Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem ze swoim golfikiem,mianowicie jak jest zimny np rano to odpala od razu z pierwszego,problem robi sie dopiero gdy silnik jest ciepły.
Objawy sa takie jakby nie dostawał paliwa czy cos takiego-mozna go krecic godzine i nic z tego-kręci ładnie ale nie zagada,martwy-dopiero jak silnik ostygnie odpala normalnie.ps czasami jak jest goracy i mu sie zachce to zagada ale to juz rzedziej niz częsciej.pomózcie cos bo mechanik mi tu ręce rozkłada i nie wie o co kaman a auto jest mi niezbędne.
Pozdrawiam.
Diesel "Artur"

jesli mozecie piszcie na gadu-9784081 lub maila [email protected]

BARDZO PILNE-PROSZE O SZYBKA REAKCJE NA TEGO POSCIKA-POZDRO ALL

Jeżeli zapłon jest dobrze ustawiony to siada głowiczka w pompie. Ja tak miałem, ale przyspieszenie zapłonu załatwiło sprawe.

Edit: Mi chodzi o AAZ. Dopiero teraz widzę, że masz VR6.
NIE TEN DZIAŁ.

Mi chodzi o AAZ. Dopiero teraz widzę, że masz VR6.
NIE TEN DZIAŁ.



Juz nie mam vr6-teraz pozostał wierny TD :)

To sprawdź czy mu się polepszy po przyspieszeniu zapłonu

Moja propozycja http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... acyjka+aaz

jeśli to jest AAZ to moje pytanie- czy masz na pompie na zaworze odcinającym(start - stop) element selenowy(taka czarna obudowa). jeśli tak to sprawdź działanie w następujący sposób. na gorącym silniku, kiedy nie możesz odpalić przekręć zapłon i uderz młoteczkiem w tę właśnie czarną obudowę nad przewodami wysokiego ciśnienia(kilka razy dość mocno, ale z wyczuciem). jeśli po tej próbie odpali nawe na gorącym, to kłania się wizyta u pompiarza w celu zdjęcia, lub metoda neandertala, czyli rozwalenie elementu i połączenie zaworu na krótko z fioletowym przewodem z wtyczki łączącej ten element z instalacją. w razie pytań chętnie pomogę

a ja bym zrobil tak.. jak juz jest silnik goracy to bym go zgasil i sprobowal odpalic jak by nie poszlo to najlepiej wziac wiaderko zimnej wody i delikatnie polewac po pompie ,poprostu wystudzic ja i ponownie odpacal jak by pomoglo to wiadomo siedzi pompa mialem tak kiedys mk2 1.6 td no i raczej to tylko pompiarz pomoze.pozd

Kąt wtrysku sprawdzić. A jak olej - nie ubywa?

Niestety - są to typowe objawy padającej pompy.Nagrzewa się ,luzy rosną i ciśnienie na wysokim pada.
Jak kolega wyżej napisał - schłodzić wodą.Pomoże - oznacza remont.

U mnie byl taki objaw w MK IV i po wymianie rozrusznika bylo ok

Panowie mam taki sam problem i dzis sprawdzilem patent z wiaderkiem wody i polalem pompe i podzialalo odpalil od strzala.Co zrobic regeneracja czy druga?

Koledzy - nigdy nie wiesz co ktoś Ci chce sprzedać/wcisnąć.Możliwość sprawdzenia "w polu"żadna.Końcowy rachunek mówi - naprawa jest tańsza.
Można spróbować jeszcze innego ratunku - za pomocą "revitalizanta".Ale to na prive...

Zgoda ale moim zadaniem to glowica pompy do roboty koszt duzy w granicach 700 zl pompa troche tansza.Nie chodzi o kase aby palil.

nie straszcie chłopaka. mnie pompiarz przy takim objawie zaczął straszyć padniętą głowiczką i też na dowód polewał wodą. u mnie na zaworze był element selenowy związany z immo i dopiero elektryk pokazał co jest grane. przy włączonym zapłonie uderzył z wyczuciem w ten element i auto odpaliło. mała wizyta u pompiarza i selen został zdjęty(nie chciałem go niszczyć). teraz nie ma najmniejszego problemu z odpalaniem, a ja trochę z rezerwą podchodzę do takich szybkich diagnoż z polewaniem pompy. masz pytanie napisz na pw