Forum.VWGolf.pl

witam
mam problem z moim golfiem pali na dotyk tylko nie moge go rozbujac nawet do 140 a przy spokojnej jeździe pali mi 10l to znaczy jak nie przekraczam 2500 obrotów co jest????

duzo moze byc powodow moze zapchane filtry sprawdz 140 to bardzo maluto moj leci ponad 180 zero modow full fabryka

filtry znaczy jakie od powietrza nówka jest od czego jeszcze moge sprawdzic ???

jedyne co mi o tej godzinie przychodzi do glowy to moze turbinka nie pompuje ubywa Ci oleju??jak tak to w jakich ilosciach?? a i czy slychac turbo??

turbinka chodzi chyba dobrze jakoś od 2500 obrotów słychać i czuć jak sie załańcza a oleju nie bierze ani grama po przejechaniu 500 km nie ubyło wcale oleju tylko z dziwnych rzeczy co dzieje mi sie w samochodzie jest kontrolka od świec raz zgaśnie szybko raz nie chce sie wyłączyć aż wreszcie bez zgaszonej kontroli odpalam i pali na dotyk i wentylator od chłodnicy wlancza mi sie choć temperatura jest wpożątku

heheh jak ten golfik ze zdjecia w profilu to twoj to widzialem go na allegro zapomnialem sie zapytac ty masz silniczek AAZ???

dunaj pisze:turbinka chodzi chyba dobrze jakoś od 2500 obrotów słychać i czuć jak sie załańcza

turbina napędzana jest gazami spalinowymi więć się nie włącza tylko wiruje cały czas a zależnie od prędkości obrotowej - spręża powietrze lub nie z tąd efekt pozornego włączenia.

dunaj pisze:tylko z dziwnych rzeczy co dzieje mi sie w samochodzie jest kontrolka od świec raz zgaśnie szybko raz nie chce sie wyłączyć aż wreszcie bez zgaszonej kontroli odpalam i pali na dotyk i wentylator od chłodnicy wlancza mi sie choć temperatura jest wpożątku

Podgrzewanie świec żarowych po długim postoju działa automatycznie w chwili otwarcia drzwi kierowcy (siadasz przekręcasz kluczyk i odrazu można odpalić ) kontrolka się nie zaświeci bo świece są już nagrzane i można odpalić. W ciągu dnia jak temp silnika jest w granicach 40-68*C świece będą grzały zdecydowanie krócej. Powy żej 70*C chyba jeśli dobrze pamiętam nie powinny już się załączać.
Wentylator na chłodnicy włącza się bo temp na silniku jest 90*C a na chłodnicy przekracza już próg 92*C co powoduje załączanie pierwszego biegu - wszystko tu jest w normie pod warunkiem ze termostat jest ok i temperatura stoi w połowie tj 90.
Te dość znaczne spalanie to może być wina źle ustawionego kąta wtrysku, zbyt małego ciśnienia z turbiny a za dużej dawki paliwa, bądz lejących wtrysków.

Mój AAZ po wymianie filtra paliwa odmulił sie, zyskał na elastyczności.

no wlansie dlatego sie zapytalem wczesniej o filtry jezeli zawalone to golfik nie bedzie latal

sprawdzilem jeszce raz ile mi pali i wychodzi kolo 6 jak jade tak do 100 km godz ale dalej nie chce mi sie rozbujac szybciej jak 140 Jak tam u was wygląda sytułacja z obrotami bo u mnie przy 95 km na godz mam 2500 obrotów tak powinno byc ????

dunaj pisze:sprawdzilem jeszce raz ile mi pali i wychodzi kolo 6 jak jade tak do 100 km godz ale dalej nie chce mi sie rozbujac szybciej jak 140 Jak tam u was wygląda sytułacja z obrotami bo u mnie przy 95 km na godz mam 2500 obrotów tak powinno byc ????

Twoje spalanie pewnie spowodowane jest tym ze musisz wiecej naciskac gaz bo autko słąbiej idzie. Poza tym przy tych 100km/h to i tak duzo Ci pali. Mi osatnio na dystansie 750km- w tym 500km miasto, 250km trasa z predkosciami do 150km/h spalił średnio 6,6l. Poza tym powiem tak 3 tys obr. mam w granicach 118-120km/h. W AAZ były 2 skrzynie krótrza 4T, dłuższa CHD- ta była po 93 r. Jezeli wszystko masz ok- filtry, kąt wtrysku, to podejrzewam ze turbo słabo dmucha lub zawór upustowy sie podwiesił lub jest nieszczelnosć w przewodach.
A do tych 140km/ h sie szyko buja czy wolno i to max, czy przy 140km/h jakby sie zawieszał????

zauważam że nie tylko ja mam podobny problem wydaje mi się ze w miescie zjada z 9 litrow na bank... nie wiem sam juz o co chodzi smiga zajebiscie mechanicy mowia ze all jest spoko a mnie sie wydaje ze za duzo... jezdzilem ostro to mogl tyle palic ale teraz spasowalem a tu nadal to samo... nie wiem co robic....

na odpalonym popatrz w okolice pompy wtryskowej cyz nie cieknie gdzies u mnie wyszstko ladnie chodzilo itp a palil duzo za duzo i jak kiedy przy odpalonym spojrzalem pod maske zoabczylem ze z gruszki sie leje z odpowietrznika,problem naprawilem i palil polowe tego co wczesniej:)

Coś musi być z turbiną bo zarówno w teorii jak i praktyce zaczyna efektownie doładowywać przy prędkościach 2000 obr/min. Ja posiadam tez silnik AAZ i raczej mu nie szczędze ale na zbiorniku przejeżdżam powyżej 650 km. Jeśli chodzi o to, że silnik dużo pali, to oznacza iż nie ma wystarczającej mocy i się męczy na rozpędzenie. Silniki z turbiną wymagają tego aby o nie dbać, jak sie eksploatuje turbinke na maxa przed rozgrzaniem i nie studzi się jej po ciężkiej jeździe to pokazuje pazury. No i przez to silnik nie chce pracować tak jak powinien
I jeszcze jedna sprawa, wtryski masz dobre ?? Może nie ma odpowiedniej mieszanki, to i nie będzie ciągnął,. Nie dymi Tobie przy normalnej jeździe ??