Forum.VWGolf.pl

Kupiłem interfejs, vag com 4 sie nie łączy, ale łączy się VWtool odczytałem 2 błędy w dziale silnik/ kody błędów:
1. 65535_______156 Controller Malfunction
2. 575____ Manifold Absolute Pressure Control Difference INTERMITTENT
Co dalej??? który blok włączyć i zapisać wskazania podczas kontroli ??? jak wykonac sama diagnoze dynamiczną??
Szukam i szukam w szukajce, ale nie widzę podobnego tematu, nie wiem jak ocenic który blok jest istotny podczas diagnozy, za wszelkie uwagi dziekuję.

wejśc w measurement i wybrac bloki 003, 008 i 011

das start i pedeła w podłodze na 4 biegu od 1500 do 4000 rpm

575 czyli przeładowanie...

blok 003, 008,011 dynamiczna rub na 4 biegu zakres obrotow 1500-4500,
komp ci pokazal blad n-75 wiec sprawdz wezyki, jesli cale zmostkuj od niego idace wezyki czerwony i niedieski powinien troszke lepiej chodzic
a ten drigi blad to
65535 Uszkodzony sterownik
65535 P0603 Błąd jednostki kontrolnej lub modułu wewnętrznej kontroli. Błąd pamięci podtrzymującej (KAM) lub brak zasilania jednostki kontrolnej lub zły kontakt z uziemieniem lub nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony)
65535 Nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony)
65535 Błąd jednostki kontrolnej – w którymś systemie

No 3, 8, 11 to podstawa, mozna jeszcze 13 i 0 na postoju.

Scotto pisze:komp ci pokazal blad n-75

błąd oznacza problem z ciśnieniem doładowania...moze to jakis stary notlauf ...

krystek007, kiedy złapałes tryb awaryjny ?

cowboy pisze:błąd oznacza problem z ciśnieniem doładowania...moze to jakis stary notlauf

to mozliwe,sorry

Objawy są takie jak przy padniętym N75, ale to nie to bo kupiłem nowy i dalej to samo, łączenie węzyków nic nie daje, same wężyki oglądałem, wyglądają jak nowe - chyba że jest jakaś inna procedura ich sprawdzania opórcz organoleptycznego objawy są takie, że auto wpada w not lauf, generalnie na 3 biegu przy 3500 i 4/5 przy 2tyś, przy połączeniu wezyków to samo się dzieje, zwarcie wykluczam, elektryk a nawet kilku sprawdzało połączenia, mówia ze jest ok. jedyny plus tego wszystkiego, że wreszcie czytam jakieś sensowne porady na forum bo tu mechanicy rozkładają ręce, a ja mam problem już z tym od 12 miesięcy, generalnie przy prędkości od 110km/h pojawia się notlauf, jutro testy a wyniki wkleję tak szybko jak sie da - tymczasem dzięki wielkie za wszelkie sugestie!!!!

P.s. bąd jest nowy, bo go wykasowałem 2 dni temu, przejechałem się pod obciążeniem i jak poczułem osłabnięcie to wiedziałem że trzeba szybki restart auta robić, trochę to wkurzające na trasie co chwile kiedy wyprzedzę wyłączam auto

[ Dodano: 17 Maj 2007 22:37 ]
Tak sobię myślę przed jutrzejszym testem, czy to istotne żeby się rozpędzić do4tyś na 4 biegu??? bo przy około 2tyś wpadnę w notlauf i wtedy ciężko będzie mi osiągnąć te 4tysiaki ;)może wystarczy aż do wystąpienia awarii???

krystek007, jedyne co mi przychodzi do glowy to zdjecie podszybia i zerkniecie na sterownik moze cos tam zasniedzialo, lub cos juz z nim nie tak bo wywala blad sterownika

Ps co do tego ze wag niedziala, czy pokazuje ci komunikat ze nieznaleziono fejsa?

Scotto pisze:krystek007, jedyne co mi przychodzi do glowy to zdjecie podszybia i zerkniecie na sterownik moze cos tam zasniedzialo, lub cos juz z nim nie tak bo wywala blad sterownika

Ps co do tego ze wag niedziala, czy pokazuje ci komunikat ze nieznaleziono fejsa?

W podszybiu juz niejeden czyścił styki i smarował jakimiś sprayami do zwiększenia połączenia, ale nic to nie dało, jeden elektryk mówi, że muszę szukać nowego sterownika ;/ a vag pokazuje mi w teście łączności że jest ok. ale kiedy chcę się dostac do działu silnik łączy....łączy...łączy... i po chwili pokazuje mi, że nie uzyskał odpowiedzi czy coś w tym stylu i nie może się połączyć, jak odpalam VWtool'a łączy się od ręki pokazuje wykresy itd...

zloguj tez blok 010

jak wpadniesz w notlauf to juz nie musisz cisnąć do 4000 rpm bo musiałbyś miec 20km prostej

Ja miałem u siebie identyczne błędy i nic nie pomagało żadna wymiana zaworków itp tylko regeneracja turbo ok 600 zł i śmigam do dziś bez problemów i żadnych błędów w VAG. Wiem że w AFN przeważnie problemy z EGR albo z zapieczonymi kierownicami. Niestety nasze auta mają przeważnie duże przebiegi i turba lubią siadać.

arush pisze:Ja miałem u siebie identyczne błędy i nic nie pomagało żadna wymiana zaworków itp tylko regeneracja turbo ok 600 zł i śmigam do dziś bez problemów i żadnych błędów w VAG. Wiem że w AFN przeważnie problemy z EGR albo z zapieczonymi kierownicami. Niestety nasze auta mają przeważnie duże przebiegi i turba lubią siadać.

Tylko, że kiedyś przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą oglądałem turbo, vestgate nie zapieczone, łopatki lekko się kręciły, owszem były czarne jak w kominie ale to chyba normalne, a w 1Z nie mam zmiennej geometrii, więc z tego co czytałem mam mniejszy problem z zapieczeniem lopatek poza tym oleju w tych rurach od IC nie ma, tzn. jak przejadę palcem po sciankach to troche wybrudzę palec, ale to chyba też normalne, poza tym turbo ciągnie, zanim wpadnie w notlauf auto ma naprawdę sporo mocy, po notlauf widać bardzo wyraźnie że auto nie jedzie

p.s. Jesli już nic nie pomoże po wszystkich testach to jade do kogoś na regenaracje, ale już tak robiłem z wymianą N75 i kupa się okazała z tego
Aha wszystkie filtry wymieniam regularnie, jakies 5tyś/km temu wymieniałem filtry oleju,paliwa,powietrza,itd....

zapodaj ciśnienie np. z opony na niebieski wężyk od N75 i słuchaj i ogladaj czy grucha chodzi

Zrobie tak dzięki, dziś wieczorem jade na test dynamiczny, zeby ruchu nie było na ulicy narazie skasowałem błędy, zaraz po kasacji pojawia mi się:
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
28-10 - Short to B+ - Intermittent
Aha dostałem się w końcu vagiem 409 do sterowników i własnie ten vag mi pokazuję w ten sposób usterkę, dziwne nie?? ale kod błędu ten sam, i pojawia się od razu po kasacji, natomiast ten drugi 575 ciśnienie doładowania sie nie pokazuje, mówię o operacji na postoju.
zrobiłem też odczyt na postoju bloku 004(to chyba kąty wtrysku?) również 001,004,003,013 narazie tylko na postoju.
Jak załączacie pliki z jakimis danymi?? nie mówie o zdjęciach oczywiście, nie wiem jak wpisać wyniki? plik ma rozszerzenie csv