Forum.VWGolf.pl

Mam Golfa Mk3 1.9TD 1995wersja angielska.(dostałem go za darmo).Auto ma ścięty klin na kole pasowym walu korbowego. Zabrałem sie za rozbieranie tego wszystkiego.Na pierwszy rzut oka pasek zębaty bardzo luźny. Podczas próby zapalenia rozrusznikiem wałek rozrządu stoi, pompa też.Ale wałem obraca. śrubę od koła pasowego wykręciłem praktycznie palcami.No i wyjąłem całość czyli koło pasowe razem z kołom zębatym wału.Po klinie ani śladu, kolo pasowe jest przykręcone do koła zebatego tylko na trzy śruby na imbus zamiast czterech(jednej brak).Rolka napinacza zatarta(idzie obrócić ręką ale bardzo opornie i blokuje się) Po zdjęciu pokrywy zaworów dwa lub trzy popychacze rozwalone.Na razie tyle jutro zabieram sie za ściąganie głowicy.Wał ucierpiał trochę Proszę o ocenę będzie coś z niego? Zdjęcia poniżej.Wystarczy samo nowe kółko i dobry klej i nowa śruba? Dodam że jestem za granicą i dysponuje tylko miejscem na parkingu pod chmurką. Auto ma ok 190tys km.

Marnie to wygląda.
Opcja 1-sza niepewna- przeróbka wału na sposób montażu koła zębatego taki jak w TDI(tzw półksiężyc) i opcja 2-ga pewna wymiana wału na ten z TDI. Oczywiście koło zębate, pasowe i śruby nowe, a także dokręcone odpowiednim momentem. Należy do tego wszystkiego podejść bardzo poważnie bo szkoda robić 2 razy.

uważaj na nową śrubę bywają troche za długie i nie dociśnie Ci odpowiednio koła trzeba ją potraktować na szlifierce jakieś 2 mm. POZDRAWIAM

Dzięki za podpowiedzi. Jutro biorę sie za ściąganie głowicy. Jak ktoś ma jakieś dobre rady jak to w miarę szybko zrobić i na co uważać byłbym wdzięczny. Pozdro dla wszystkich.

Witam zdemontuj głowice i oceń co z głowicą zaworami i tłokami jeśli tam jest śrut to podaruj sobie naprawe tego silnika.

Odnawiam temat, ponieważ taka awaria jest dość częsta przy leciwych silnikach. Zapewne wiele osób będzie się jeszcze z taką awarią stykać. W ostatnich dniach zmagam się właśnie z czymś takim i moje doświadczenie może być pomocne dla wielu osób.Jak znam polskie warunki to temat "ściętego klina na wale"będzie się przewijał jeszcze kilka lat. Myślę że powinno się w tym wątku znależć wiele fachowych i ludzkich porad ku pocieszeniu strapionych i doświadczonych taką awarią.Dla wielu osób kupno nastoletniego VW-ena jest drogą ku podniesieniu awansu społecznego i wydatkiem odczuwanym przez kilka miesięcy. Samochody te są też pierwszymi pojazdami wielu młodych osób.Kiedy zatem nastąpi taka awaria jest dla jednych i drugich swoistą tragedią.Pomóżmy zatem przeżyć im ten okres bez niepotrzebnych emocji, aby mogli podjąć właściwe decyzje (z ekonomicznego punktu widzenia jak najbardziej racjonalne) o dalszym losie ich wymarzonego pojazdu.Pomóżmy im nie tylko podjąć decyzję o naprawie w/w, lecz pomóżmy i przebrnąć przez ten remont.Aby nie stracili głowy i pieniędzy w gąszczu naciągaczy. Moją sugestię kieruję do moderatora tego forum,mam czas i wiedzę mógłbym się tym zająć.Pozdrawiam.

Koniecznie nową śrubę i koniecznie dokręć ją odpowiednim momentem, to ważne

hej masz spory problem miałem to samo w swojm MK2 1.6GTD i bardzo kosztowna naprawa mi rozwaliło 2 popychacze 4 zawory wydechu i trzeba było wał korbowy wywalić z silnika ,pospawać go i przetoczyć miejsce styku koła zębateo z wałem poniewasz niemoże być po złorzeniu żadnego bićia .Trzeba kupić koło do TDIka nową śrube i doebać ją na maxsa by się nie odkręciła.Pojeździłem 2 tygodnie i padła kompresia więc radze jeszcze pierścienie sprawdzić czy aby całe są.