Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam golfa 2 gtd z intercoolerem i troche mi kopci.Najwiecęj to na 2 i 3 biegu. I nie wiem czy nie jest za duza dawka paliwa. Jak dłuzej postoi to muszę długo kręcić żeby go zapalić.Myśle że mogą być padnięte świece ale nie jestem pewien. Może w czym innym tkwi problem. Z góry dzięki za odpowiedz.

Padnięte świece nie mają nic wspólnego z kopceniem na 2/3 biegu, ale właśnie z dłuższym odpalaniem (wtedy kopci na szaro przy kręceniu rozrusznikiem). Jak ci kopci to dawki nie ruszaj bo rozregulujesz pompę. Samemu to można sprawdzić sobie turbinę (bo ona może już nie wyrabiać z pompowaniem), a w warsztacie rozrząd i kąt wtrysku pompy.

Opisz może jeszcze coś więcej, jakiego koloru jest dym, czy silnik nie bierze oleju, czy w rurach od turbo jest dużo oleju itp.

Tzn ja mam jakby ssanie chodzi mi o to po lewej stronie koło kierownicy kazdy to ma w golfie, to jest chyba wcześniejszy zapłon i jak go wyciągne to bez problemu pali.Jak się nagrzeje to nie muszę go wyciągać bo zaraz załapie.A dym własnie przy dłuższym kręceniu jest chyba szarawy.A jak jadę to na czarno dymi w lusterku widzę ale jak sie turbina włączy to wtedy.A jak można turbine sprawdzić?

[ Dodano: 15 Sie 2007 13:49 ]
A jak ściągnę węża od turba to tak troszke jest nieduzo suchy nie jest a chyba powinien byc.

Jak podczas jazdy dymi na czarno to sprawdź wtryski czy nie leją(to się robi w warsztatach). Chyba że kopci tylko przy szybszym wciśnięciu pedału gazu, to jest akurat normalne. Jeśli w rurach od turbo są jakieś małe ilości oleju to jest ok. Zawsze tam coś jest, byle nie za dużo. Jak chcesz z grubsza sprawdzić turbinę to zdejmij rurę prowadzącą od filtra powietrza to turbo, złap oś wirnika i poruszaj nią przód-tył i na boki, jeśli będą jakieś bardzo wyczuwalne luzy to możesz zacząć się martwić o turbinę.

Kopci tylko jak mu do spodu depne.Wczoraj wymieniłem pasek rozrządu i było ok, jak zapaliłem u mechanika.Ale postał dzień i nie mogłem go odpalić nawet na przyśpieszaczu.A przed wymianą bez problemu.I nie wiem co robić bo czytałem że kąt wtrysku trzeba ustawić.Nie wiem czy pasek trzeba sciągac znowu czy nie.Nie mam pojęcia.Z góry dzieki za porady.

Czyli z silnikiem masz zapewne wszystko w porządku z tego co mówisz jeśli tylko po depnięciu puszcza czarnego bąka.

Kąt wtrysku ustawiasz na pompie. Jeśli masz zrobiony rozrząd, to jeszcze zostały ci do sprawdzenia 3 rzeczy:
-świece
-kąt wtrysku
-szczelność przewodu paliwowego doprowadzającego ON do pompy

Ja osobiście stawiam na świece. Miałem te same objawy (zimny silnik musiałem kręcić ze 2 minuty) i po wymianie świec odpala od strzała.

Bede wymieniał świece ale myśłe że nie one są przyną tego.Jak go pale to zanim załapie to puszcza taki szary dym z rury nieduzo a jak załapie to chmura szarego.Kąt wtrysku penie trzeba ustawić tak mi się wydaje.

[ Dodano: 16 Sie 2007 21:22 ]
Wymieniłem świece. Jedna tylko była walnięta, ale wszystkie wymieniłem.Ale to nie świece ani przestawiony rozrząd.Bezpiecznik który idzie do kabla do świec był przepalony i wogóle nie grzały hehe.I przekażnik się grzeje także trzeba wymienić i gitara.Dzięki za podpowiedż.

kurcze...ja właśnie w swoim JP odkryłem, że jak mu mocniej gaz przycisnę (tak między 80 a 100 km/godz) to zaczyna kopcić (odkryłem to gdy było ciemno, i dym było widać w lusterku wstecznym podświetlony przez światła auta jadącego za mną)

czy rzeczywiście jest to normalne, auta ma 279 tys przebiegu, nie bierze oleju i w sumie to cyka jak zegarek

Kamil78 pisze:kurcze...ja właśnie w swoim JP odkryłem, że jak mu mocniej gaz przycisnę (tak między 80 a 100 km/godz) to zaczyna kopcić

Jezu,to diesel jest,musi puszczać bąki