[MK3 TD] zawór upustowy turbo
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Tak, też będzie podkręcone, ale głowica napewno od tego nie pękła. W dieslu, odwrotnie jak w benzynie, uboga mieszanka obniża temperaturę, nadmiar powietrza mu nie szkodzi, jedynie skraca to żywotność sprężarki i obniża osiągi (przeładowuje)
[ Dodano: 20 Sty 2010 14:48 ]
Jeśli masz jakieś turbo z kombajna, (albo z 1.6 ) i wali na maksa ponad 2 bary to mogły się rozciągnąć szpilki i wydmuchało uszczelkę.
Głowica w TD pęka jeśli dochodzi do szoku temperaturowego, czyli np lejesz zimy płyn na gorący silnik (słychać nawet takie pstrykanie, najpierw pstryka metalowy przewód na dole silnika - pierwsze ostrzeżenie), albo na podkręconej dawce pałujesz go na zimnym silniku (dużo paliwa = wysoka temperatura w komorze wirowej, a metal wokół zimny).
Może też być to spowodowane mocnym przegrzaniem silnika - głowica rozszerza się od temperatury, wygina się, a następnie pojawiają się pęknięcia.
[ Dodano: 20 Sty 2010 14:48 ]
Jeśli masz jakieś turbo z kombajna, (albo z 1.6 ) i wali na maksa ponad 2 bary to mogły się rozciągnąć szpilki i wydmuchało uszczelkę.
Głowica w TD pęka jeśli dochodzi do szoku temperaturowego, czyli np lejesz zimy płyn na gorący silnik (słychać nawet takie pstrykanie, najpierw pstryka metalowy przewód na dole silnika - pierwsze ostrzeżenie), albo na podkręconej dawce pałujesz go na zimnym silniku (dużo paliwa = wysoka temperatura w komorze wirowej, a metal wokół zimny).
Może też być to spowodowane mocnym przegrzaniem silnika - głowica rozszerza się od temperatury, wygina się, a następnie pojawiają się pęknięcia.
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 15:51 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.
no to zalozmy ze juz jest podkrecona boost pin zmieniony ale dawki paliwa nie moge ruszyc sruba od regulacji ani drgnie i od 0 do 100 jest lepiej ale juz dalej tragedia max predkosc to 155 ale długo trzeba sie rozpedzac poprzedni silnik od o do 160 rowno szedl max predkosc 180 :D bmw 320 siadały hehe i niektore tdi
fakt pirwszy raz zagrzał sie silnik i plyn wygoniło pewnie to była tylko uszczelka pod głowica dolałem zimnej wody :/ no i po wymianie uszczelki na zimnym silniku dawałem po garach bo termostatu nie było he ale teraz mam drugi silnik wiem wiecej i dieslu i szanuje go nie mam zadnych problemow a przejechałem juz 6 tys km i chcem mu dodac troche mocy
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:03 ]
ten kołpak zabezpieczajacy jak on wyglada na tej srubie jest ?? i pewnie przez niego sie ruszyc nie chce ;P a srubokret dobry bardzo długi he i klucz tez oczkowy
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:03 ]
ten kołpak zabezpieczajacy jak on wyglada na tej srubie jest ?? i pewnie przez niego sie ruszyc nie chce ;P a srubokret dobry bardzo długi he i klucz tez oczkowy
A masz tą plombę co pisałem?
155 to mało trochę, przedewszystkim zmniejsz ciśnienie doładowania, wydaje mi się że przeładowuje i muli na obrotach (im wyższy bieg tym bardziej muli)
Następnie jak już zmierzysz doładowanie to następny w kolejce do sprawdzenia początek wtrysku i rozrząd.
Chyba niepotrzebnie zmieniałeś silnik, wystarczyło zmienić czapkę kto wie może tam już była porządnie zrobiona pompa wtryskowa? Jak ktoś modził to może już rozwiązał sprawę z klinem na wale.
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:06 ]
155 to mało trochę, przedewszystkim zmniejsz ciśnienie doładowania, wydaje mi się że przeładowuje i muli na obrotach (im wyższy bieg tym bardziej muli)
Następnie jak już zmierzysz doładowanie to następny w kolejce do sprawdzenia początek wtrysku i rozrząd.
Chyba niepotrzebnie zmieniałeś silnik, wystarczyło zmienić czapkę kto wie może tam już była porządnie zrobiona pompa wtryskowa? Jak ktoś modził to może już rozwiązał sprawę z klinem na wale.
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:06 ]
I ukręci śrubę, przecież tam jest przewężenie na środku, na o-ring (jeśli rzeczywiście się zapiekła)Balugass pisze:dobry klucz 13 śrubokręt i nie ma bata zey jej nie ruszyc
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 16:07 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.
tamta pompe mam z całym dolem silnika he i jest tak jak piszesz im wyzszy bieg tym bardziej muli 1,2,3 jest ok a przy 4 gorzej na 5 to prawie wogole nie przyspiesza
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:09 ]
i zaraz sie przejde sprawdze czy ta plomba jest z tyłu na turbie tak ??
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:11 ]
a i jeszcze jedno przy zmianie na ten silnik zaczeło piszczec cos cisnienie oleju było sprawdzone jest ok wszystkie czujniki tez ok
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:12 ]
ale pompa jest razem z tym silnikiem tamta została razem z całym dołem silnika
[ Dodano: 20 Sty 2010 16:01 ]
a o to zdjecia turbo jakie mam turbo?? bo nigdziej nie moge znalezc oznaczenia i gdzie znajduje sie regulacja??
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:09 ]
i zaraz sie przejde sprawdze czy ta plomba jest z tyłu na turbie tak ??
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:11 ]
a i jeszcze jedno przy zmianie na ten silnik zaczeło piszczec cos cisnienie oleju było sprawdzone jest ok wszystkie czujniki tez ok
[ Dodano: 20 Sty 2010 15:12 ]
ale pompa jest razem z tym silnikiem tamta została razem z całym dołem silnika
[ Dodano: 20 Sty 2010 16:01 ]
a o to zdjecia turbo jakie mam turbo?? bo nigdziej nie moge znalezc oznaczenia i gdzie znajduje sie regulacja??
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Gdzie ?Bo na tych fotkach go nie widaćjasiu1771 pisze:a o to zdjecia turbo
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 17:08 przez munior, łącznie zmieniany 1 raz.
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
kk14 łatwo poznać bo nie ma żadnej sztangi na zewnątrz .A regulacja jest w gruszce popuszczasz kontrę kluczem 10 tką i wkręcasz mały imbus .Zakup sobie manometr zanim zaczniesz kręcić bo kręcenie na oko żle się może skończyćjasiu1771 pisze:mysle ze to jest kkk k14
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 299 gości