Forum.VWGolf.pl

tomcio pisze:Widziałem takie obrotomierze na allegro z lampką która się zaświeca w określonych obrotach ustawianych jakimś potencjometrem i ciekaw jestem czy dało by sie takie coś wykminić na oryginalnej instalacji, potem zainstalować diodę gdzieś i potencjometr i było by jak w F1, ma ktoś jakiś pomysł na to?

ja też tak chce , miałem coś takiego w MK2 w liczniku , jak dobrze pamiętam to była to taka zielona strzałka , a silnik to 1.6 TD
Da radę zrobić tak w 1z

W zasadzie dało by się to zrobic:)

Ja planuje jak skoncze sesję podpiąc wyjscie W z altka pod oscyloskop i zobaczyc na jakich częstotliwościach to działa i wtedy spox można w odpowiednim miejscu podpiąc diodę i układ, który by przy ustawionych obrotach ją zapalał:)

Jak dokonam tego dzieła - dam znac:) --> Pewnie fotoporadę zmajstruje

a wiecie jakie wartości napięcia, prądu i rezystancja jest przy każdym z obrotów
może ma ktoś wykres tych wartości, mogłoby to pomóc już za wczasu dla Bordosa

Bordos pisze:W zasadzie dało by się to zrobic:)

Ja planuje jak skoncze sesję podpiąc wyjscie W z altka pod oscyloskop i zobaczyc na jakich częstotliwościach to działa i wtedy spox można w odpowiednim miejscu podpiąc diodę i układ, który by przy ustawionych obrotach ją zapalał:)

Jak dokonam tego dzieła - dam znac:) --> Pewnie fotoporadę zmajstruje

Sygnał z wyjścia W alternatora ma częstotliowość 300Hz dla 1000obr/min(passat aaz).
1000obr - 300Hz
2000obr - 600Hz
4000obr - 1200Hz



[ Dodano: Nie Paź 21, 2007 17:41 ]
Trochę się pobawiłem i podłączyłem kompa do auta.
Wykresy sygnału W z alternatora:
http://vw7.coconia.net/1.9td_aaz_sygnal_w/

Na obrazkach są dwa wykresy. Ten górny to sygnał z W z alternatora (18 impulsów na obrót wału). Ten na dole to sygnał z czujnika optycznego obrotów, który daje 3 impulsy na obrót wału (50Hz dla 1000obr/min).
Na wykresach biegu jałowego widać nierównomierność obrotów, która zanika powyżej 1.5 tys obrotów.