Który termostat ? Wahler czy Vernet czy ASO ?

-V.A.G- · Post autor: **-V.A.G-** » pn gru 30, 2013 22:38

lukasz_bliw pisze:-V.A.G-, teraz doczytałem że ten pomiar to mało dokładny jest - mierzyłeś na obudowie termostatu zabudowanej w aucie - masz pewnie miernik laserowy taki o (co mniej więcej na tej zasadzie działa, a w sklepach ich nie ma bo kto wyda gruby hajs na termometr żeby czekał kilka lat na kupca) http://allegro.pl/termometr-cyfrowy-na- ... 97055.html" onclick="window.open(this.href);return false; . Żeby określić temperaturę potrzebujemy znać temperaturę na bimetalu a nie na obudowie.

to to jakaś lipa jest ,ten co ja mam ( tak naprawde to pożyczyłem od dużej fabryki ,mam znajomego i mi użyczył na 1 dzień ) kosztował ponad 5tys zł ,jeszcze raz napisze ze nie wiem jak on dziala ( na jakiej zasadzie ) ze przenikuje przez alement i pokazuje najgoretsze miejsce .brzmi to troche nie do wiary ale nie umiem tego wytlumaczyc , takie testy przeprowadzalem i tyle.

lukasz_bliw · Post autor: **lukasz_bliw** » wt gru 31, 2013 15:39

Panie takie te rzeczy to tylko w Erze

Po mojemu fizycznie niemożliwe

Chyba że to rzeczywiście z NASA

tusiek · Post autor: **tusiek** » śr lut 05, 2014 08:48

Wracając do tematu to pamiętam jak wymieniałem Wahlera w Toledo II (silnik AHF) i podobnie jak piszą koledzy "kopas123" oraz "przemlin" termostat nie pasował właśnie ze względu na kształt dzióbka. Nie dało się go zamocować "nakręcić" na króciec i dobrze osadzić w bloku silnika. Ale jeśli dobrze pamiętam to tych Wahlerów były dwa rodzaje:
1. Zamiennik oryginału
2. Zamiennik zamiennika oryginału
i właśnie ten drugi ma zły kształt dzióbka. Podstawowy zamiennik ma poprawną budowę i da się go wkręcić na króciec.
Ja natomiast założyłem Vernet-a ponieważ nie mogłem dostać tego pierwszego zamiennika z Wahlera.
Co do zamienników Wahlera to trzeba by sprawdzić jeszcze to w katalogu ale taki mi się przypomina że właśnie tak z nimi było.

Post autor: **jhosef** » śr lut 05, 2014 10:08

Te termometry laserowe to laser mają jako wskaźnik a nie narzędzie pomiaru. Pokazuje nam punkt z którego odczytuje wartość. A sam odczyt odbywa się przez pomiar promieniowania podczerwonego emitowanego przez rozgrzany przedmiot.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » śr lut 05, 2014 10:48

No właśnie, a nie cieczy znajdującej się wewnątrz.

hary71 · Post autor: **hary71** » śr lis 19, 2014 00:56

Panowie, proszę doradźcie. Vernet (CALORSTAT by Vernet) czy Wahler? W iparts wahler kosztuje 42 zł +22 zł przesyłka a jego wymiary podane w milimetrach są takie same jak Vernet-a (32 zł + 22zł przesyłka ) Za to na allegro Wahler-a można już kupić za 28zł + 10zł przesyłka. I tak sobie myślę że może te tanie wahlery z allegro to podróbki i dlatego nie pasują.
Edit. Też pożyczyłem z pracy (tyle że ja oddam go) termometr laserowy do precyzyjnego pomiaru temperatury (optris taka nazwa) no i zaniża temperaturę o 4'C a mierzy temperaturę na powierzchni tego na co świecimy laserkiem. Tak czy siak mój silnik nagrzewa się do około 65'C i wymiana termostatu bardzo wskazana.

robert14-83 · Post autor: **robert14-83** » śr lis 19, 2014 09:16

spróbuj poszukać termostatu BEHR Thermot-tronik o nr TX 13 87D. Czytałem tutaj na forum że te właśnie termostaty szły na pierwszy montaż i osobiście założyłem zeszłej jesieni taki do swojego mkIV i jestem bardzo zadowolony... także polecam. Dla pewności sprawdź czy będzie pasował u Ciebie...

daniel.wwe · Post autor: **daniel.wwe** » śr lis 19, 2014 09:22

Ja 5 lat temu zalozylem Wahlera i dziala bez zarzutu.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » śr lis 19, 2014 13:05

Upewnij sie kolego, ze to termostat, czy nie np czujnik cieczy sfiksowal i zle pokazuje temp na deche mimo tego, ze jest taka jak ma byc.