Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie prosze o pomoc
Z góry dziięki
Pozdrawiam

Witam - powinna pasowac - tylko trzeba usyawic wolne obroty i do pasowac wielkość dawki i oborty maksymalne,,,,, po protu moze byc słabszy silnik na tej pompie,,,, ale pojechap pojedzie

czyli z 1.9td powinna pasowac do 1.6td,a za tym idzie wieksza moc:D

mr_jaru pisze:czyli z 1.9td powinna pasowac do 1.6td,a za tym idzie wieksza moc:D

Czy aby na pewno?1.9 ma 75 PS,mój 1.6 ma 80...
Wpisz w szukajke "boost pin" i poczytaj.

Hmm nie wiem co zrobić bo mam do kupienia pompe od 1,6td i zastanawiam się czy podejdzie ??? Moja jest już całkiem padnięta a pompy od 1,9TD są dużo,dużo droższe a cienko z kasą stoje

Jeśli średnica głowiczki będzie taka sama to powinno być ok po regulacji.

No właśnie ale skąd mam to wiedzieć lub gdzie to sprawdzić ???
Mój mk3 nie chce juz wogóle odpalic
Trzęsie nim jak ciągnikiem,z rury leci dym a silnik nawet nie zamruczy
Pomocy

Pompa może wyglądać tak samo, ale dawkowanie paliwa jest inne. To tak jak by pchał gaźnik od Malucha do Mietka, kilka walnięć młotkiem i będzie siedział jak ulał. Skoro kiepsko u Ciebie z kasą to nie konbinuj, bo chytry dwa razy traci.

[ Dodano: 16 Cze 2007 16:46 ]
Pompa wtryskowa została opracowana do konkretnego silnika. Z jakiegoś powodu projektanci zrezygnowali z silników 1,6 td. 1,9 został opracowany od nowa i podzespoły mogą wyglądać podobnie, ale nimi nie są.

To jak wytłumaczysz, ze większość osprzętu pasuje, a swap z 1.6 na 1.9 to plug&play, stworzyli taką "przejściówkę" przed TDI.

pompa powinna pasowac, tak samo przelozenie samej glowiczki jest mozliwe. glowy nie dam. zaprzal albo Trochim beda wiedziec na 100%

Dzięki panowie
Zagadam z Trochimem on coś pewnie wymyśli

BENITO pisze:To jak wytłumaczysz, ze większość osprzętu pasuje, a swap z 1.6 na 1.9 to plug&play, stworzyli taką "przejściówkę" przed TDI.

Skoro tak twierdzisz to dlaczego części różnią się cenowo ?? Kto by kupował droższe do mk3 skoro można by było kupować tańsze od mk2 ??

Art Leffe pisze:Skoro tak twierdzisz to dlaczego części różnią się cenowo ?? Kto by kupował droższe do mk3 skoro można by było kupować tańsze od mk2 ??

Wyobraź sobie że spotkałem sie z akcją w sklepie ze części do silnika (paski itp) do Golfa G60 były tańsze niż do Corrado G60 a oczywiście części były identyczne ... co teraz napiszesz??
Swoją drogą to np. do mojego AAZ kupuje koncówki wtrysków od SB.

Wracając do tematu

marcinmaja pisze:No właśnie ale skąd mam to wiedzieć lub gdzie to sprawdzić ???

Wielkość głowiczki o ile mnie pamieć nie myli sprawdza się po numerach pompy:
0 460 484 xxx - głowiczka 8mm
0 460 494 xxx - 9mm
0 460 404 xxx - 10mm
reszta analogicznie

Pompa może wyglądać tak samo, ale dawkowanie paliwa jest inne. To tak jak by pchał gaźnik od Malucha do Mietka, kilka walnięć młotkiem i będzie siedział jak ulał. Skoro kiepsko u Ciebie z kasą to nie konbinuj, bo chytry dwa razy traci.

Kto nie kombinuje ten nie żyje!!!
Na forum vwdiesel.net koles do AAZ wsadził pompe z RA i to jeździło ... co do dawki to to zawsze możesz ustawić, a na wtryski i tak podaje w tej samej kolejności.

Co do gaźników to swego czasu jak jeszcze poruszałem się Romet'em Orag 205 to miałem cylinder z Komara, a gaźnik z Simsona 80ccm z ssaniem. Pominę fakt że był to najszybszy motorower w okolicy, że palił o 50% wiecej, ale konkretnie to jechało Jedynym problemem było docieranie bo tłok sie dziurawił min 3x w roku (kwestia użytkowania)

OK dzięki za podpowiedż
Pozdrawiam miłego popołudnia życze