nie naraz) trzymające pompę wtryskową

Możesz nawet 3 wykręcić i zostawić na 1 (tej z przodu,pod wężykiem zasilającym). Ważne jest,żeby jako ostatnią dokręcać tą pod głowiczką.