[MK3 TD] zawór upustowy turbo

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » śr sty 20, 2010 13:55

Plombę musisz zdjąć, czytaj forum wszystko jest opisane 100 razy, nawet w tym temacie jest o podnoszeniu ciśnienia.

[ Dodano: 20 Sty 2010 12:57 ]
Masz 3 opcje turbosprężarki w aaz - KKK K14 lub K03 i Garrett T2 wszystko jest napisane na tabliczce znamionowej na muszli zimnej.



Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 15:35

a jesli turbo jest załozone od starego silnika bo nowy kupiłem bez rorzadu i turbo to jest juz podkrecone ?? bo na bank w tamtym silniku było i na bank było za duzo podkrecone bo nawet wskaznika nie było i zap**** no i głowica pekła



Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » śr sty 20, 2010 15:41

Tak, też będzie podkręcone, ale głowica napewno od tego nie pękła. W dieslu, odwrotnie jak w benzynie, uboga mieszanka obniża temperaturę, nadmiar powietrza mu nie szkodzi, jedynie skraca to żywotność sprężarki i obniża osiągi (przeładowuje)

[ Dodano: 20 Sty 2010 14:48 ]
Jeśli masz jakieś turbo z kombajna, (albo z 1.6 ;)) i wali na maksa ponad 2 bary to mogły się rozciągnąć szpilki i wydmuchało uszczelkę.

Głowica w TD pęka jeśli dochodzi do szoku temperaturowego, czyli np lejesz zimy płyn na gorący silnik (słychać nawet takie pstrykanie, najpierw pstryka metalowy przewód na dole silnika - pierwsze ostrzeżenie), albo na podkręconej dawce pałujesz go na zimnym silniku (dużo paliwa = wysoka temperatura w komorze wirowej, a metal wokół zimny).
Może też być to spowodowane mocnym przegrzaniem silnika - głowica rozszerza się od temperatury, wygina się, a następnie pojawiają się pęknięcia.
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 15:51 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 15:53

no to zalozmy ze juz jest podkrecona boost pin zmieniony ale dawki paliwa nie moge ruszyc sruba od regulacji ani drgnie i od 0 do 100 jest lepiej ale juz dalej tragedia max predkosc to 155 ale długo trzeba sie rozpedzac poprzedni silnik od o do 160 rowno szedl max predkosc 180 :D:D bmw 320 siadały hehe i niektore tdi



Awatar użytkownika
Balugass
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 441
Rejestracja: sob sty 05, 2008 18:53
Lokalizacja: giżycko/olsztyn
Kontakt:

Post autor: Balugass » śr sty 20, 2010 16:01

jasiu1771 pisze: ale dawki paliwa nie moge ruszyc sruba od regulacji ani drgnie
dobry klucz 13 śrubokręt i nie ma bata zey jej nie ruszyc tylko musisz zdjac taki kołpak zabezpieczający :bigok:


mój były variancik ---> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=214025

Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 16:01

fakt pirwszy raz zagrzał sie silnik i plyn wygoniło pewnie to była tylko uszczelka pod głowica dolałem zimnej wody :/ no i po wymianie uszczelki na zimnym silniku dawałem po garach bo termostatu nie było he ale teraz mam drugi silnik wiem wiecej i dieslu i szanuje go nie mam zadnych problemow a przejechałem juz 6 tys km i chcem mu dodac troche mocy ;)

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:03 ]
ten kołpak zabezpieczajacy jak on wyglada na tej srubie jest ?? i pewnie przez niego sie ruszyc nie chce ;P a srubokret dobry bardzo długi he i klucz tez oczkowy



Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » śr sty 20, 2010 16:05

A masz tą plombę co pisałem?
155 to mało trochę, przedewszystkim zmniejsz ciśnienie doładowania, wydaje mi się że przeładowuje i muli na obrotach (im wyższy bieg tym bardziej muli)
Następnie jak już zmierzysz doładowanie to następny w kolejce do sprawdzenia początek wtrysku i rozrząd.

Chyba niepotrzebnie zmieniałeś silnik, wystarczyło zmienić czapkę :) kto wie może tam już była porządnie zrobiona pompa wtryskowa? Jak ktoś modził to może już rozwiązał sprawę z klinem na wale.

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:06 ]
Balugass pisze:dobry klucz 13 śrubokręt i nie ma bata zey jej nie ruszyc
I ukręci śrubę, przecież tam jest przewężenie na środku, na o-ring (jeśli rzeczywiście się zapiekła)
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 16:07 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 16:08

tamta pompe mam z całym dolem silnika he i jest tak jak piszesz im wyzszy bieg tym bardziej muli 1,2,3 jest ok a przy 4 gorzej na 5 to prawie wogole nie przyspiesza

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:09 ]
i zaraz sie przejde sprawdze czy ta plomba jest z tyłu na turbie tak ??

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:11 ]
a i jeszcze jedno przy zmianie na ten silnik zaczeło piszczec cos cisnienie oleju było sprawdzone jest ok wszystkie czujniki tez ok

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:12 ]
ale pompa jest razem z tym silnikiem tamta została razem z całym dołem silnika

[ Dodano: 20 Sty 2010 16:01 ]
a o to zdjecia turbo Obrazek Obrazek Obrazek jakie mam turbo?? bo nigdziej nie moge znalezc oznaczenia i gdzie znajduje sie regulacja??



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » śr sty 20, 2010 17:07

jasiu1771 pisze:a o to zdjecia turbo
Gdzie ?Bo na tych fotkach go nie widać
Ostatnio zmieniony śr sty 20, 2010 17:08 przez munior, łącznie zmieniany 1 raz.


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 17:12

no własnie innego zdjecia nie dam rady zrobic ale mysle ze to jest kkk k14



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » śr sty 20, 2010 17:17

jasiu1771 pisze:mysle ze to jest kkk k14
kk14 łatwo poznać bo nie ma żadnej sztangi na zewnątrz .A regulacja jest w gruszce popuszczasz kontrę kluczem 10 tką i wkręcasz mały imbus .Zakup sobie manometr zanim zaczniesz kręcić bo kręcenie na oko żle się może skończyć


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

Awatar użytkownika
IRAS AAZ
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 301
Rejestracja: wt gru 08, 2009 22:58
Lokalizacja: Sępólno Krajeńskie CSE
Kontakt:

Post autor: IRAS AAZ » śr sty 20, 2010 17:23

Przerabiałem temat k14 u siebie,jezeli to jest k14 to pod turbem jest (grucha) z zeberkami z śrubką na imbus i kątra na 10 klucz wkręcając zwiekszasz cisnienie, wykręcając zmiejszasz. Najpierw zakup wskaznik :bigok:


Aktualnie skoda ale golfik w pamięci

Awatar użytkownika
jasiu1771
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: pn sty 18, 2010 13:13
Lokalizacja: Pisz
Kontakt:

Post autor: jasiu1771 » śr sty 20, 2010 17:24

wiem tylko te turbo juz było krecone bo jest od starego silnika z jakim kupiłem golfa zmieniłem silnik a turbo zostało od starego



Awatar użytkownika
Balugass
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 441
Rejestracja: sob sty 05, 2008 18:53
Lokalizacja: giżycko/olsztyn
Kontakt:

Post autor: Balugass » śr sty 20, 2010 17:27

kup manometr i sie zobaczy ile pompuje wrzuc zdjecie pompy wtryskowej a dokladniej tej sruby bo az mnie zdziwiło ze nie mozesz jej odkrecic


mój były variancik ---> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=214025

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 299 gości