Kąt poczatku wtrysku

perki · Post autor: **perki** » śr sty 20, 2010 10:18

panowie a ja mam takie pytanie :
-kat wtrysku 100
--20 stopni pali od strzala
-jak bym go nie cisnal nigdy najmniejszej chmurki nie puscil
-kop jest

i teraz py tanko czy zmienialibyscie go ? mimo iz autko smiga jak mazenie ? czy blad zlego ustawienia wtrysku wyskakujacy w vagu ma jakis wplyw na dzialanie auta czy jest to tylko komunikat informacyjny i to ze ten blad wyskakuje to mozna z nim jedzic normalnie

antojuja · Post autor: **antojuja** » śr sty 20, 2010 13:22

masz duzo za szybki, optymalnym ustawieniem jest 49-51

perki · Post autor: **perki** » śr sty 20, 2010 13:49

antojuja pisze:masz duzo za szybki, optymalnym ustawieniem jest 49-51

wlasnie wiem ze jest zaszybko jednak zero porblemow nie mam i mysle czy nie zmienic dopiero jak zacznie sie cos dziac np kopcic itp . co radzicie? ruszac mimo iz nic sie nie dzieje?

bradley · Post autor: **bradley** » śr sty 20, 2010 15:50

perki, napisz jeszcze jaki silnik bo moze masz PD a tam w ogole nie patrzy sie na kat wtrysku (pytam kontrolnie

)

antojuja pisze:optymalnym ustawieniem jest 49-51

Urban legend. Kat zalezny jest od temperatury paliwa i teoretycznie moze byc nawet 30 a i tak bedzie idealnie na niebieskiej linii. Poza tym kazdy silnik ma te wartosci inaczej porozmieszczane na wykresie (inne poczatki i konce linii czerwonej i zielonej)

perki · Post autor: **perki** » śr sty 20, 2010 18:01

mk 4 ,110 koni cos na A

kumpel mechanik mi powiedzial " pali pali , nie kopci - nie kopci , jest moc , jest moc to russzamy to jak zacznie sie cos dziac "

a z bledem ktory widzi prez to komputer mozna jezdzic normalnie czy to tez ma jakis negatywny wplyw na jazde?

jeszcze poczytam co napiszecie i ewentualnie zmienie ,obserwujac wtedy jak sie jezdzi

gecus · Post autor: **gecus** » pn sty 25, 2010 14:48

witam. jak ustawić kąt wtrysku do mk3 D 1Y nie moge nic znajsć na ten temat...

antojuja · Post autor: **antojuja** » pn sty 25, 2010 17:10

tylko zegarem i u kogos co sie zna

gatokane · Post autor: **gatokane** » pt maja 14, 2010 22:58

A czy jest zaleznosc ze jak ustawimy kat wtrysku i w bloku 004 mamy w czwartym polu 0.0 czyli idealne ustawienie a w bloku 000 drugie pole automatycznie tez pokaze dobra wartosc z przedzialu 124-134 bo tu mamy podany poczatek wtrysku? Dotyczy to silnika PD ajm gdzie kat ustawiamy na kole od walka rozrzadu, sumujac to ze jak ustawimy to jedno czyli kat wtrysku na kole i osagniemy najlepiej cos kolo 0,0 na 004 bloku pole czwarte to w 000 pole drugie bedzie OK !

bandit_600 · Post autor: **bandit_600** » czw maja 09, 2013 23:09

Mam nietypowy problem co do kąta wtrysku w swoim golfie IV 98r. silnik ALH .Po podłączeniu vaga kąt wtrysku waha się w granicach 14-17 . Wiem że to za mało i już chciałem podciągnąc do prawidłowej normy ale po chwili na wykresie było wszystko dobrze czyli w granicach 45-47 . I teraz zgupiałem , dodam że silnik był rozgrzany . Dzisiaj znowu próba podłączenia vaga i znowu pokazuje wartości zaniżone a mianowicie 14-17.Golfik pali od strzała zarówno zimny jak i ciepły nigdy nie było z nim problemów.

Post autor: **italiano_83** » pt maja 10, 2013 23:00

Niemożliwe, żeby tak kątem wtrysku rzucało ... sprawdź 000bs - to czy na ciepłym czy na zimnym nie ma znaczenia - na zblokowanych nastawach będzie zawsze ta sama wartość, tyle że tditiming wykres będzie inaczej wyglądał.

bandit_600 · Post autor: **bandit_600** » sob maja 11, 2013 09:14

Jeśli dobrze zrobiłem (program mam dopiero od paru dni ) to na wykresie jest dużo za nisko .Około 50jednostek brakuje do czerwonej lini . Zrobiłbym zdjęcie ale zabardzo niewiem jak to zrobic.Próbowałem jeszcze wczoraj i wartośc była niska wahała się w granicach 15-18. Jedynie co dziwnego zauważyłem to po włączeniu bassic seting i grupa 000 i w polu nr2 wartośc nak na chwilke prawie niezauważalna pokazuje 47i wraca na ten poziom zaniżony . Przepraszam że tak pisze troszkę chaotycznie ale jak już pisałem dopiero się uczę tego programu .Dzisiaj mam troszkę wolnego i może powalczyc z ustawieniem pompy?

Post autor: **italiano_83** » sob maja 11, 2013 09:27

Przez chwilę może mignąć bo ecu musi przestawić nastawy na zblokowane, przełączasz na bassic setting i sprawdzasz, jak jest 15-18 to doregulować- regulacja jest opisana na forum w dwóch tematach.

bandit_600 · Post autor: **bandit_600** » sob maja 11, 2013 17:17

OK dzisiaj powalczę z tym kątem . Śmigam do garażu i potem dam znac co i jak .
I udało się .Jestem już po ustawieniach i za drugim razem udało się trafic idealnie w niebieską linię (50). O to co mi wyszło w Basic Setting # 043 # 050 # 000 # 014 # 096 # 198 # 097 # 161 # 121 # 139 #
Czy teraz wszystko jest wporządku?

orzel12 · Post autor: **orzel12** » wt paź 13, 2015 15:19

Odgrzeje trochę kotleta....

Z dieslem nigdy nie miałem doczynienia... Posiadam kabelek do swojej benzyny ale kolega ma problem z pierwszym odpaleniem więc tak z ciekawości się podpielismy.

Silink to ALH kłopoty z pierwszym rozruch. Kręci kręci i po dłuższej chwili dopiero odpala.

Chciałem sprawdzic ustawienia kąta wtrysku. Podpielismy kabel.... na włączonym zapłonie wybraliśmy silnik i basic setting grupa 000 i 2 okieno pokazuje 38. Czy to są właśnie ustawienia kąta ?

Jeśli dobrze patrzymy to chyba coś jest nie tak, bo przy probie zmiany za pomoca kręcenia kolem nie zmienia się żadna wartość. ...

Z tego co czytałem to minimalny ruch powinien już zmienić nastawy.

Czy ktoś mógłby zweryfikować nasze działania i podpowiedzieć w razie W czy dobrze kombinujemy

Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki odnośnie gdzie i jakie wskazania odczytać...