Forum.VWGolf.pl

Witam naczytałem sie o kreceniu i zaczełem krecic dawka paliwa wkrecilem z 6 obrotów sruby zakątrowałem zmiejszylem obroty nastepna śruba .... wykrecilem o 5 obrotow nakretki na srubie od turbiny po jezdzie zmiany sa ogromne autko zapie...... ale obroty strasznie wolno spadają czemu???? czy z czyms przesadzilem ????? pls help . autko to golfik 1.9 td aaz

Za mocno wkreciles srube od dawki paliwa. Odkrec o 0,5 obrotu, jak jeszcze bedzie nie tak to jeszcze odkrec

hmmm sproboje bo tak nieda sie jezdzic ciezko go zatrzymac :/ heble niedaja rady ....:PP

Wykrec troche ta srube od dawki (mysle ze 0,5 obrotu wystarczy i wyreguluj obroty biegu jakowego i bedzie si

Ale zaraz wkreciles 6 obrotow srube od dawki ? Jak tak to wkrec ja o 5 obrotow. Nawet 1/4 czy mniej obrotu ta sruba powoduje wyczuwalna zmiane dawki paliwa a co dopiero 6.

no no mowie niby baka za duzego niepuszcza a zapin..... tera ostro jak liczylem 11s i all seria tyle ze jak na moj gost za duzo pali

zmniejsz ta dawke a bedzie ok. Ja u siebie mialem ustawione 1,5 bara (na wlasne ryzyko, nie polecam) a dawke na granicy schodzenia z obrotow na biegu jalowym, i mialem ok 10,5s.

jak dobrze mysle to moze to grozic spaleniem tloków to co zrobilem dobrze mysle ????

Podstawa przy takich modach jest wskaznik Boost, ustawiasz Turbo na 1,2-1,3 Bara, i do tego podnosisz dawke paliwa (najpierw trzeba zrobic bolec na LDA) na granice dymienia (albo i nie jesli chcesz). Podkreciles Turbine ale nie wiesz ile Ci teraz pompuje. Jesli za duzo to moze sie szybko wysrac.

blend49, tak jakDario84, napisał . Boost pin od silnika 1,6 to podstawa do tego koniecznie wskaźnik doładowania ciśnienia i powinno wystarczyć bez podkręcania dawki. Tak właśnie zrobiłem u siebie

1 boost pin
2 ciśnienie doładowania 1,5bara (na własne ryzyko tak zrobiłem)
a co najciekawsze to na takich ustawieniach już zrobiłem 40 000 km i nic się nie dzieje
a motorek ma najechane 335000 km (oczywiście 1,9td AAZ)

A jak jeździ sami oceńcie (dwie osoby na pokładzie) :bigok:filmik w podpisie

Nie no, 5 obrotów to niezła jazda, chyba za dużo.

Ja u siebie skręciłem jedynie o 0,5 obrotu i turbo na 1,1 bara. Do setki mam w 9 sek.
Myślę, że musisz odkręcić śrubę, i to z dobre 5 obrotów. Spalisz tłoki od dużej dawki paliwa, zwłaszcza jak kręciłeś turbosprężarką.

Tak w ogóle, przy zabawie z kręceniem turbo nie zbędny jest wskaźnik doładowania, to podstawa !!!

panowie panowie, ale on pewnie ma pompe bez lda, dlatego moze sobie tyle srube wkrecic. na pompie z lda po 1 obrocie sruby juz nie schodzi z obrotow. ja mam wkrecona x razy, bo mam pompke bez lda.

blend49, witam
mialem ten sam problem po zwiekszeniu dawki paliwa; wolno schodzil z obrotów, i nie moglem wyregulowac obr. jalowych(skonczyl sie zakres regulacji!!) wykrecilem srube od wydatku szczatkowego (w sumie ok2.5 obrotu), nastepnie znowu regulacja obrotów biegu jalowego (spadly w dol), i wszystko cacy..