Forum.VWGolf.pl

Jaka jest przewidziana wytrzymałość silnika TDI?
Sam ALH z przebiegiem 230kkm i zastanawiam(a może martwie) ile jeszcze pojeżdze?

Spoko drugie tyle przejedzie

Mój brat był na przeglądzie z golfem (AGR, ponad 200tys) w Niemczech i specjaliści orzekli, że dojedzie bez problemu do 1.000.000km.

Bez większego problemu można spotkać w pełni sprawne mk3 tdi z przebiegiem >600tys, więc Twoje auto ma przed sobą więcej niż połowę "życia". O ile nie wykończy go nie zmieniony w porę rozrząd, trefne paliwo czy inny wypadek losowy:)

Przegladalem niemieckie strony z ogloszeniami to mk3 TDI i passat B4 TDI maja przebiegi po 500 tys i na tyle nie wygladaja, takze my nie wiemy dokladnie jakie mamy przebiegi w naszych furkach no chyba ze bezposrednio od niemca ktos kupil...

Jakiś czas temu do serwisu przyjechał Passat B5 TDI 2000 rok. Miał 750000 km na liczniku. Silnik pracował elegancko, miał jedynie jakieś drobne wycieki. A przyjechał po prostu na przegląd. Jedynie po wnętrzu widać było ten przebieg.

ja widzialem dziadka jak przyjechal transporterem TDI T4 na serwis i mial przejechane 600 tys. troche ciezko bylo sie dogadac bo to niemiec byl:D ale mowi ze od nowosci sie jeszcze nic nie zepsulo a przyjechal bo mu rozrusznik sie zacinal(nie odbijal bendix)

500 tyś praktycznie każdy TDI-k powinien wytrzymać bez większego problemu, chociaż wiadomo.. że turbiny w takich silnikach raczej nigdy nie dożywają takiego przebiegu

enjoy pisze:500 tyś praktycznie każdy TDI-k powinien wytrzymać bez większego problemu, chociaż wiadomo.. że turbiny w takich silnikach raczej nigdy nie dożywają takiego przebiegu

Z tym sie nie zgodze mój ojcec na Audi A6 silnik 1Z na automacie ma teraz 790 tys km, silnik, turbina, pompa nie dotykane, pali 1 litr oleju na 15 tys km , tylko automat był raz regenerowany poza tym smiga jak głupi Ale sukces pewnie jest tez w Webaso- auto nie ma nigdy zimnych startów- poza tym wyglada wnetrze i zewnatrz jakby miał max 250 tys km

PinkFloyd pisze:Z tym sie nie zgodze mój ojcec na Audi A6 silnik 1Z na automacie ma teraz 790 tys km, silnik, turbina, pompa nie dotykane, pali 1 litr oleju na 15 tys km

wiec to naprawdę musi być oczko w gówce tatusia, że tak dba o swój samochód.. oby więcej takich ludzi. Ja mówie o tym jakie są realia, mało kto jeździ tak, żeby turbina w jego aucie wytrzymała AŻ TAKI przebieg. No no.. ale pogratuluj tacie ode mnie, naprawde jestem pod wrażeniem

enjoy pisze:

PinkFloyd pisze:Z tym sie nie zgodze mój ojcec na Audi A6 silnik 1Z na automacie ma teraz 790 tys km, silnik, turbina, pompa nie dotykane, pali 1 litr oleju na 15 tys km

wiec to naprawdę musi być oczko w gówce tatusia, że tak dba o swój samochód.. oby więcej takich ludzi. Ja mówie o tym jakie są realia, mało kto jeździ tak, żeby turbina w jego aucie wytrzymała AŻ TAKI przebieg. No no.. ale pogratuluj tacie ode mnie, naprawde jestem pod wrażeniem

Webasto odpala zawsze 30 min przed jazdą, dopuki temp. nie jest 90st nie przekracza 2 tys obr, wymienia olej co 7 tys km i filtry i max jeździ 120 km/h i autko śmiga aż miło popatrzeć. Zastanawia mnie ze zużycia na ten przebieg nic nie widac i pewnie nie jedno takie auto z zachodu ma cofniety licznik z tekiego przebiegu na ok 250-300 tys km.

Ale tak jak pisałem Webasto dużo daje, ponoc każdy zimny start silnika jest porównywalny do zużycia silnika w normalnej eksploatacji na dystansie 400km. Wiec ten przebieg można podzielic spokojnie na 2.

PinkFloyd pisze:Webasto odpala zawsze 30 min przed jazdą, dopuki temp. nie jest 90st nie przekracza 2 tys obr, wymienia olej co 7 tys km i filtry i max jeździ 120 km/h i autko śmiga aż miło popatrzeć

OMG.. wiec nie ma się co dziwić. A co do stylu jazdy, robi tak chyba każdy kto wie jak obchodzić sie z dieslem na zimnym silniku, ale to że ktoś nie przekracza prędkości 120 na godz i wymienia olej co 7 tyś to już jest naprawdę rzadkość. Szczerze, chciałbym sie przejechać za takim jadąc jakieś 170.. i oglądać ten prawdziwy OGIEŃ z rury wydechowej (czyt. paloną sadzę )

PinkFloyd pisze:i pewnie nie jedno takie auto z zachodu ma cofniety licznik z tekiego przebiegu na ok 250-300 tys km.

ale jakoś nie widzi mi się, żeby rodowity niemiec jeździł autem który ma chociażby te 500 tyś km.. dla nich to wręcz zniewaga, poniżenie

Witam,
Czytając ten temat i posty trochę się uspokoiłem ale nie do końca...
Dziś byłem u mechaniora coś mi autko nie pasowało MK4 TDi ASV mam go miesiąc ale ostatnio zbyt często łapał tryb awaryjny i zaniepokoiło mnie lekkie trzęsienie budy, Diagnoza była taka:
Koło dwumasowe do wymiany sprzęgło do sprawdzenia i ewentualnie też wymiana, turbina do czyszczenia.
Wszystko jakieś 2.600 PLN z robocizną. Jak czytam posty to się zdarza dwumas pada turbina się zapycha ale przy 135kkm? Na to mechanik pokazał na kompie przebieg 244kkm
Auto było sprowadzane ale się naprawdę wku... nic po nim nie widać żeby miał taki przebieg ani w środku ani na zewnątrz już nawet zacząłem myśleć o sprzedaży ale czytam wasze posty i tak powoli się przekonuję że to jeszcze pikuś rozrząd już cały wymieniony oleje i wszystkie filtry też więc jak to jeszcze wymienię to może już nie będzie takich niespodzianek, chociaż silnik może wytrzyma ale co z resztą? będę dokładał do niego teraz jak już ma taki przebieg nie wiem co zrobić może zakupić benzynę i chrzanić diesla bo części są cholernie drogie,, Sam do końca nie wiem co robić?
Jak myślicie?

Witam,
Czytając ten temat i posty trochę się uspokoiłem ale nie do końca...
Dziś byłem u mechaniora coś mi autko nie pasowało MK4 TDi ASV mam go miesiąc ale ostatnio zbyt często łapał tryb awaryjny i zaniepokoiło mnie lekkie trzęsienie budy, Diagnoza była taka:
Koło dwumasowe do wymiany sprzęgło do sprawdzenia i ewentualnie też wymiana, turbina do czyszczenia.
Wszystko jakieś 2.600 PLN z robocizną. Jak czytam posty to się zdarza dwumas pada turbina się zapycha ale przy 135kkm? Na to mechanik pokazał na kompie przebieg 244kkm
Auto było sprowadzane ale się naprawdę wku... nic po nim nie widać żeby miał taki przebieg ani w środku ani na zewnątrz już nawet zacząłem myśleć o sprzedaży ale czytam wasze posty i tak powoli się przekonuję że to jeszcze pikuś rozrząd już cały wymieniony oleje i wszystkie filtry też więc jak to jeszcze wymienię to może już nie będzie takich niespodzianek, chociaż silnik może wytrzyma ale co z resztą? będę dokładał do niego teraz jak już ma taki przebieg nie wiem co zrobić może zakupić benzynę i chrzanić diesla bo części są cholernie drogie,, Sam do końca nie wiem co robić?
Jak myślicie?

powymieniasz co trzeba- rozrząd, filtry, sprzęgło, dwumas, turbinke przeczyścisz lub zregenerujesz i autko bedzie Ci sluzyło na prawdę długo, o to raczej nie musisz sie martwić.. no chyba, że na maksa bedzie Ci się sypać, czego raczej nie przewiduje.. MK4 to naprawdę dobre autko.. szczegolnie w TDI

[ Dodano: 22 Lut 2008 23:36 ]
aa.. no i oczywiście uszczeleczki też, z czasem niszczeją więc warto pomyśleć również o ich wymianie

Jeden z moich klientów Audi b4 ( 80 po lifcie) z 93 roku z jednym z pierwszych 1.9 tdi ( 1z) zrobił 809 tyś km po czym w dobrym stanie sprzedał ją dalej.Silnik bez remontu, wymagał jednak przy 350 tyś uszczelnienia pompy wtryskowej.