Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie.
Miałem problem z cofającym się paliwem oraz pęcherzykami powietrza w tym przezroczystym wężu idącym od filtra do pompy wtryskowej. Udało mi się zdobyć nowe oryginalne węże (zarówno zasilający jak i powrotny-cały czas mowa o wężach pomiędzy filtrem a pompą). Pęcherzyków już brak ale nadal po dłuższej jeździe paliwo cofa się do filtra. Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Szczelność wyżej opisanych węży jest raczej 100%, wymieniałem niedawno filtr paliwa (zaraz po kupnie auta-wcześniej nie wiem jak było bo nie miałem okazji sprawdzić-od razu robiłem wymiany).

Co z tym zrobić? Gdzie szukać przyczyny? Dodam że nie ma problemu z zapalaniem, ponieważ fragment węża przy pompie ma zawsze paliwo (pusty jest ten kawałek tuż przy filtrze). Obawiam się jednak, żeby nie było problemów jak pojawią się mrozy.

Jak pozbyć się problemu cofającego się paliwa?

Pozdrawiam!

Sprawdź jeszcze zaworek zwrotny na filtrze paliwa - ten biały na wężach powrotu, albo zaraz wymień go na nowy. Może nie trzyma i puszcza.

[ Dodano: 17 Paź 2008 23:04 ]
A wężyki przelewu między wtrtskiwaczami i miedzy wtryskiwaczem a pompą- szczelne???
Tam nie ma zbyt dużego ciśnienia i brak wycieki nie oznacza 100% szczelność.

mariusz-1975 pisze:Sprawdź jeszcze zaworek zwrotny na filtrze paliwa - ten biały na wężach powrotu, albo zaraz wymień go na nowy. Może nie trzyma i puszcza.

[ Dodano: 17 Paź 2008 23:04 ]
A wężyki przelewu między wtrtskiwaczami i miedzy wtryskiwaczem a pompą- szczelne???
Tam nie ma zbyt dużego ciśnienia i brak wycieki nie oznacza 100% szczelność.

Zaworek także wymieniony. Sprawdzę jeszcze te wężyki przelewu.

Nowy filtr paliwa nie oznacza szczelny. Gdzies juz widzialem posty o tym iz nowy byl nie szczelny.

mariusz-1975 pisze:Sprawdź jeszcze zaworek zwrotny na filtrze paliwa - ten biały na wężach powrotu, albo zaraz wymień go na nowy. Może nie trzyma i puszcza.

to nie jest zaworek zwrotny , to jest podgrzewacz paliwa
warto zamontować przed filtrem zaworek zwrotny

Miałem tak ze nowy filtr Filtrona gdzies podawał powietrze i cały czas w wężu były bąble i przerywał przy wiekszych obrotach.Zmieniłem na Knechta i od razu spoko.A co do zaworka zwrotnego.. warto załozyc elektrozawór na dopływie paliwa a zwrotny na powrocie,z cofajacym paliwem spokój i zabezpieczenie od kradziezy od razu gotowe
pozdrawiam

Nie pamiętam jakiej marki dałem filtr-hmmm. Sprawdzę. Wężyki wszystkie od przelewu paliwa założyłem nowe. Na jednym z wtryskiwaczy był luźny króciec na który zakłada się wężyk powrotny. Dokręciłem, wszystko szczelne a nadal paliwo się cofa... Czyżby "ten typ tak miał"? Chyba pozostaje mi już tylko ten zaworek zwrotny.
Ten zaworek zwrotny od czego najlepiej pasuje? Szukać czegoś konkretnego w sklepie? I gdzie go założyć? Na wąż podający paliwo czy na powrotny?

Gab. pisze:Ten zaworek zwrotny od czego najlepiej pasuje?

idź do motoryzacyjnego i kup nówkę ... koszt jakieś 20 zł

Gab. pisze:I gdzie go założyć? Na wąż podający paliwo czy na powrotny?

na podający przed filtrem

damcio151 pisze:

mariusz-1975 napisał/a:
Sprawdź jeszcze zaworek zwrotny na filtrze paliwa - ten biały na wężach powrotu, albo zaraz wymień go na nowy. Może nie trzyma i puszcza.

to nie jest zaworek zwrotny , to jest podgrzewacz paliwa

Zasugerowałem się mocą 110 kM i myślałem że to AFN w MK III
ale z opisu przy niku GAB silnik ABK to nie diesel!!!

Może koleś poda dokładnie o jakie autko chodzi. , bo AFN-y w MK III nie miały podgrzewacza, miały je AUDI i PASSATY - no ale w dieslu i na pompkach a tam moc to 115 kM, a ABK to ni jak nie diesel.

mariusz-1975 pisze:Zasugerowałem się mocą 110 kM i myślałem że to AFN w MK III

i tak jest ... to jest TDI 110KM , ale co za różnica zaworek w filtrze to podgrzewacz paliwa, a nie zawór zwrotny , owszem zamyka i otwiera przepływ paliwa do filtra, ale jest to zależne od temp.

mariusz-1975 pisze:

damcio151 pisze:

mariusz-1975 napisał/a:
Sprawdź jeszcze zaworek zwrotny na filtrze paliwa - ten biały na wężach powrotu, albo zaraz wymień go na nowy. Może nie trzyma i puszcza.

to nie jest zaworek zwrotny , to jest podgrzewacz paliwa

Zasugerowałem się mocą 110 kM i myślałem że to AFN w MK III
ale z opisu przy niku GAB silnik ABK to nie diesel!!!

Może koleś poda dokładnie o jakie autko chodzi. , bo AFN-y w MK III nie miały podgrzewacza, miały je AUDI i PASSATY - no ale w dieslu i na pompkach a tam moc to 115 kM, a ABK to ni jak nie diesel.

Hehehe-to taki specjalny swap jest-tajnos agentos:)



A tak serio-auto jak najbardziej diesel. Golfik IV TDI 110 KM. Już zmieniam opis:)


Damcio 151-Dzięki!!

zaworek w filtrze to podgrzewacz paliwa, a nie zawór zwrotny , owszem zamyka i otwiera przepływ paliwa do filtra, ale jest to zależne od temp.

Nie moge się z tym zgodzić , podgrzewacz paliwa mają np. PASSATY 115 KM AJM gdzie paliwo faktycznie jest podgrzewane przez płyn układu chłodzenia w chłodniczce umieszczonej nad filtrem paliwa, a w AFN-ie jest to tylko zaworek zwrotny i ni jak na jego prace nie ma wpływu temperatura.

mariusz-1975 pisze:Nie moge się z tym zgodzić , podgrzewacz paliwa mają np. PASSATY 115 KM AJM gdzie paliwo faktycznie jest podgrzewane przez płyn układu chłodzenia w chłodniczce umieszczonej nad filtrem paliwa, a w AFN-ie jest to tylko zaworek zwrotny i ni jak na jego prace nie ma wpływu temperatura.

oj uwierz ... pogrzane paliwo ( w pompie ) z powrotu wraca do filtra gdy temp wynosi poniżej 15st.

damcio151 pisze:

mariusz-1975 pisze:Nie moge się z tym zgodzić , podgrzewacz paliwa mają np. PASSATY 115 KM AJM gdzie paliwo faktycznie jest podgrzewane przez płyn układu chłodzenia w chłodniczce umieszczonej nad filtrem paliwa, a w AFN-ie jest to tylko zaworek zwrotny i ni jak na jego prace nie ma wpływu temperatura.

oj uwierz ... pogrzane paliwo ( w pompie ) z powrotu wraca do filtra gdy temp wynosi poniżej 15st.
[url=http://images36.fotosik.pl/21/c844376934843579.jpg]Obrazek[/URL]

RESPEKT