Forum.VWGolf.pl

Witam mam prablem z powietrzem w ukladzie paliwa w moim golfie. Nie chce odpalac. Paliwo powoli wzraca wezykiem z filtra paliwa do baku. I rano krece i krece 10min i wkoncu zapali. Kupilem nowy smok(pływak) i dalej to samo. POMOCY

Uszczelnij po pierwsze wszystkie łączenia w filtrze i na wężach, jeśli to nie pomorze załóż na przewód zaworek zwrotny, który przepuszcza paliwo tylko w 1 stronę.

Na moje wymiana zaworka na filtrze paliwa na początek:
http://allegro.pl/item270061819_zaworek ... wrocl.html

kenedi, sprawdź kolego, te opaski przy zaworku, czy dobrze trzymają ... jeśli któraś jest zjechana to do wymiany, może Ci się wydawać ,że tam wszystko trzyma mocno, a może tak nie być

[ Dodano: Sro 28 Lis, 2007 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=39965&start=0

Tak jak piszą koledzy wyżej nieszczelności w układzie paliwowym. Najczęściej występują po zmianie filtra paliwa. Zdarza się że różni producenci filtrów mają nieznacznie róźniące się średnice oringów przy filtach (uszczelki) więc spróbój doszczelnić połaczenie zaworka z filtrem. Możesz delikatnie spróbować posmarować wazeliną techniczną lub smarem stałymmiejsce styku filtra z zaworkiem od góry i z boku przy uszczelce pamiętając aby wazelina(smar) nie dostała się do zaworka i do wlotu we filtrze. Jeżeli to pomoże to przypadłość o której pisałem wyżej i następnym razem przy zakupie filtra należy na to zwrócić uwagę (filtr MAN ma ciut większą śrenicę zewnętrzną uszczelki np. od FILTRONA) jeżeli nie to posprawdzaj połaczenia dwóch pozostałych węzyków przy filtrze załóż nowe opaski, skróć o1 cm wężyki może się wyrobiły przy końcach.

Nowe opaski zalozyl mi mechanik. Zauwazylem ze raz wraca do baku a raz nie od czego to moze zalezec???? A problem z odpaleniem rano i po dlugim postoju np.8godz jak byl tak jest. Mozliwe ze filt paliwa przepuszcza spowrotem do baku wezykiem przelewowym?

Nie ma innej możliwości jak tylko ta, że do układu paliwowego pomiędzy bakiem a wtryskami dostaje ci się powietrze. Gdyby powietrze się nie dostawało to ON nie ma prawa się cofać do baku. Jedna z zasad naczyń połączonych z tą róźnicą, że jedna strona jest szczelnie zamknięta i w niej wytwarzane jest podciśnienie zależne od wysokości słupa ON które nie pozwala cofać się ON do baku. Jeżeli nieszczelności nie dotyczą tego co pisałem wcześniej to zostaje:
1.- nieszczelna pompa paliwa;
2.- połączenie pompy paliwa z wtryskiwaczami;
3.- połączenia pomiędzy wtryskiwaczami.

u mnie oring na trzpieniu puszczal powietrze...
tak jak koledzy pisza - jak byl wymieniany filtr paliwa to wszelkie opaski i uszczelke pod zaworkiem na filtrze sprawdz...powinna byc nowa...
zaworek zwrotny...hmm...mi nie pomogl...stracony czas, pare zlotych...

A mozliwe ze swiece sa przyczyna??? Mechanik sprawdzil i mowil ze ok???

Zależy jak sprawdził. Najlepiej je wykręcić, podłączać koleino do akumulatora i sprawdzić czy się w odpowiednio szybko nagrzewają. Jakaś może nie dogrzewać i napewno zauważysz która.
Powietrze może się dostawać tak jak koledzy wyżej wymieniają: łączenia wężyków, nieszczelność pompy, zaworek zwrotny na filtrze paliwa i połączenia na nim, wężyki do wtrysków. Ewentualnie możesz sprawdzić listwę masy od świec ( może korozja), ale raczej to kosmetyka.
Pozdrawiam

Deloox pisze:Ewentualnie możesz sprawdzić listwę masy od świec ( może korozja), ale raczej to kosmetyka.

Jak ci miedź na listwie może skorodować?

Za kilka dni kupie filtr paliwa bo zauwazylem ze przez niego ucieka paliwo do zbiornika i zaworek zwrotny i napisze. Jak nie to to swiece . Dziekuje wszystkim ze porady

no ja tez tak miałem myslałem że ciągnie powietrze bo pęcherzyki widziałem a tu świeczki były wszystkie do wymiany. po wymianie zima nie zima stoi dzien tydzien i pali od tyka

BENITO pisze:Jak ci miedź na listwie może skorodować?

Nie jestem ekspertem w dziedzinie chemii, ale biorąc pod uwagę Twoje rady w moich przypadkach, np. czyszczenie listwy oraz wstawienie grubszej dla lepszego przepływu prądu wnioskuję, iż ona może mieć również wpływ. Miedź jest najpowszechniejszym przewodnikiem elektrycznym. Może źle się wyraziłem: nie koroduje co ewentualnie i na pewno ulega utlenieniu, na co mają wpływ warunki atmosferyczne i również te pod maska silnika. Objawia się to zielonym nalotem, który możemy traktować jako efekt nie pożądany. Jeśli chodzi o korozję może zaszkodzić nawet na nakrętce na świecy. Ogólnie Benito chodziło mi o utlenienie się miedzi , a nie korozję sorry.

Pozdro