Po dłużyszm spokoju AAZ znowu zaczyna mnie niepokoić.

[Tomek]

A czyli ta mała rolka na pasku roz nie jest konieczna?

napinanie paska odbywa sie za pomocą alternatora, dlatego nie ma rolki, są własnei dwie wesje z rolką lub bez, ale ja juz widzialem AAZ ta z rolką moj ojciec np jej nie maw 93 a w 95 juz były , roznie jest

[IRAS AAZ]

Wielkie dzieki wszystkim, jak wpadnie mi pare groszy to zaraz szukam słupka od TDI

[arwam]

Tomek, my mówimy o pasku rozrządu. cały zresztą osprzęt kótry można posadzić na TDI można osadzić na TD
i na odwrót

[IRAS AAZ]

No i zmontowałem M TDI i jest wielka lipa bo auto nie chce zejść z obrotów, zmiejszałem dawke i to nic nie daje Prosze o szybkie podpowiedzi

[t0mal]

1) zawieszone wtryski - wymontować i przebić na maszynce
2) regulator odśrodkowy w pompie - zdjąć górę pompy i sprawdzić, czy popychacz i ciężarki chodzą luźno

[arwam]

IRAS AAZ, na tej pompie którą miałeś na AAZ
nie zdejmowałeś dźwigni gazu.
wygląda mi to na zbyt napiętą linkę gazu lub zbyt duży wydatek resztkowy.
silnik pracuje miękko czy się tłucze? jak się tłucze to najprawdopodobniej jak kolega wcześniej pisał wtryski się zawiesiły.
spróbuj zdjąc całkiem linkę gazu z dźwigni na pompie i wtedy odpal.

[IRAS AAZ]

silnik chodzi ładnie jak sie doda gazu to zagada jak TDI na jednym jakby lakko głosniej chodził. Dzwignia gazu sie cofa/ a wydatek resztkowy to jest ta śruba by sie dzwignie gazu cofała jeszcze bardziej? Ta taz popuszczałem to tylko silnik wolniej chodzi. Jak sie rozgrzeje to po lekkim dodaniu gazu obroty same ida na 2,8 obr i tak trzyma. Wywalac wtryski?

[arwam]

IRAS AAZ, spróbuj jeszcze na pracującym silniku na wolnych obrotach poluzować lekko nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia i zobacz czy paliwo które będzie sięz nich wydobywać nie jest spienione. jak jest to znaczy że masz zawieszone wtryskiwacze.
a że masz w pompie nurniki to nie pchnie Ci powietrza w pompę i nie zgaśnie dzięki temu ale jeśli wszystkie wtryskiwacze zawisna to właśnie taki efekt jest.
jak odpalasz z rana odrazu bez grzanie świecami to zapala od razu czy musisz chwilkę pokręcić?
tylko jak będizesz luzował nakrętki od przewodó na pracującym silniku to uwaga na oczy.

[IRAS AAZ]

Dzis rano musiał krecic kilka obroyów zanim wzioł potem juz na raz, byłem u pompiarza znowu i wtryski 2 są ok a 2 takie sobie ale powinien chodzic na to on tak gadał i twierdzi ze to jest kwestia ustawienia pompy

[ Dodano: 20 Kwi 2010 16:15 ]
No i wykreciłem prawie cały wydatek resztkowy i jest OK schodzi z obrotów Tylko te 2 wtryski troche pierniczą bo troche nierówno chodzi ale idzie jezdzic musze cos pymyslec z tymi wtryskami WIELKIE DZIEKI DLA KOLEGIarwam, I KOLEGIt0mal,

[arwam]

byłem u pompiarza znowu i wtryski 2 są ok a 2 takie sobie ale powinien chodzic na to on tak gadał i twierdzi ze to jest kwestia ustawienia pompy

to nie jest kwestia ustawienia pompy.
wtryski mają być OK.
pojeździj kilka dni zwracając uwagę na to co się z silnikiem dzieje.
jeśli im się będzie pogarszać lub nie będzie poprawy to do wymiany.

[scoobi]

Witam , mam problem ze swoim aaz, po zrobieniu kapitalki (nowe tloki, szlif , regeneracja glowicy-nowe zawory + uszczelniacze i prowadnice) , podczas odpalania po dluszym postoju zakopci na niebiesko-siwo,i to dosyć mocno im cieplej tym wieksza chmura.podczas mrozow odpalal od "kopa" takze swiece sa sprawne. wczoraj sprawdzilem wtryski i sa dobre.turbo nie bieze oleju, zostało tylko sprawdzenie ciśnienia pompy i ustawienie kata wtrysku( ale z tym mam problem bo niemoge znalesc nikogo kto ma zegar) juz nie mam pomysłów co moze byc. dodam ze po kapitalce ma zwiekszony apetyt na paliwo ( zima do 9 litrow, teraz w granicach 7,5-8 przy bardzo delikatnej jedzie ), ostanio zauważyłe ze zaczął kpocic na czarno po przygazówce dlatego wtryski sprawdzałem.

[arwam]

scoobi, zmień filtry.
silnik pracuje miękko czy twardo , metalicznie?

spróbuj zmienić stację benzynową,
i am pytanie czy popychacze te.z zostały zmienione.
a co do apetytu na paliwo to jaką masz na codzień temp płynu chłodniczego i jak szybko się nagrzewa?

[scoobi]

filtry wymienione podczas kapitalki, paliwo leje na jednej stacji od2 lat (sprawdzona same cięzarówki tam leją ,czasami do dystrybutora sie dostac nie można)silnik pracuje normalnie jak na diesla, popychacze- masz na mysli szklanki?? nie zakładalem stare, ostatnio dowiedzialem sie ze po wymianie zaworów powino sie je "rozruszac" bo mogly sie zapiec i nie "domykaja" zaworow, ale przed wyciagnieciem ich chce zmierzyc kompresje, bede wiedzial czy to jes to, temp okolo 79-80 stopni termostat oryginal VW ( poprzednia podrobka sie zawiesila i skonczylo sie na kapitalce) co do czasu nagrzewania to nie mam chyba zadnych zastrzezen

[lowi85]

filtry wymienione podczas kapitalki, paliwo leje na jednej stacji od2 lat (sprawdzona same cięzarówki tam leją ,czasami do dystrybutora sie dostac nie można)silnik pracuje normalnie jak na diesla, popychacze- masz na mysli szklanki?? nie zakładalem stare, ostatnio dowiedzialem sie ze po wymianie zaworów powino sie je "rozruszac" bo mogly sie zapiec i nie "domykaja" zaworow, ale przed wyciagnieciem ich chce zmierzyc kompresje, bede wiedzial czy to jes to, temp okolo 79-80 stopni termostat oryginal VW ( poprzednia podrobka sie zawiesila i skonczylo sie na kapitalce) co do czasu nagrzewania to nie mam chyba zadnych zastrzezen

Skoro masz jakieś watpliwości co do pracy silnika to zwróć się do mechaników którzy Ci to robili, pewnie dali jakaś gwarancje skoro miałeś kapitalny remont, chyba że robiłęś to we własnym zakresie.... Dobre pytanie zadał "arwam" ale twierdzisz ze silnik pracuje normalnie - to jest oczywiście pojęcie względne Może warto poczekac i zobaczyć co będzie jak wszystkie wymienione części się dotrzą... Prawde mówiąc - jeśli klin na wale jest cały to nie ma się zbyrnio czym przejmować - to takie moje osobiste zdanie Wskazówka pokazuje Ci te 80 stopni? U mnie na zegarze jest w okolicach 70-80 stopni a po włożeniu termometra do zbiorniczka wyrównawczego jest 90, wiec wskazówka nie zawsze prawde Ci powie... nie wiem czy to zależy od termostatu w chłonicy czy innego czujnika. U mnie silnik nagrzewa się (zakładjąc ze na dworze jest 15 stopni C) bardzo szybko, wystarczy jakieś 5km jazdy i jest już wspomniane 90 stopni C, zostawiając auto w takim stanie na biegu jałowym wentylator włącza się po kilku minutach - temperatura podchodzi wtedy do 96-98 stopni ale po właczeniu się wentylatora nagle spada do standardowych 90 stopni. W zbiorniczku wyrównawczym widać jakieś czarne granulki (bez baniek) ale tłumacze to sobie tym że jakiś czas temu tez miałem robioną kapitalke (między innymi nowa głowica) i jakiś syfek mógł przedowstac się do chłodnicy a tym samym do całego ujkładu chłodzenia.

Pisze to tylko dlatego że pewnymi sprawami nie warto się prejmować... Te silniki maja juz po kilkadziesiąt lat i nie ma sposobu żeby stwierdzić na 100% co się może dziać. To tylko takie moje osobiste luźno postawione zdanie - nie każdy oczywiście musi się z nim zgodzić.