Forum.VWGolf.pl

Tak się zastanawiam, skoro w TD komora wstępna, zawory i wtryski są w głowicy to czy można by dopasować głowice od TDI żeby mieć wtrysk bezpośredni... Próbował ktoś albo zastanawiał się chociaż?

nie da się , tłoki

Rozumiem że chcesz zrobić z TURBO-DIESLA silnik TDI. Bezsensowne, niemożliwe, PO CO??????????????

Napisałem że się nad tym zastanawiam. A tłoki mają inny kształt, średnicę?

Średnicę taką samą ale mają specjalne wycięcia więc do głowicy TDI trzeba było by i tłoki zmienić-czyli jakby nie patrzył bez sensu i nie opłacalne.Lepszym rozwiązaniem jest wstawienie całego silnika TDI, wywaleniu pompy z całą elektryką i zamontowanie mechanicznej pompy od TD

Wszystko jest możliwe, ale moim zdaniem gra nie warta świeczki. Lepiej zrób tak jak kolega dzidzia24, napisał, wstaw silniczek TDI i wywal elektronikę, taki projekt to bodajże M-TDI sie zwie

Dzięki za odpowiedzi

Lukas-182 pisze:Wszystko jest możliwe, ale moim zdaniem gra nie warta świeczki.

To jest niemożliwe
1. głowica- zupełnie inna budowa (ok. zakładamy od TDI)

2. tłoki- ta sama średnica, inny kształt denka tłoka ( ok. zakładamy od TDI)

3. blok silnika- TDI posiada czujnik położenia wału ( wiercimy otwór )

4. wał korbowy- posiada talerz na podstawie którego czujnik odczytuje jego położenie ( zakładamy od TDI)

5. pompa wtryskowa, ECU, IMO, instalacja elektryczna (zakładamy od TDI)

6. Dochodzą jeszcze kolektory, turbo, orurowanie i IC, ( zakładamy od TDI)

Co zostanie z silnika TD - może blok

To jest niemożliwe
1. głowica- zupełnie inna budowa (ok. zakładamy od TDI)

2. tłoki- ta sama średnica, inny kształt denka tłoka ( ok. zakładamy od TDI)

3. blok silnika- TDI posiada czujnik położenia wału ( wiercimy otwór )

4. wał korbowy- posiada talerz na podstawie którego czujnik odczytuje jego położenie ( zakładamy od TDI)

5. pompa wtryskowa, ECU, IMO, instalacja elektryczna (zakładamy od TDI)

6. Dochodzą jeszcze kolektory, turbo, orurowanie i IC, ( zakładamy od TDI)

Co zostanie z silnika TD - może blok

czyli jednak możliwe , ale jak napisałem wyżej, gra nie warta świeczki...

mariusz-1975 pisze:3. blok silnika- TDI posiada czujnik położenia wału ( wiercimy otwór )

4. wał korbowy- posiada talerz na podstawie którego czujnik odczytuje jego położenie ( zakładamy od TDI)

5. pompa wtryskowa, ECU, IMO, instalacja elektryczna (zakładamy od TDI)

Pompa wtryskowa TD z fala i glowiczka tdi, i nie potrzeba zadnych czuknikow i elektroniki, na dodatek z takiego setupu mozna zrobic niezla moc, jesli ktos chce nawet mozna glowiczke 11mm.

mariusz-1975, pompy wtryskowej nie trzeba przekladac, ani wiazki z elektronika , odpada tez wal i kolektory,

aczkolwiek nie zmienia to faktu ze nie warto

Adamm pisze:mariusz-1975, pompy wtryskowej nie trzeba przekladac,

pompe by trzeba przerobic bo na tej oryginalnej TD z wtryskami TDI bedzie brak mocy

OK. wiemy że bez sensu taka przeróbka ze zmianą głowicy i zgadzam się że można uruchomić auto na pompie od TD i głowicy od TDI, ale po co wtedy zakładać głowice TDI jak można zmodyfikować pompe TD i głowice (wtryski) TD uzyskując podobną moc co TDI.

I jeszcze takie pytanie ode mnie Ile koni i jaki moment obrotowy można by wyciągnąć z takiego TD tylko na modyikacji pompy i wtrysków, ale tak rozsądnie bez hard-core.

Pozdro i dzięki za poprawki do mojego postu

mariusz-1975 pisze:OK. wiemy że bez sensu taka przeróbka ze zmianą głowicy i zgadzam się że można uruchomić auto na pompie od TD i głowicy od TDI, ale po co wtedy zakładać głowice TDI jak można zmodyfikować pompe TD i głowice (wtryski) TD uzyskując podobną moc co TDI.

Chociażby dlatego, że TDI ma większą sprawność niż TD i mniej palą....