Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem przy skrecie w lewo albo nawet lekkim poruszeniu kierownico podczas jazdy wydobywa sie dziwny dzwiek cos jak bym jechał po sfrezowanej nawiezchni prosze o jakos pomoc, nastepna sprawa to brak mocy przy 130 140 km/h samochodzik niechce wiecej isc

elomarcino85 pisze:przy skrecie w lewo albo nawet lekkim poruszeniu kierownico podczas jazdy wydobywa sie dziwny dzwiek cos jak bym jechał po sfrezowanej nawiezchni

moze byc przegubm moez byc lozysko w kole, moze byc cos innego,,, jedz na szarpaki

elomarcino85 pisze:nastepna sprawa to brak mocy przy 130 140 km/h samochodzik niechce wiecej isc

pewnie notlauf, nie napisałes jaki dokladnie silnik, poza tym zerknij notlauf w wyszukiwarce, bylo o tym fhooy

a jak jest np na rondzie jak skrecisz i ujmiesz gazu?? jesli huczenie sie wzmaga to lozysko

Jak przy skręcie w prawo jest to samo, to masz za mały poziom płynu w zbiorniczku wspomagania kierownicy ?

brak mocy znajdziesz w wyszukiwarce poniżej

przy skrecaniu w prawo wszytko jest oki tylko ta lewa strona wystarczy podczas jazdy małe drgniecie kierownico w lewo i zaczyna se ten szum jak wczesniej wspominałem cos jak bym jechał po sfrezowanej nawierzchni

Na moje oko jest to łożysko na piaście. Dokładnie takie same objawy miałem w Renault 19 moich rodziców. Przy jeździe na wprost było wszystko ok. ale wystarczyło lekko ( dokładnie o centymetr) bujnąć kierownice w lewo i słychać było charakterystyczny dźwięk jak by metal tarł o metal ( np. przy łysych klockach hamulcowych) lub jak by się jechało po tarce. Nie wspomnę już o skręcie w lewo jak np. jazda po rondzie itp. Wtedy to już była masakra. Po rozebraniu okazało się, że łożysko było całkiem suche a kulki były !! zardzewiałe!!... naprawa polegała na wymianie łożyska na prawej przedniej piaście, co dla renault 19 kosztowało: części + robocizna = 80 zł.

w tygodniu przejade sie na warsztat sprawdze, niedodalem tylko ze golfik jest po wymiani przekładni wspomagania

To z przekładnią to mało prawdopodobne, ja bym się upierał jednak chyba przy łożysku. Czy taki stan było od zawsze?? Czy stało się to nagle?? Czy powoli narastało??
Możliwe, że wystarczyło by tylko dokręcić łożysko ( piastę) mogło złapać trochę luzu i podczas skręcania auto przechyla się na bok i wtedy tarcza hamulcowa pracuję trochę z kąta i obciera za mocno o klocki …..
Ale ja stawiam na wymianę łożyska.
Aha i jeszcze jedno….. jeśli to zużyte łożysko to powinieneś mieć luzy na piaście. Podnieś auto na lewarku i rękoma szarpnij kołem we wszystkie strony jeśli będą wyczuwalne luzy to na bank łożysko, albo zużyte albo niedokręcone.

w 100% łożysko koła.Przerabialem ten sam problem. Aha iprzy wymianie łożyska pamietaj że musi byc ono dobrej jakości a nie jakis tam hinski szit.druga sprawa przy wymianie jest umiejetne dokrecenie sruby przegubu do piasty tylko i wylacznie kluczem manometrycznym bo jesli ktos za mocno dociagnie po paru tysiacach bedziesz mial to samo...

sprawdź także półoś przy wlocie do przegubu wewnętrznego czy się sztywno trzyma to tez może byc przyczyną..druga przyczyna to moze być zawór n75 czy jakoś tak przy turbinie...poszukaj na forum

http://moto.allegro.pl/item438774910_za ... i_tdi.html

co ma zawor do huczenia tylko przy skrecie w lewo?? chyba jakas obledna teoria 1000% na łożysko

witam lożysko wymieniony i wszyutko oki no niestety przy wizycie w warsztacie nieskonczylo sie na lozysku jeszce poszły gumy stabilizatora łaczniki stabilizatora ale juz jest wszytko cacy i jeszce mial bym jedno pytanko jak to sie ma z zawieszeniem do moich 17 calowych obreczy oponka 225/45/17

elomarcino85 pisze:jak to sie ma z zawieszeniem do moich 17 calowych obreczy oponka 225/45/17

wiadomo, niski profil opony więc i tłumienie drgań na nierównościach pogorszone i im bardziej sztywne zawieszenie tym bardziej po dupie dostają wszelkiego rodzaju gumy, tuleje itp. ponadto przy dużych i szerokich felgach - wiadomo cięższych pompa wspomagania bardziej na tym cierpi.

dziekuje wszytkim a wracajac jeszce do braku mocy tez sprawa juz est zalatwiona wkoncu wszytko chodzi tak jak trzeba