Kopci na biało, skaczą obroty, traci moc
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Kopci na biało, skaczą obroty, traci moc
Witam,
po odpaleniu silnika z rury wydobywa się biały, śmierdzący dym. Obroty na biegu jałowym skaczą w okolicy 900 obr/min, silnik pracuje nierówno. Po dodaniu i przytrzymaniu gazu na np. 2000obr/min silnik zachowuje się analogicznie jak wcześniej tylko obroty skaczą w okolicy 2000obr. Po rozgrzaniu silnika sytuacja troche się poprawia, mniej kopci ale spaliny nadal dziwnie śmierdzą. Sytuacja poprawia się na tyle że autem da się jeździć jednak klekot silnika jest głośniejszy.
Po podpięciu komputer nie pokazuje żadnych błędów. Mechanik podejrzewał pompowtryskiwacze i doradził dolać litr miksolu do baku, zatankować do pełna i próbować jeździć z nadzieją, że się poprawi. Po wlaniu miksoli i przejechaniu kilku km auto zaczęło chwilowo tracić moc , po chwili znów przyspiesza normalnie i tak w kółko.
Silnik 1.9 TDI PD 101KM
Panowie macie podejrzenie co się dzieje?
Czy próbować dalej jeździć na tym paliwie z miksolem czy szukać specjalizującjalisty od pompowtrysków?
po odpaleniu silnika z rury wydobywa się biały, śmierdzący dym. Obroty na biegu jałowym skaczą w okolicy 900 obr/min, silnik pracuje nierówno. Po dodaniu i przytrzymaniu gazu na np. 2000obr/min silnik zachowuje się analogicznie jak wcześniej tylko obroty skaczą w okolicy 2000obr. Po rozgrzaniu silnika sytuacja troche się poprawia, mniej kopci ale spaliny nadal dziwnie śmierdzą. Sytuacja poprawia się na tyle że autem da się jeździć jednak klekot silnika jest głośniejszy.
Po podpięciu komputer nie pokazuje żadnych błędów. Mechanik podejrzewał pompowtryskiwacze i doradził dolać litr miksolu do baku, zatankować do pełna i próbować jeździć z nadzieją, że się poprawi. Po wlaniu miksoli i przejechaniu kilku km auto zaczęło chwilowo tracić moc , po chwili znów przyspiesza normalnie i tak w kółko.
Silnik 1.9 TDI PD 101KM
Panowie macie podejrzenie co się dzieje?
Czy próbować dalej jeździć na tym paliwie z miksolem czy szukać specjalizującjalisty od pompowtrysków?
Ostatnio zmieniony śr wrz 17, 2008 21:40 przez Post, łącznie zmieniany 1 raz.
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 633
- Rejestracja: czw lut 23, 2006 21:23
- Lokalizacja: Oborniki Śląskie
- Kontakt:
Re: 74KW(101KM) - Kopci na biało, skaczą obroty
wygląda na padnięte pompki
pokaż loga na biegu jałowym z 013,001,004,023
pozd
pokaż loga na biegu jałowym z 013,001,004,023
pozd
www.vagtune.pl tel. 502730289
jednak pompki
Wieczorem postaram się podjechać do mechanika i spisać logi
[ Dodano: 17 Wrz 2008 17:51 ]
3 Faults Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
A oto logi poniżej
,Group A:,'001,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'013
,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4
,TIME,790-870,3.0-9.0,5-8°Ck. ,80-110°C,TIME,790-870,2BTDC-2ATDC,5-8 °Ck,-3..+3°Ck.,TIME,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H
MARKER,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP, /min, °BTDC, CF, CF,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R, mg/R
,0.00,903,7.7,5.6,23.4,0.40,882,3.4,5.6,-3.3,0.80,-0.92,2.99,-0.24,-1.95
,1.20,861,8.8,6.1,23.4,1.60,840,3.7,6.6,-3.3,2.00,-0.85,2.99,-0.33,-1.91
,2.40,945,6.0,5.1,21.6,2.80,903,3.4,5.1,-2.8,3.19,-0.71,2.75,-0.35,-1.65
,3.60,945,6.0,4.6,22.5,4.00,924,3.4,4.6,-2.8,4.40,-0.66,2.56,-0.31,-1.60
,4.80,924,7.7,5.1,23.4,5.20,945,3.4,5.6,-2.8,5.60,-0.61,2.49,-0.31,-1.58
,6.00,903,7.1,6.1,24.3,6.40,945,3.4,5.6,-3.3,6.80,-0.71,2.54,-0.28,-1.58
,7.20,903,6.6,5.1,24.3,7.60,819,3.7,7.1,-3.3,8.00,-0.80,2.71,-0.26,-1.67
,8.40,903,7.1,5.1,24.3,8.80,945,3.4,5.1,-3.3,9.20,-0.87,2.92,-0.28,-1.76
,9.60,861,9.3,6.1,24.3,10.00,966,3.4,4.6,-3.3,10.39,-0.94,2.99,-0.35,-1.81
,10.80,840,10.7,6.1,25.2,11.20,924,3.4,5.6,-2.8,11.60,-0.89,2.99,-0.47,-1.79
,12.00,945,5.8,5.1,25.2,12.40,924,3.4,4.6,-2.8,12.80,-0.87,2.99,-0.38,-1.79
,13.20,945,5.8,4.6,25.2,13.59,924,3.4,4.6,-2.8,14.00,-0.85,2.80,-0.26,-1.74
,14.41,819,12.6,7.1,25.2,14.81,924,3.1,6.1,-3.3,15.21,-0.82,2.96,-0.38,-1.74
,Group A:,'001,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'023
,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,(no units),(no units),(no units),(no units)
,TIME,790-870,3.0-9.0,5-8°Ck. ,80-110°C,TIME,790-870,2BTDC-2ATDC,5-8 °Ck,-3..+3°Ck.,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP, /min, °BTDC, CF, CF,STAMP,,,,
,0.00,903,6.3,5.1,28.8,0.40,840,2.8,6.1,-2.8,0.80,41.0,39.0,9.0,60.0
,1.20,924,5.5,4.6,28.8,1.60,903,3.1,4.6,-2.8,2.02,40.0,41.0,8.0,58.0
,2.42,945,5.5,5.6,28.8,2.82,966,3.1,5.6,-2.8,3.22,40.0,36.0,4.0,56.0
,3.62,903,5.8,5.1,29.7,4.02,903,3.1,5.1,-3.3,4.42,38.0,33.0,6.0,60.0
,4.82,924,6.0,6.1,29.7,5.22,924,3.1,5.1,-3.3,5.62,39.0,34.0,4.0,63.0
,6.02,861,9.6,6.1,29.7,6.42,966,3.1,5.6,-3.3,6.82,38.0,30.0,2.0,62.0
,7.22,924,5.2,5.1,29.7,7.62,903,3.1,5.1,-3.3,8.02,38.0,35.0,7.0,62.0
,8.42,819,11.3,6.6,30.6,8.82,945,3.1,4.6,-3.3,9.22,34.0,34.0,4.0,65.0
,9.61,903,6.3,5.1,30.6,10.02,840,2.8,6.1,-3.3,10.42,36.0,30.0,7.0,65.0
,10.82,924,5.8,4.6,30.6,11.22,903,3.1,5.1,-2.8,11.62,37.0,28.0,8.0,60.0
,12.02,945,5.2,4.6,30.6,12.42,924,3.1,4.6,-2.8,12.82,36.0,31.0,7.0,58.0
,13.21,861,7.7,5.6,30.6,13.61,903,3.1,5.1,-2.8,14.01,33.0,33.0,10.0,61.0
,14.42,924,5.8,5.6,30.6,14.82,903,3.1,6.1,-3.3,15.22,32.0,35.0,7.0,59.0
,15.62,798,14.8,7.7,30.6,16.02,924,3.1,5.6,-3.3,16.42,38.0,36.0,7.0,61.0
,16.82,903,5.8,5.1,30.6,17.22,903,3.1,5.1,-3.3,17.62,39.0,36.0,10.0,60.0
,18.02,966,4.7,4.6,30.6,18.41,924,3.1,5.1,-3.3,18.84,38.0,35.0,7.0,63.0
,19.24,882,7.1,5.6,30.6,19.63,840,2.8,6.1,-3.3,20.03,40.0,35.0,7.0,58.0
,20.43,924,5.8,5.1,30.6,20.83,882,2.8,5.6,-3.3,21.24,38.0,33.0,7.0,58.0
Wieczorem postaram się podjechać do mechanika i spisać logi
[ Dodano: 17 Wrz 2008 17:51 ]
Podłączyłem ponownie auto pod kompa, tym razem pojawił trzy błędy:mirass pisze: pokaż loga na biegu jałowym z 013,001,004,023
3 Faults Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
A oto logi poniżej
,Group A:,'001,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'013
,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4
,TIME,790-870,3.0-9.0,5-8°Ck. ,80-110°C,TIME,790-870,2BTDC-2ATDC,5-8 °Ck,-3..+3°Ck.,TIME,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H
MARKER,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP, /min, °BTDC, CF, CF,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R, mg/R
,0.00,903,7.7,5.6,23.4,0.40,882,3.4,5.6,-3.3,0.80,-0.92,2.99,-0.24,-1.95
,1.20,861,8.8,6.1,23.4,1.60,840,3.7,6.6,-3.3,2.00,-0.85,2.99,-0.33,-1.91
,2.40,945,6.0,5.1,21.6,2.80,903,3.4,5.1,-2.8,3.19,-0.71,2.75,-0.35,-1.65
,3.60,945,6.0,4.6,22.5,4.00,924,3.4,4.6,-2.8,4.40,-0.66,2.56,-0.31,-1.60
,4.80,924,7.7,5.1,23.4,5.20,945,3.4,5.6,-2.8,5.60,-0.61,2.49,-0.31,-1.58
,6.00,903,7.1,6.1,24.3,6.40,945,3.4,5.6,-3.3,6.80,-0.71,2.54,-0.28,-1.58
,7.20,903,6.6,5.1,24.3,7.60,819,3.7,7.1,-3.3,8.00,-0.80,2.71,-0.26,-1.67
,8.40,903,7.1,5.1,24.3,8.80,945,3.4,5.1,-3.3,9.20,-0.87,2.92,-0.28,-1.76
,9.60,861,9.3,6.1,24.3,10.00,966,3.4,4.6,-3.3,10.39,-0.94,2.99,-0.35,-1.81
,10.80,840,10.7,6.1,25.2,11.20,924,3.4,5.6,-2.8,11.60,-0.89,2.99,-0.47,-1.79
,12.00,945,5.8,5.1,25.2,12.40,924,3.4,4.6,-2.8,12.80,-0.87,2.99,-0.38,-1.79
,13.20,945,5.8,4.6,25.2,13.59,924,3.4,4.6,-2.8,14.00,-0.85,2.80,-0.26,-1.74
,14.41,819,12.6,7.1,25.2,14.81,924,3.1,6.1,-3.3,15.21,-0.82,2.96,-0.38,-1.74
,Group A:,'001,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'023
,,Engine speed,Injected quantity,Spec. Inj. duration,Coolant temp,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,(no units),(no units),(no units),(no units)
,TIME,790-870,3.0-9.0,5-8°Ck. ,80-110°C,TIME,790-870,2BTDC-2ATDC,5-8 °Ck,-3..+3°Ck.,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, CF,°C,STAMP, /min, °BTDC, CF, CF,STAMP,,,,
,0.00,903,6.3,5.1,28.8,0.40,840,2.8,6.1,-2.8,0.80,41.0,39.0,9.0,60.0
,1.20,924,5.5,4.6,28.8,1.60,903,3.1,4.6,-2.8,2.02,40.0,41.0,8.0,58.0
,2.42,945,5.5,5.6,28.8,2.82,966,3.1,5.6,-2.8,3.22,40.0,36.0,4.0,56.0
,3.62,903,5.8,5.1,29.7,4.02,903,3.1,5.1,-3.3,4.42,38.0,33.0,6.0,60.0
,4.82,924,6.0,6.1,29.7,5.22,924,3.1,5.1,-3.3,5.62,39.0,34.0,4.0,63.0
,6.02,861,9.6,6.1,29.7,6.42,966,3.1,5.6,-3.3,6.82,38.0,30.0,2.0,62.0
,7.22,924,5.2,5.1,29.7,7.62,903,3.1,5.1,-3.3,8.02,38.0,35.0,7.0,62.0
,8.42,819,11.3,6.6,30.6,8.82,945,3.1,4.6,-3.3,9.22,34.0,34.0,4.0,65.0
,9.61,903,6.3,5.1,30.6,10.02,840,2.8,6.1,-3.3,10.42,36.0,30.0,7.0,65.0
,10.82,924,5.8,4.6,30.6,11.22,903,3.1,5.1,-2.8,11.62,37.0,28.0,8.0,60.0
,12.02,945,5.2,4.6,30.6,12.42,924,3.1,4.6,-2.8,12.82,36.0,31.0,7.0,58.0
,13.21,861,7.7,5.6,30.6,13.61,903,3.1,5.1,-2.8,14.01,33.0,33.0,10.0,61.0
,14.42,924,5.8,5.6,30.6,14.82,903,3.1,6.1,-3.3,15.22,32.0,35.0,7.0,59.0
,15.62,798,14.8,7.7,30.6,16.02,924,3.1,5.6,-3.3,16.42,38.0,36.0,7.0,61.0
,16.82,903,5.8,5.1,30.6,17.22,903,3.1,5.1,-3.3,17.62,39.0,36.0,10.0,60.0
,18.02,966,4.7,4.6,30.6,18.41,924,3.1,5.1,-3.3,18.84,38.0,35.0,7.0,63.0
,19.24,882,7.1,5.6,30.6,19.63,840,2.8,6.1,-3.3,20.03,40.0,35.0,7.0,58.0
,20.43,924,5.8,5.1,30.6,20.83,882,2.8,5.6,-3.3,21.24,38.0,33.0,7.0,58.0
Dołączę sie do tematu czy możesz mi podpowiedzieć jak przekonwertować logi z vag-coma?
program który jest dołaczączony robi przy przekonewrtowaniu jeszcze większy syf
prosze wytłumacz łopatologicznie jak zobić żeby wszystko było ładnie poukładane
program który jest dołaczączony robi przy przekonewrtowaniu jeszcze większy syf
prosze wytłumacz łopatologicznie jak zobić żeby wszystko było ładnie poukładane
NordGlass Diamentowe szyby samochodowe, jak masz problem z szybą wal śmiało na PW :)
Mam nadzieję że teraz już wsyztsko jest czytelne, jeżeli tak sformatowane wyniki są niewystarczające w załączniku dodałem plik z logami e Excelu
Group A:'001
TIME [sec]| Engine speed [/min]| Injected quantity[mg/R] | Spec. Inj. duration[CF] | Coolant temp[°C]
0.00 | 903 | 7.7 | 5.6 | 23.4
1.20 | 861 | 8.8 | 6.1 | 23.4
2.40 | 945 | 6.0 | 5.1 | 21.6
3.60 | 945 | 6.0 | 4.6 | 22.5
4.80 | 924 | 7.7 | 5.1 | 23.4
6.00 | 903 | 7.1 | 6.1 | 24.3
7.20 | 903 | 6.6 | 5.1 | 24.3
8.40 | 903 | 7.1 | 5.1 | 24.3
9.60 | 861 | 9.3 | 6.1 | 24.3
10.80| 840 | 10.7| 6.1 | 25.2
12.00| 945 | 5.8 | 5.1 | 25.2
13.20| 945 | 5.8 | 4.6 | 25.2
14.41| 819 | 12.6| 7.1 | 25.2
Group B: '004
TIME [sec] | Engine speed [/min] | Injected quantity[mg/R] | Spec. Inj. duration[CF] | Synchro. angle[CF]
0.40 | 882 | 3.4 | 5.6 | -3.3
1.60 | 840 | 3.7 | 6.6 | -3.3
2.80 | 903 | 3.4 | 5.1 | -2.8
4.00 | 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
5.20 | 945 | 3.4 | 5.6 | -2.8
6.40 | 945 | 3.4 | 5.6 | -3.3
7.60 | 819 | 3.7 | 7.1 | -3.3
8.80 | 945 | 3.4 | 5.1 | -3.3
10.00| 966 | 3.4 | 4.6 | -3.3
11.20| 924 | 3.4 | 5.6 | -2.8
12.40| 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
13.59| 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
14.81| 924 | 3.1 | 6.1 | -3.3
Group C: '013
Cyl 1 [mg/R] | Cyl 2[mg/R] | Cyl 3 [mg/R] | Cyl 4[mg/R]
STAMP | | mg/R | mg/R | mg/R
0.80 | -0.92 | 2.99 | -0.24 | -1.95
2.00 | -0.85 | 2.99 | -0.33 | -1.91
3.19 | -0.71 | 2.75 | -0.35 | -1.65
4.40 | -0.66 | 2.56 | -0.31 | -1.60
5.60 | -0.61 | 2.49 | -0.31 | -1.58
6.80 | -0.71 | 2.54 | -0.28 | -1.58
8.00 | -0.80 | 2.71 | -0.26 | -1.67
9.20 | -0.87 | 2.92 | -0.28 | -1.76
10.39| -0.94 | 2.99 | -0.35 | -1.81
11.60| -0.89 | 2.99 | -0.47 | -1.79
12.80| -0.87 | 2.99 | -0.38 | -1.79
14.00| -0.85 | 2.80 | -0.26 | -1.74
15.21| -0.82 | 2.96 | -0.38 | -1.74
Group C: '023
(no units) | (no units) | (no units) | (no units)
0.80 | 41.0 | 39.0 | 9.0 | 60.0
2.02 | 40.0 | 41.0 | 8.0 | 58.0
3.22 | 40.0 | 36.0 | 4.0 | 56.0
4.42 | 38.0 | 33.0 | 6.0 | 60.0
5.62 | 39.0 | 34.0 | 4.0 | 63.0
6.82 | 38.0 | 30.0 | 2.0 | 62.0
8.02 | 38.0 | 35.0 | 7.0 | 62.0
9.22 | 34.0 | 34.0 | 4.0 | 65.0
10.42| 36.0 | 30.0 | 7.0 | 65.0
11.62| 37.0 | 28.0 | 8.0 | 60.0
12.82| 36.0 | 31.0 | 7.0 | 58.0
14.01| 33.0 | 33.0 | 10.0| 61.0
15.22| 32.0 | 35.0 | 7.0 | 59.0
[ Dodano: 18 Wrz 2008 08:53 ]
1. Zmień rozszerzenie pliku z logami z CSV na txt (to nie jest konieczne ale miało być "łopatologicznie" więc jest )
2. Otwórz plik w notatniku
3. Zamieniasz wszystkie przecinki "," na średniki ";" (ctrl+h)
4. Zapisujesz zmiany, zamykasz notatnik
5. Zmieniasz rozszerzenie pliku na CSV
Teraz odpalasz sobie plik w excelu i wszytsko masz jusz zapisane kolumnowo
Group A:'001
TIME [sec]| Engine speed [/min]| Injected quantity[mg/R] | Spec. Inj. duration[CF] | Coolant temp[°C]
0.00 | 903 | 7.7 | 5.6 | 23.4
1.20 | 861 | 8.8 | 6.1 | 23.4
2.40 | 945 | 6.0 | 5.1 | 21.6
3.60 | 945 | 6.0 | 4.6 | 22.5
4.80 | 924 | 7.7 | 5.1 | 23.4
6.00 | 903 | 7.1 | 6.1 | 24.3
7.20 | 903 | 6.6 | 5.1 | 24.3
8.40 | 903 | 7.1 | 5.1 | 24.3
9.60 | 861 | 9.3 | 6.1 | 24.3
10.80| 840 | 10.7| 6.1 | 25.2
12.00| 945 | 5.8 | 5.1 | 25.2
13.20| 945 | 5.8 | 4.6 | 25.2
14.41| 819 | 12.6| 7.1 | 25.2
Group B: '004
TIME [sec] | Engine speed [/min] | Injected quantity[mg/R] | Spec. Inj. duration[CF] | Synchro. angle[CF]
0.40 | 882 | 3.4 | 5.6 | -3.3
1.60 | 840 | 3.7 | 6.6 | -3.3
2.80 | 903 | 3.4 | 5.1 | -2.8
4.00 | 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
5.20 | 945 | 3.4 | 5.6 | -2.8
6.40 | 945 | 3.4 | 5.6 | -3.3
7.60 | 819 | 3.7 | 7.1 | -3.3
8.80 | 945 | 3.4 | 5.1 | -3.3
10.00| 966 | 3.4 | 4.6 | -3.3
11.20| 924 | 3.4 | 5.6 | -2.8
12.40| 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
13.59| 924 | 3.4 | 4.6 | -2.8
14.81| 924 | 3.1 | 6.1 | -3.3
Group C: '013
Cyl 1 [mg/R] | Cyl 2[mg/R] | Cyl 3 [mg/R] | Cyl 4[mg/R]
STAMP | | mg/R | mg/R | mg/R
0.80 | -0.92 | 2.99 | -0.24 | -1.95
2.00 | -0.85 | 2.99 | -0.33 | -1.91
3.19 | -0.71 | 2.75 | -0.35 | -1.65
4.40 | -0.66 | 2.56 | -0.31 | -1.60
5.60 | -0.61 | 2.49 | -0.31 | -1.58
6.80 | -0.71 | 2.54 | -0.28 | -1.58
8.00 | -0.80 | 2.71 | -0.26 | -1.67
9.20 | -0.87 | 2.92 | -0.28 | -1.76
10.39| -0.94 | 2.99 | -0.35 | -1.81
11.60| -0.89 | 2.99 | -0.47 | -1.79
12.80| -0.87 | 2.99 | -0.38 | -1.79
14.00| -0.85 | 2.80 | -0.26 | -1.74
15.21| -0.82 | 2.96 | -0.38 | -1.74
Group C: '023
(no units) | (no units) | (no units) | (no units)
0.80 | 41.0 | 39.0 | 9.0 | 60.0
2.02 | 40.0 | 41.0 | 8.0 | 58.0
3.22 | 40.0 | 36.0 | 4.0 | 56.0
4.42 | 38.0 | 33.0 | 6.0 | 60.0
5.62 | 39.0 | 34.0 | 4.0 | 63.0
6.82 | 38.0 | 30.0 | 2.0 | 62.0
8.02 | 38.0 | 35.0 | 7.0 | 62.0
9.22 | 34.0 | 34.0 | 4.0 | 65.0
10.42| 36.0 | 30.0 | 7.0 | 65.0
11.62| 37.0 | 28.0 | 8.0 | 60.0
12.82| 36.0 | 31.0 | 7.0 | 58.0
14.01| 33.0 | 33.0 | 10.0| 61.0
15.22| 32.0 | 35.0 | 7.0 | 59.0
[ Dodano: 18 Wrz 2008 08:53 ]
Najprościej:Neoarti pisze:prosze wytłumacz łopatologicznie jak zobić żeby wszystko było ładnie poukładane
1. Zmień rozszerzenie pliku z logami z CSV na txt (to nie jest konieczne ale miało być "łopatologicznie" więc jest )
2. Otwórz plik w notatniku
3. Zamieniasz wszystkie przecinki "," na średniki ";" (ctrl+h)
4. Zapisujesz zmiany, zamykasz notatnik
5. Zmieniasz rozszerzenie pliku na CSV
Teraz odpalasz sobie plik w excelu i wszytsko masz jusz zapisane kolumnowo
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Ostatnio zmieniony czw wrz 18, 2008 11:56 przez Post, łącznie zmieniany 1 raz.
- bora gdz
- Ma gadane
- Posty: 187
- Rejestracja: pt maja 16, 2008 23:38
- Lokalizacja: Grudziądz - Lotnisko
- Kontakt:
zrobisz to przy uzyciu programu CSVConv, poszulaj lezy pod nogami wystarczy sie schylicNeoarti pisze:Dołączę sie do tematu czy możesz mi podpowiedzieć jak przekonwertować logi z vag-coma?
PZDR
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/405752.html][img]http://images.spritmonitor.de/405752.png[/img][/url]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=171775
http://pl.youtube.com/watch?v=x11ngwf7C1Q
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=171775
http://pl.youtube.com/watch?v=x11ngwf7C1Q
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 124 gości