Wtryski z ASV 220/300bar w silniku 1Z Relacja po zmianie.

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » śr lut 10, 2010 23:26

sagon pisze:Jak mi kiedyś padł rozrusznik musiałem odpalić na popych,choć z nożem na gardle,musiałem,odpalił,ale podparło mi zawory.Latem.
Kolega w passacie afn,jadąc sobie na niedogrzanym silniku depnął do 3krpm,w te mrozy i podparło zawory.
W octawi agr koledze tez podparło zawory,jechał przez miasto,depnął i pozamiatane.
Nie ma reguły lato,czy zima,te popychacze są wrażliwe na takie sytuacje i tego nie zmienisz.
Ja bynajmniej nie próbuję...
Ja sie nauczylem, ze jesli olej nie wejdzie na 80C nie nalezy wciskac gazu do oporu na 1 i 2 biegu.
Fucker pisze:. Jadę z jednostajną prędkością np. na 1, 2 lub 3 biegu (koniecznie trzeba jechać po lekką górkę). Cały czas trzymam jedną prędkość i obroty na około 1200.
Kto tak jezdzi... ;)


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

darkjustice
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 467
Rejestracja: sob kwie 26, 2008 20:13
Lokalizacja: Rybnik
Kontakt:

Post autor: darkjustice » śr lut 10, 2010 23:31

Kto tak jezdzi...
Np. JA :grin:
Różnie bywa na drodze, czasami nie chce się zredukować :bigok:


...a ja palę gume na wstecznym ;]

Awatar użytkownika
Fucker
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
Posty: 616
Rejestracja: pn sie 31, 2009 23:02
Lokalizacja: okolice Kędzierzyn Koźle
Kontakt:

Post autor: Fucker » śr lut 10, 2010 23:47

bradley pisze:Kto tak jezdzi... ;)
Czasami trzeba.
U mnie jak wyjadę z posesji mam dosyć mocną górkę. Ostatni czas jest na tej górce sam lód. I wiadomo, że jak ktoś będzie gazować pod oblodzoną górkę, to nigdy w życiu nie podjedzie. Ja mam na to sposób, dlatego jadę np. na 1 i 1200obr i zawsze się wdrapię nie tracąc trakcji.



GRIZLI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 416
Rejestracja: wt sie 22, 2006 19:31
Lokalizacja: MALBORK Hamburg
Kontakt:

Post autor: GRIZLI » czw lut 11, 2010 00:38

Fucker
Ja nie mam tego problemu. Mogę go pałować jak mi się tylko podoba. Jeszcze nigdy mi się nie "podwiesiło". A mam już golfa 2,5 roku. Tylko nie pałuję jak jest zimny. Wychładzam turbo itd. po ostrej jeździe. Szczególną uwagę zwracam na temp. oleju jak dostaję w dupe. Więc, nie jest prawdą, że jest to normalka.


Więc nie jest prawdą, że masz rację, że prawdą nie jest iz inni racje mają :grrr:
Odpal rano zimny silnik, nagle depnij do 2500-3000 obr i zobaczymy, czy Ci zaworów nie podwiesi? O tym właśnie piszą wszyscy, że zawory podwiesza na zimnym oleju a nie zawsze, bez względu na temperaturę silnika. Zdarzyło mi się raz, że silnik miał 90 stopni -płyn. Olej dopiero łapał 55, ostre depnięcie od 10km/h do 3000 coś tam obrotów i.....siwo za mną, podwiesło zawory. Wiele razy już pisali o tym na forum, to jest STANDART w naszych maszynkach i tak ma być, ten typ tak ma niestety. Gdy olej ma powyżej 70 stopni, jeszcze mi się nie zadarzyło powiesić zaworów.

Jeszcze jedno, też jeżdżę na etryskach od ASV :okej: . Zawory podwieszało mi jednakowo na orginalnych wtryskach od 1Z jak i tych obecnych od ASV. To nie zależy od wtrysków.
Ostatnio zmieniony czw lut 11, 2010 00:56 przez GRIZLI, łącznie zmieniany 1 raz.


Octavia III -1.4 DSG ---[/i]

Awatar użytkownika
micky
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 865
Rejestracja: ndz wrz 18, 2005 20:17
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: micky » czw lut 11, 2010 00:42

Fucker Moim zdaniem to wlasnie podwieszanie zaworow. Olej gęsty, niskie obroty, niskie ciśnienie oleju. To ze akurat zgralo sie to z ASV to przypadek.



Awatar użytkownika
Fucker
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
Posty: 616
Rejestracja: pn sie 31, 2009 23:02
Lokalizacja: okolice Kędzierzyn Koźle
Kontakt:

Post autor: Fucker » czw lut 11, 2010 01:01

micky pisze:Moim zdaniem to wlasnie podwieszanie zaworow. Olej gęsty, niskie obroty, niskie ciśnienie oleju. To ze akurat zgralo sie to z ASV to przypadek.
Sam nie wiem co o tym myśleć. Może do tego dojdę, chociaż już wątpię.

Niektórzy wmawiają, że to i tamto, to normalka. Ale ja, tego nie mogę uznać za normalne, bo nie mam tego golfa pierwszą zimę, tylko trzecią. I wszystko się zaczęło, po włożeniu tych wtrysków. Chociaż frajda z jazdy z większą mocą jest większa niż frustracja wywołana przez te dziwne zachowanie silnika.



Awatar użytkownika
micky
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 865
Rejestracja: ndz wrz 18, 2005 20:17
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: micky » czw lut 11, 2010 01:11

Masz stare wtryski? Jak masz to potestuj. Ale moim zdaniem nic sie nie zmieni.



luzur
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 268
Rejestracja: sob gru 27, 2008 02:14
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: luzur » czw lut 11, 2010 01:27

Fucker
nie udało mi się wywołać tego efektu jadąc ok 1100 - 1200 rpm na dwójce czy trójce.
Z tym że silnik miałem dobrze rozgrzany bo testowałem nowy zaworek N75 :grin:

Wydaje mi się że jakbym u siebie też miał taki problem przy tych obrotach to bym zauważył.
Często do pracy jadę wolno w korku.

Pozdr.



Awatar użytkownika
Fucker
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
Posty: 616
Rejestracja: pn sie 31, 2009 23:02
Lokalizacja: okolice Kędzierzyn Koźle
Kontakt:

Post autor: Fucker » czw lut 11, 2010 01:36

luzur,


Spróbuj po nocnym postoju. Najlepiej żebyś zaczął testować zaraz po odpaleniu.



luzur
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 268
Rejestracja: sob gru 27, 2008 02:14
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: luzur » czw lut 11, 2010 01:46

Jeżeli tak się dzieje tylko zaraz po odpaleniu po nocnym postoju to na 90% kwestia niskiego ciśnienia oleju...

Te pompy mają niewielką wydajność przy takich obrotach.
Staram się nie doprowadzać do obciążania zimnego silnika przy 1000 - 1200 rpm.
Pozdr.



Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » czw lut 11, 2010 11:19

Czy podwieszenie hydrauliki moze byc niebezpieczne dla silnika? Np. ukruszenie zaworu jego trzonka albo grzybka(talerzyka) ?


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

Awatar użytkownika
sagon
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 868
Rejestracja: wt lis 04, 2008 16:28
Lokalizacja: RP
Kontakt:

Post autor: sagon » czw lut 11, 2010 11:36

Fucker pisze:Ja nie mam tego problemu. Mogę go pałować jak mi się tylko podoba. Jeszcze nigdy mi się nie "podwiesiło".
Na rozgrzanym oleju nie ma prawa tego zrobić,tylko,że ja opisywałem sytuację do których doszło na zimnym silniku.
Też nie pałuję jak jest nierozgrzany,raz tylko musiałem odpalić na popych i wtedy mi hydraulikę podwiesiło.
GRIZLI pisze:Wiele razy już pisali o tym na forum, to jest STANDART w naszych maszynkach i tak ma być, ten typ tak ma
Czyli temat podwieszania się zaworów mamy z głowy.

Ja bym Fucker, zmienił wtryski na seryjne,niewiele roboty,a wszystko by się wyjaśniło.


AFN 165,5@380,8

silesian_boy
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 65
Rejestracja: pn lut 02, 2009 22:15
Lokalizacja: Śląsk

Post autor: silesian_boy » czw lut 11, 2010 14:19

Tak sie sklada, ze rowniez zmienielem u siebie wtryski na ASV i moge powiedziec, ze pod wzgledem nierownego gadania nic sie nie zmienilo - jak jest troche wiecej ponizej zera to przez chwile nierowno pracuje a jak jest powiedzmy -4 to odpala od razu ok. czasem ma podniesione lekko obroty.. :grin:


[img]http://images41.fotosik.pl/144/f7d3c04826739370.jpg[/img]

Awatar użytkownika
Byku21
Forum Master
Forum Master
Posty: 1994
Rejestracja: śr cze 25, 2008 19:29
Lokalizacja: TSK 54HH
Kontakt:

Post autor: Byku21 » czw lut 11, 2010 18:25

A ja mam nówkę olej wlany i takiego efektu już nie mam../.


Sprzedam tłokorozdzielacz z falą z pompy 11mm

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 164 gości