Forum.VWGolf.pl

Latem ub.roku byłem zmuszony wymienić sam sprzęgło w moim golfie. Bylem za granica, a ceny warsztatów tam są dla mnie nie do przyjecia. Poczytalem co i jak tylko że nie doczytalem wtedy jeszcze, ze kolo zamachowe musi być w jednej z gory ustalonej pozycji wzgledem walu;/ I widocznie udalo mi sie to zle zlozyc bo wedlug mechanika, ktory chcial mi wymienic rozrzad, na kole zam nie ma znaku w odp. miejscu, wedlug ktorego ustawia sie rozrzad. Wymienialem wtedy caly komplet LUKa(docisk,tarcza,lozysko). Planuje to teraz naprawic i wyjac skrzynie. Na co mam patrzec zeby to zlozyc do kupy w odpowiednich polozeniach? Z tego co pamietam docisk na wale pasowal tylko w jednym polozeniu, wiec problem moze byc w ustawieniu kola zamachowego wzgledem docisku. Czy sa tam jakies znaki i jak wygladaja zeby to dobrze zlozyc. Ma ktos jakies fotki moze?

Czy po odkreceniu 6srob od docisku trzeba je wymieniac na nowe?

Pozdrawiam

Jak ci się mógł zmienić znak na kole zamachowym, skoro go nie ruszałeś? Wymieniając sprzęgło w takim golfie nie da się zmienić położenia znaku. Mechanik jakiś kiepski, bo nie potrafi sobie poradzić bez tego znaku.

W AAZ jest sprzeglo odwrotne tzn. zeby je wymienic trzeba zdjac kolo zamachowe ;/

raptorr pisze:Z tego co pamietam docisk na wale pasowal tylko w jednym polozeniu

dokładnie, tutaj nie ma mozliwości złego złożenia

raptorr pisze:Czy sa tam jakies znaki i jak wygladaja zeby to dobrze zlozyc.

W kole zamachowym są dwa "kołki", które wchodzą w odpowiednie miejsca w docisku i tutaj równiez nie ma możliwości niewłasciwego złożenia. No chyba, że w kole zamachowym nie było tych "kolków" to wtedy mogłeś to żle złozyć.

Rzeczywiście masz rację. Trzeba ściągać zamach. Robiłem sprzęgło w 1Z i tam było klasycznie. Jednak nie zmienia to faktu, że mechanik powinien poradzić sobie z wymianą rozrządu.

chyba wyjme skrzynie jak tylko znajde kanal i pomocnika ;] Rozumiem ze bez tego znaku nie mozna byc pewnym poprawnosci ustawienia rozrzadu?

Dzieki euglen

nie wiem czy u ciebie jest tak samo bo np w tdi nie da sie założyc inaczej koła zamachowego jak tylko w jednym połozeniu sruby są tam nie symetrycznie rozmieszczone.
Moze ten twój orginalny znak jest jakoś słabo widoczny
a jak go nie ma to wymierz go sobie sam ustawiając pierwszy tłok w GMP

Są dwa typy sprzęgieł : jedno sprzęgło ma mocowane koło zamachowe na wale korbowym i rzeczywiście tam mocowanie ma niesymetrycznie rozmieszczone otwory, więc nie ma możliwości innego zamocowania. Ale drugi typ sprzęgła ma mocowany docisk do wału a do tego docisku dokręca sie koło zamachowe i tu zaczynają sie schodki bo te otworki do których dokręca sie koło zamachowe są rozmieszczone symetrycznie

to jest sprzęgło drugiego typu


a to jest sprzęgło typu pierwszego

raptorr, wstrzymaj się jeszcze z tym wyciąganiem skrzyni, najpierw sprawdz czy rzeczywiście coś jest żle złożone. Najpierw ze skrzyni wykręć cały plastik-na zdjęciu zielony:


Teraz ustaw koło zamachowe, tak jak na zdjęciu poniżej (znaki muszą się pokrywać):


Następnie zdejmij pokrywę zaworów i spójrz na wałek rozrządu od strony skrzyni biegów. Zobaczysz nacięcie, które powinno być ułożone idealnie w poziomie w stosunku do krawędzi głowicy. Jeżeli tak jest to koło zamachowe jest dobrze założone. A Twój mechanik jest niezbyt rozgarnięty

[ Dodano: 25-06-2007, 09:08 ]

kopciuch pisze: otworki do których dokręca sie koło zamachowe są rozmieszczone symetrycznie

Zgadza się, ale w kole zamachowym umieszczone są dwa kołki:


Które wchodzą w dwa odpowiednie miejsca w docisku:


i tutaj też nie ma możliwości złego założenia...